2019年寶馬R 1250 RT價(jià)格為26，794美元，測(cè)試車充滿了各種選擇。719 Sparkling Storm金屬漆/細(xì)條紋(1，800美元)和優(yōu)雅的棕色皮革加熱馬鞍(250美元)，5，150美元的Select Package更值得追加。在美國(guó)經(jīng)銷商處找到的大部分商家都會(huì)推薦配備這個(gè)套餐。選擇包括IMU動(dòng)態(tài)牽引力控制、新一代動(dòng)態(tài)ESA懸臂、自動(dòng)調(diào)節(jié)(通過(guò)可變彈簧剛度)和自動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)、無(wú)鍵點(diǎn)火、FOB控制袋鎖定、自動(dòng)-Blip Shift Assist、動(dòng)態(tài)騎行模式、啟動(dòng)控制等。

新的拳擊選手引擎采用寶馬的ShiftCam(可變進(jìn)氣閥定時(shí))，增加了84cc排放量。在Cycle World dyno，新的1，254cc風(fēng)冷/水冷拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)將產(chǎn)生122hp峰值馬力，與全身相比，在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)增加了約10磅-英尺的附加扭矩。

離開(kāi)這座城市后，R 1250 RT將巡航控制設(shè)置為每小時(shí)75英里，使駕駛員在寬闊的道路上感到舒適，并將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在4000轉(zhuǎn)/分鐘，以便在加熱的手柄上感受到輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)。左拇指桿操作電動(dòng)擋風(fēng)玻璃，當(dāng)上升到最高位置時(shí)，大擋風(fēng)玻璃提供了平靜的駕駛空間。當(dāng)我開(kāi)車到加利福尼亞的中央山谷農(nóng)田時(shí)，我的頭和肩膀不會(huì)受到春天臭蟲(chóng)蛾子的碰撞。

左側(cè)手柄內(nèi)部有菜單選擇按鈕和寶馬巧妙的控制器滾輪，可以訪問(wèn)儀表板菜單，并可以組合使用包括音頻和導(dǎo)航系統(tǒng)控件在內(nèi)的眾多功能。精巧、集成的儀表板寶馬Navigator VI GPS設(shè)備(949美元)提供多種地圖功能，可接收SIRIUS衛(wèi)星無(wú)線電，并使整流罩揚(yáng)聲器受到高速公路上清晰度高的道路噪音的影響。我沒(méi)能把Cardo藍(lán)牙耳機(jī)和自行車配對(duì)，才知道需要寶馬特定頭盔。

配備ESA的RT在我最喜歡的各種道路道路上攀爬，令人印象深刻的操作性能和運(yùn)動(dòng)能力在重量水平上引人注目。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)新的自動(dòng)調(diào)平功能可以保持正確的底盤(pán)姿勢(shì)，無(wú)論我坐單人車還是雙人車，都能保持穩(wěn)定的操作穩(wěn)定性。對(duì)大多數(shù)騎馬情況，稍微阻尼的ESA Road設(shè)置增加了碰撞靈活性和乘坐舒適度，因此符合我的口味。如果機(jī)箱開(kāi)始過(guò)于彈性和松動(dòng)，可以通過(guò)幾個(gè)快速按鈕將ESA轉(zhuǎn)換為動(dòng)態(tài)阻尼。

設(shè)計(jì)RT Telelever前懸架，減少緊急制動(dòng)下向前傾斜，并保持足夠的前叉行程，以處理最嚴(yán)酷的顛簸。隨著IMU控制旋轉(zhuǎn)ABS的加入，RT達(dá)到了新的制動(dòng)安全和控制水平，在探索系統(tǒng)的能力時(shí)更加放心。通過(guò)標(biāo)記為Rain、Road和Dynamic的可選線路控制模式，可以動(dòng)態(tài)選擇電源/響應(yīng)特性，并為每種模式分配不同的牽引力控制靈敏度。動(dòng)態(tài)模式的緊急

劇響應(yīng)和全功率輸出在干式抓地條件下非?？煽兀缆纺Ｊ皆诖钶d乘客或在城市環(huán)境中騎行時(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

在與寶馬R 1250 RT一起生活了幾個(gè)星期，我被其舒適，便利，多功能性和運(yùn)動(dòng)能力的完美融合所折服。就像史詩(shī)般的假日冒險(xiǎn)的最后一天一樣留念，從南方返回RT的旅行讓我感到有點(diǎn)難過(guò)，知道我會(huì)回到?jīng)]有這種奢侈生活的生活中。

2019年BMW R 1250 RT規(guī)格

發(fā)動(dòng)機(jī)： 1,254cc，空氣/水 冷卻，DOHC雙缸帶BMW ShiftCam

缸徑 X 行程： 102.5mm x 76mm

傳輸/最終驅(qū)動(dòng)： 6速/軸

馬力：121.8馬力@ 7,500轉(zhuǎn)（Cycle World Dyno）

扭力：130牛米 @ 6,200轉(zhuǎn)（Cycle World Dyno）

燃油系統(tǒng)：EFI w / RBW

離合器： 多片濕式離合器，液壓操作

前懸架： 37毫米BMW Telelever，中央彈簧支柱; 120毫米

后懸掛： BMW Paralever，WAD支柱; 136毫米

前制動(dòng)： 4活塞固定卡鉗，雙320mm浮動(dòng)盤(pán)，配備BMW Motorrad Integral ABS

后剎車： 2活塞浮動(dòng)卡鉗，276mm圓盤(pán)帶BMW Motorrad Integral ABS

輪圈，前/后：鑄鋁，3.50 x 17英寸 x 17英寸。

輪胎，前/后：120 / 70ZR-17/180 / 55ZR-17

RAKE / TRAIL： 25.9°/ 116毫米

軸距： 1,485毫米

座椅高度： 826毫米

燃料容量： 25L

重量： 291千克

2019 BMW R 1250 RT性能數(shù)據(jù)：

400米加速11.13秒/ 195km/h

0-50km秒

0-95km秒

0-160km秒

剎車距離96km/h-0-40m

剎車距離48km