看這篇文章之前，先做一個選擇題吧。

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20世紀90年代摩托車是最普通實用的交通工具，進入21世紀后，摩托車在人們心中演變成了“玩具車”。(威廉莎士比亞，美國作家)。

近兩年“玩具車”逐步開始易主，給純電動車所替代。隨著資源的匱乏，新能源已成為2020年后必然趨勢，今天本人心血來潮，來說說這三款不相關(guān)車型，到底誰更實用？

大家很好奇到底是那三款讓我們?nèi)绱速M盡周折！開門見山，今天要說的三款車型分別是摩托車（光陽彎道情人KCC150-4V）、純電動車（寶駿E100）、混合動力車（豐田卡羅拉雙擎）。

還記得最初“大本營”——柳州投放了2100輛寶駿E100，供廣大市民和各機關(guān)單位免費試駕，累計體驗人數(shù)高達15,157人次，累計行駛里程高達1962萬公里，廠家和市政府也從中收獲了1.2萬條改進建議和900多項關(guān)于用車環(huán)境的改善建議。

正因為柳州市與上汽通用五菱的長期醞釀和周密布局，寶駿E100一上市就迅速成為當(dāng)?shù)氐摹熬W(wǎng)紅”，在短短5個月之內(nèi)就成功交付了11,446輛汽車；2017年12月，該車在柳州的滲透率高達27.7%——即柳州每100輛上牌的汽車中，就有約28輛為寶駿E100。而在這近1.2萬名車主中，大約有70%是由最初的“大試駕”體驗者轉(zhuǎn)化而來，足見前期“體驗式營銷”之成功。不難看出如今柳州周邊的南寧、桂林等城市同樣以此作為模板效仿，以致本人有幸成為了15天體驗者中的一員。

雖然電動汽車是當(dāng)今社會發(fā)展必然的趨勢，那么問題來了：它到底值不值得購買？下面本人從多個方面聊聊！

1、論燃油經(jīng)濟性

為了公平起見，彎道（“光陽彎道情人KCC150-4V”以下都簡稱為“彎道”）和卡羅拉（“豐田卡羅拉雙擎”以下都簡稱“卡羅拉”）在出發(fā)地3公里附近的的加油站加滿油，為了E100（“寶駿E100”以下都簡稱“E100”）出發(fā)前保持百分之百的電量，把家里設(shè)為出發(fā)點，由于彎道與卡羅拉都在3公里附近的加油站加油，行駛到家時多走了3公里，消耗了一定的汽油，本人再次用備用油箱再次加滿，為了方便到達目的地另一個加油站再次加滿時記錄準確的油耗。

E100百分之百電量

再次加滿彎道油箱

再次加滿卡羅拉油箱

全程里程記錄由E100完成，三臺車為了模擬擁堵路況，時速保持在25-50之間，期間在中途走走停停，為了綜合測試效果，卡羅拉全程開啟空調(diào)（最?。100則一半路程開啟空調(diào)（二擋），一半路程關(guān)閉空調(diào)?？偣怖锍?0.1公里，為了方便計算，約等于50公里吧！

此次體驗的E100為老款的155公里續(xù)航車型， 從0充到100需要14.9度電，此次消耗34%，14.9*34%=5.1度。E100目前有三種充電方式：一個是家庭式充電、廠家充電樁、其他公司充電樁（一般2元一度，有點小貴）。

50公里花費：

卡羅拉：2.44*7.5=18.3元

彎道：1.19*7.5=8.93元

E100: 5.1*0.55元/度=2.8元（家庭）；

5.1*2元/度=10.2元（充電樁）；

5.1*0元/度=0元（廠家充電樁，極少）

1公里能花多少錢呢？

卡羅拉：18.3/50=0.36元

彎道：8.93/50=0.18元

E100：2.8/50=0.056元（家庭充電，數(shù)據(jù)接近廠家提供的6分1公里）

10.2/50=0.2元（其他公司充電樁）

0/50=0（廠家充電樁，嘿嘿不要錢，有補助）

總結(jié)：總共50公里里程，卡羅拉全程開空調(diào)，載著一名快兩百斤的工作人員，每公里消耗3毛6的費用，唯美的解釋了混動的適用性和良好的燃油經(jīng)濟性。彎道沒有像汽車那樣有完善的空調(diào)系統(tǒng)，以每公里1毛8的數(shù)據(jù)排名倒數(shù)第二，本人已經(jīng)很滿意這個數(shù)據(jù) 了，大家別忘記了，他排量不?。?50CC??！

下面來說說純電動汽車E100：

由于純電動汽車充電的多樣性，導(dǎo)致了費用也不一樣，如果是廠家充電樁，國家有補助，充電費用是免費的，但“不是每一種牛奶都叫特侖蘇”，廠家供給的充電樁極少，本人目前還沒有發(fā)現(xiàn)，不過zf在未來會規(guī)范充電樁，今后的福利杠杠滴。其他公司供給的充電樁費用達到2元/度，以本測試結(jié)果來算，每公里消耗費用僅次于摩托車達到2毛1公里，這個數(shù)據(jù)相信大部分人還是能接受吧！而對于擁有停車庫，以家庭用來計算是太省了，每公里花費5分6。

哪個花錢哪個省錢總算整明白了，下面來聊聊他們的便利性：

2、論便利性（總共五顆星）

摩托車：代表車型“彎道”

座位：★★（兩座）

儲物格：★★

限行：★★(星越多越不限行)

操控性：★★★★

可玩性：★★★★★

續(xù)航：★★★★

安全性：★★★

燃油經(jīng)濟性：★★★★

痛點：限行！一線城市對于摩托車來說可以用“噩夢”來形容，全市禁摩；二線（包含二線城市）絕大部分路段禁摩，甚至部分三線城市（例如：本人老家，桂林市部分市中心路段從2000年以來一直禁摩至今），只有四五線城市才是摩托車的溫床，論出行摩托車最多兩顆心不能再多了。

純電動汽車：代表車型“E100”

座位：★★（兩座）

儲物格：★★★

限行：★★★★★

操控性：★★★

可玩性：★★★

續(xù)航：★★

安全性：★★

燃油經(jīng)濟性：★★★★★

痛點：電動車目前來說使用很不方便，充電慢充電難續(xù)航短是目前純電動車不可避免的短板。如今寶駿E100第二代產(chǎn)品雖然提高到200KM的續(xù)航里程，但仍然還不足以滿足眾多實用者的用車需求。

吐槽點：在家庭充電過程中，寶駿E100與絕大部分純電動汽車都有個弊端，始終都要接地線才能正常充電，廠家這是為了預(yù)防漏電傷人事故發(fā)生設(shè)立的。如果長距離行駛在郊外游玩，很有可能遇到?jīng)]有安裝地線插孔充電，不是每個家庭每個地方都裝地線，希望廠家攻克技術(shù)難關(guān)，在不加裝地線情況下能安全充電。

除此之外，還有其他需要改進：

1、A柱較大視角較差。在急轉(zhuǎn)彎過程中前方視線較差，幾次急轉(zhuǎn)彎不是很有信心，每次急轉(zhuǎn)彎都要把頭向前伸出。

2、只有高配搭載坡道駐車系統(tǒng)，駕駛低配車型的女司機要特別注意，坡道倒車情況下，溜車比燃油車快。

3、在充滿電100%電量情況下掉電明顯，走了100米不到瞬間掉電1%。（充滿電不到1個小時，并未充滿情況下長時間存放）

4、整車操控起來有些松垮，不夠緊湊，離燃油車操控感存在不小差距，還需改進。

值得肯定的：

新能源純電動汽車，并不是筆者說得那樣缺點那么多，我們是否就不能接受它了？其實優(yōu)點同樣明顯。比如說E100在柳州大本營停車不收費；在北京不限行，不限單雙號（純電動汽車），混動未必有這樣的優(yōu)越條件。

純電動汽車：代表車型“雙擎卡羅拉”

座位：★★★★★

儲物格：★★★★★

限行：★★★★（部分一線城市混動分單雙號）

操控性：★★★

可玩性：★★

續(xù)航：★★★★★

安全性：★★★★

燃油經(jīng)濟性：★★★★

混動車型，筆者認為，未來這10年，不會撼動他在交通工具中的江湖地位。單純談混合動力和電動汽車的技術(shù)優(yōu)越性，顯然混合動力汽車有更廣泛的應(yīng)用場景，而由于受到續(xù)航里程和充電設(shè)施的限制，電動汽車在使用場景上還不夠便利。

以本次測評中的雙擎卡羅拉為代表車型，在續(xù)航上尤其突出。8月初，朋友這輛車，帶著家人從桂林出發(fā)到惠州，期間還途徑其他景區(qū)，來回總共行駛1600公里，只加了600元郵費，平均每一百塊錢走了288公里，平均一公里之花了兩毛八。在巡航里程的得到保障的情況下，同時擁有良好的燃油經(jīng)濟性。

不難看出，相比純電動汽車而言，撇開駕乘感受，混合動力汽車的核心宣傳點是燃油經(jīng)濟性，而純電動汽車的核心宣傳點是科技屬性。難怪在科技愛好者眼里，混合動力汽車是過渡技術(shù)的代表，不夠性感有魅力。

總結(jié)：一二線城市用戶群體，純電動車雖有諸多福利，不限行，不限購，但充電樁的多少、充電快慢取決于國家及地方建設(shè)推廣和技術(shù)瓶頸，就目前來說，純電動仍然頭太多的問題擺在面前，對于本人而言，混動雖是過渡期，但7年內(nèi)在交通工具中的江湖地位依舊排第一，純電動第二，摩托車除了在一線城市被禁摩外，只能遺憾列第三。

三四以下城市：對于家里有小花園，有地下車庫的朋友，上下班來回不超過100公里，純電動汽車的便利性還是值得肯定的，除了續(xù)航里程達不到大家想要的詩和遠方，買買菜，接送孩子，不在話下...三四線城市以下，摩托車絕大部分不被禁，但一直出于風(fēng)口浪尖，相信絕大部分摩托車車友家里不只一臺車，比如本人擁有一輛燃油車和一輛摩托車。

綜合來說，如果要換車，本人在未來五六年會考慮一臺混動，純電動車雖然是必然趨勢，就目前而言，想要更長的續(xù)航里程，想要熱天被空調(diào)關(guān)照，想要擁有良好的燃油經(jīng)濟性...想必大家擁有答案了吧！而對于純電動與摩托車則被列為玩具范疇！

趣味測試：0~60km/h加速測試（上坡道）

由于條件有限，僅此在一條上坡道路測試0-60km/h加速，看看誰表現(xiàn)更搶眼？

總結(jié):當(dāng)看到這三組數(shù)據(jù)時倍感意外，寶駿E100起步階段沒大家想象中的那么強大，過了30km/h，才逐步有純電動該有的推背感。卡羅拉數(shù)據(jù)最好三組成績都在6秒內(nèi)；彎道150CC能在7秒殺出一條自己的道路同樣讓人刮目相看。

這三款不相干的車型，車友們，哪一款更適合自己呢？想必大家有答案了吧！歡迎大家留言！有是不對的歡迎指正...

鳴謝：蔣劍宇提供雙擎卡羅拉及友情參與

王朝暉提供拍攝及友情參與

蔣邵斌友情參與

4P車庫-大P原創(chuàng)（轉(zhuǎn)載請注明出處）