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【五羊本田150b價格及圖片及價格表】談?wù)摴と怂械哪ν熊嚒?/h1>

明天是勞動節(jié)。在這個勞動節(jié),摩托哥打算帶大家回到過去?,F(xiàn)在市面上已經(jīng)不那么常見了,但很多人的記憶中難以磨滅的摩托車,真的想談?wù)剬儆趧趧诱叩哪ν熊嚒?大衛(wèi)亞設(shè))。

這個游戲的大時代,摩托車已經(jīng)被賦予了太多的標(biāo)簽和屬性?;蛘弑憩F(xiàn)出色,墨水無與倫比的駕駛樂趣;或者推崇復(fù)古,展現(xiàn)出我沒有的獨特個性魅力。(莎士比亞,哈姆雷特,莎士比亞)或者強(qiáng)調(diào)舒適和耐久性,通過聚集地追求新的生活方式。

但是隨著時代的發(fā)展,扔掉披在摩托車上的五彩外套,回到初心,其實對摩托車的需求還是很樸素的。那就是作為家庭生產(chǎn)力的補(bǔ)充,作為重要的生產(chǎn)手段和大報道區(qū),為財富向小康提供幫助。

這就是屬于真正勞動人民的摩托車。我們習(xí)慣上稱之為通道產(chǎn)品、商用摩托車或?qū)嵱密囆偷?,但?yán)格來說,實用車型不是某種風(fēng)格車型專用的代名詞,而是從功能性和消費者的購買車目的以及一般區(qū)分,因此不同地區(qū)的實用車型有完全不同的指稱目標(biāo)。(大衛(wèi)亞設(shè)、Northern Exposure(美國電視劇)、實用車型(美國電視劇)、實用車型(美國電視劇)

例如,北方和西南市場是以傳統(tǒng)的五羊金、鈴木王金衍生的常規(guī)騎自行車為基礎(chǔ)的當(dāng)?shù)貙嵱密囆汀?威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國電視劇)、云南及周邊部分地區(qū)被認(rèn)為是大寶和貨物裝載首選的新月車,也是實用車型。福建、陽光等地認(rèn)為鈴木太子積累的深厚基礎(chǔ)只是當(dāng)?shù)貙嵱密囆湍暧椎奶印?

此外,隨著時代的變遷,對實用車型概念的認(rèn)識也在不斷變化,所以我們先回到原點,談?wù)務(wù)J知中最早的實用車型。(大衛(wèi)亞設(shè))。

01

80年代原點嘉陵JH70

1984年投入生產(chǎn)的嘉陵JH70是非常傳奇的車型。據(jù)說,上世紀(jì)80年代,很多平民通過嘉陵JH70拉貨生意賺錢,甚至成為當(dāng)?shù)刂拇箦X,因此,關(guān)于這輛車的美談流傳了相當(dāng)多。比如山東交際半島傳來的惡心話:“一輛摩托車,兩箱,發(fā)家致富,奔向小康?!?,陜北新川渝更多歌曲片段:“珍珠、瑪瑙、靈芝、摩托車可以數(shù)嘉陵?!?這個時代的烙印都記錄了摩托車對時代發(fā)展的卓越貢獻(xiàn),正是實用自行車車型在國內(nèi)留下的第一個印記。

嘉陵JH70是國內(nèi)第一個實用的騎馬模式,非常簡潔,據(jù)說早期的發(fā)展思路來自于“精彩”的相遇。當(dāng)時,日本參贊在北京街頭偶然看到了嘉陵CJ50,看到了這部國內(nèi)現(xiàn)代摩托車工業(yè)的開山之作——嘉陵CJ50,嚇了一跳,回到大使館后給本田公司發(fā)了電報,為嘉陵和本田的合作創(chuàng)造了機(jī)會。

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其原型本田70摩托車

在后續(xù)的合作推進(jìn)中,嘉陵人決定到日本進(jìn)行實地考察后再敲掉引入的摩托車型,當(dāng)時他們發(fā)現(xiàn)東京街頭出現(xiàn)頻率最高的是一款黑色的本田70車型,想著既然這款車在東京深受市民喜愛,性能肯定不錯,于是便萌生了將該車作為與本田合作在國內(nèi)新品開發(fā)的方向。


上市時間稍晚的金城AX100

隨后在1983年10月29日,嘉陵與本田簽訂了關(guān)于開發(fā)生產(chǎn)JH70型摩托車的技術(shù)合作合同,后經(jīng)雙方各上級部門批準(zhǔn),正式將這款車型引入國內(nèi)。隨著合作的持續(xù)深化,JH70也從最早的零部件進(jìn)口國內(nèi)總裝,逐步向國產(chǎn)化邁進(jìn),直至后來完全實現(xiàn)國產(chǎn)化,JH70的質(zhì)量卻并未因此降低,仍以優(yōu)良的性能和低油耗等特點廣受用戶青睞,并迅速大量地占有了中國的摩托車市場,助力無數(shù)家庭發(fā)家致富奔小康,成為了國內(nèi)真正意義上的實用跨騎車型鼻祖。


02

90年代·發(fā)展 ·WY125

但真要說實用跨騎車型在國內(nèi)的全面普及,有兩種車型是絕對繞不過去的檻,那就是源自本田的五羊款,以及源自鈴木的鈴木王款。不過兩款車型相較起來,鈴木王款本質(zhì)上街車元素更濃郁一些,因此這里咱們關(guān)注的重心仍舊是造型上顯得更為“實用”的五羊款。



國產(chǎn)五羊款源自本田80年代的經(jīng)典車型GL125,是由廣州摩托車公司于1989年引入。當(dāng)時國內(nèi)在產(chǎn)的摩托車型非常有限,普通消費者可選也并不多,因此所有技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求,嚴(yán)格按照本田標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)制造,性能接近國外同類產(chǎn)品先進(jìn)水平,在國內(nèi)同期處于領(lǐng)先地位的五羊牌WY125自然備受追捧。


繞不過去的“鈴木王”

早期的WY125由于進(jìn)口件昂貴,在80年代末時曾賣到1.8萬至2萬元一輛,名氣極大,后來隨著零部件國產(chǎn)化率逐步提高,價格也開始被更多的消費者所接受,逐漸成為了當(dāng)時整個國內(nèi)市場里的明星產(chǎn)品,甚至這款產(chǎn)品也開始受到了同行們的高度關(guān)注。


五羊款WY125-A

所以后來從單純的“五羊牌”,到后來家喻戶曉的“五羊款”,其實也離不開“同行幫襯”。由于這款車型技術(shù)成熟、質(zhì)量過硬,在此后的10年間五羊WY125暢銷全國,陸續(xù)衍生出A、B、C、D、E、F等多個系列,并在國內(nèi)眾多展銷、評比和比賽當(dāng)中屢獲殊榮。于是有口皆碑的“五羊牌”被行業(yè)內(nèi)眾多企業(yè)爭相仿制,并誕生了一大批雖然品牌各不相同,但外觀造型也不能說是南轅北轍,但至少也是一模一樣的異父異母親兄弟,并持續(xù)熱銷了整個90年代,成為了當(dāng)時國內(nèi)眾多城鎮(zhèn)載貨、拉客、務(wù)工的首選。


03

邁入新世紀(jì)·轉(zhuǎn)變·悅冠150

在五羊款風(fēng)靡了整個90年代后,步入新世紀(jì),實用跨騎車型也迎來了一輪新的變遷。



畢竟經(jīng)濟(jì)在發(fā)展,時代在變遷,市場對實用跨騎車型的追求也在提升。實用跨騎車型方大燈、窄輪轂、細(xì)直排氣、油箱與座墊幾乎齊平的硬棱角造型,并不能被新十年所孕育出的新一批消費者所接受,于是在使用訴求不變,但外觀造型開始融入或個性、或運動的現(xiàn)代元素成為了實用跨騎轉(zhuǎn)變的新趨勢。



例如在2008年,豪爵針對西南市場的嚴(yán)苛使用環(huán)境所推出的悅冠150,就是2000年后新生代實用跨騎車型的代表之一。當(dāng)時這款車憑借強(qiáng)勁的動力、強(qiáng)悍的載重性能、優(yōu)異的通過性,以及出色的操控,給用戶的生產(chǎn)生活帶來的極大便利,贏得了西南市場消費者的廣泛喜愛。而悅冠“實用耐用”的產(chǎn)品特性,亦為西南地區(qū)的消費者所推崇,甚至一度被視為150mL實用車型的標(biāo)桿。



然而相較傳統(tǒng)實用車型,悅冠最大的變化并不僅僅只是隨著國內(nèi)摩托車生產(chǎn)制造技術(shù)的提升,在配置、性能、制造工藝等方面的升級,相較傳統(tǒng)實用跨騎在外觀上的變化則是更是尤為明顯。過去棱角分明的方形車頭,融入了曲面設(shè)計元素,圓弧形的前大燈顯得很有運動感;原本方方正正的儀表也被組合式的圓形表盤所取代;而過去油箱、座墊前段、座墊后端幾乎平直成一線的刻板印象,也變成了高低高的起伏曲線;甚至消聲器也從過去細(xì)小平直的模式,開始向更加粗壯并添加起了更具視覺效果的閃亮護(hù)板。


同樣經(jīng)典的五羊-本田威領(lǐng)150

其實出現(xiàn)這類變化的實用跨騎車型并不僅僅只是豪爵悅冠150這一款,稍早的五羊-本田威領(lǐng)、稍晚些的嘉陵新獨狼等這些步入2000年后推出的實用跨騎新品,或多或少都有相同的變化,加入曲線設(shè)計,融入運動街車元素,讓產(chǎn)品看起來更加符合現(xiàn)代審美與時尚潮流。


04

2010年·陷入迷茫與困頓的實用跨騎

從80、90年代,到步入2000年,我們能夠很清晰地感受到跨騎實用車型的變遷,早先人們僅要求摩托車“爬得上坡,載得了貨”,后來開始要求“山路泥路都能跑、外觀造型好”,然而當(dāng)時間推移2010年之后,則讓人更加清晰的感受到似乎實用跨騎車型的供需“內(nèi)卷”加速了,因為市場對實用跨騎提出了“震動更小,乘騎更舒適”的新需求。


平衡軸時代的悅冠150

為了應(yīng)對這一全新的市場訴求,國內(nèi)摩企大多選擇在成熟產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行改款升級,通過發(fā)動機(jī)增添平衡軸、重新調(diào)校減震匹配等方式滿足市場需求,也因此最近十年實用跨騎的新品極少。這一情況是由很多原因綜合而成的,廣義來說是整個市場環(huán)境對于實用跨騎開始變得不友好,市場需求減少,所以企業(yè)開始更加重視品牌的傳承與研發(fā)成本的控制;如果往細(xì)了說,大致可以分為以下幾種緣由。


同樣擁有平衡軸配置的嘉陵金悍王

其一,是新排放標(biāo)準(zhǔn)使得產(chǎn)品成本上升。2011年2月28日國Ⅱ正式停牌,標(biāo)志著中國摩托車行業(yè)正式邁入國Ⅲ時代。新標(biāo)準(zhǔn)促使企業(yè)在技術(shù)研發(fā),產(chǎn)品工藝升級換代上投入大量的資金,導(dǎo)致生產(chǎn)成本提高,這也使得產(chǎn)品在終端零售價格出現(xiàn)了約400—1200元左右不等的漲幅。



其二,是個性化趨勢抬頭,企業(yè)嘗試涉足市場新藍(lán)海。一直以來實用跨騎車型的價格區(qū)間都卡得非常死,畢竟用戶群體價格敏感,國產(chǎn)在哪個價格段,合資在哪個價格段,都是涇渭分明的,如果定價超過了大家默認(rèn)的范圍,就會被市場教做人,因此當(dāng)玩樂車型、150mL以上的中大排車型問世并逐步開始被市場所接納時,企業(yè)的研發(fā)重心自然也會為了搶占新市場而傾斜。



其它則是如面包車普及對實用跨騎功能性的沖擊、電動車熱銷導(dǎo)致實用車型受眾群體減小等來自其它行業(yè)的挑戰(zhàn),讓過去國內(nèi)市場主力的實用跨騎車型市場總量逐年萎縮。特別自2019年7月1日起,所有新銷售和注冊登記的摩托車和輕便摩托車應(yīng)滿足國IV新標(biāo)準(zhǔn)要求,匹配電噴成為剛需,令實用跨騎車型的成本進(jìn)一步增加,成為了幾近壓死駱駝的最后一根稻草。


05

新10年·務(wù)實·悍駿GR150

當(dāng)然,近10年全新設(shè)計的實用跨騎雖少,但也不乏精品,比如2014年,濟(jì)南鈴木在成都舉行的新品發(fā)布會上首發(fā)的悍駿GR150就是這樣一款無論品質(zhì)、銷量、口碑均屬上乘的能夠代表新10年水準(zhǔn)的實用跨騎新品。



濟(jì)南鈴木在這款車的設(shè)計伊始,就遵循著非常準(zhǔn)確的新世代實用跨騎標(biāo)準(zhǔn),著重在實用性、耐久性等方面下足了功夫。整車外觀外觀設(shè)計耐看且貼合日常駕乘習(xí)慣,具備強(qiáng)大實用性能與不錯的駕乘舒適度,給市場留下了深刻印象。



從悍駿GR150的諸多設(shè)計細(xì)節(jié)就能讓人感受其講求務(wù)實的產(chǎn)品理念。例如油箱,采用了扁平設(shè)計,在保留現(xiàn)代審美的基礎(chǔ)上,與座墊之間的起伏恰到好處,這樣即便載人載物超出常態(tài)時,仍舊可以通過向前調(diào)整駕乘位置,為后方留出更加充足空間,這就是一種務(wù)實的設(shè)計。



務(wù)實之外,要論起顏值GR150還是挺耐看的。造型獨特的車頭設(shè)計、流暢的車身線條,簡潔的貼花風(fēng)格都是吸引眼球的加分項。當(dāng)然,GR150本質(zhì)上仍舊是一款實用跨騎車型,要和去當(dāng)下流行的那些運動街車放一起比,還是有些不太公平,畢竟為了提升實用性,犧牲一部分“顏值”那是必然的,就好比實用跨騎大多標(biāo)配的側(cè)翻大貨架……



GR150在市場上的口碑確實不錯,早先國內(nèi)市場走訪時,不少商家和用戶都給這款鈴木實用跨騎給予了相當(dāng)高的評價,我還聽說了不少騎著GR150進(jìn)藏且順利返程的案例,甚至我和同事也曾騎著這款車跑過半個月的云貴摩旅,很是靠得住。是事實上,但這里對市場保有敏銳觸覺的人都不難發(fā)現(xiàn),當(dāng)實用跨騎車型的身影越來越多地出現(xiàn)在原不屬于它的舞臺,如短途休閑、長途摩旅、甚至和街跑比起速度時,必然代表著新興市場需求的崛起、針對專業(yè)領(lǐng)域車型藍(lán)海的出現(xiàn),以及實用跨騎產(chǎn)品劣勢的進(jìn)一步放大。



畢竟無論顏值、競速、摩旅還是特技騎行,這些都不是實用跨騎的主場,當(dāng)人們對其載人載物的實用性需求開始下降,更多的替代品出現(xiàn)時,實用跨騎車型的輝煌也就逐漸沉淀為了時間的記憶。


06

2022年·回歸·CG125 Special

在所有人都認(rèn)為傳統(tǒng)實用跨騎車型似乎已經(jīng)找不到破局的方向,已然氣數(shù)已盡的時候,五羊-本田在今年3月推出“新車”CG125 SPECIAL,讓所有人都眼前一亮。



之所以給“新車”兩個字打上引號,是因為這款CG125 SPECIAL是五羊-本田為了慶祝CG125車系30周年所推出的具有強(qiáng)烈紀(jì)念意味特別款式。畢竟其原型CG125是誕生于70年代,為主攻發(fā)展中國家市場專門設(shè)計打造的。盡管這款車型的國產(chǎn)化略晚于WY125,是在90年代中期左右,但依舊成為了那個時代不可磨滅的記憶。


曾經(jīng)的經(jīng)典CG125

由此也不難看出,五羊-本田為了這款經(jīng)典的實用跨騎車型賦予了新的產(chǎn)品屬性,那就是復(fù)古。CG125 Special外觀延續(xù)CG125經(jīng)典設(shè)計,車身采用了藍(lán)色和銀色的本田經(jīng)典配色,并在前叉、避震、前后擋泥板等部位大量運用耐磨、防水、易清洗的黑色涂裝,讓車架、輪轂、排氣、減震、泥瓦形成一體,并移除后貨架、換上棕色復(fù)古座墊,使其具備了相當(dāng)?shù)膹?fù)古氣質(zhì)和高級感。



其實想來也正常,人的一生能有幾個30年?當(dāng)自己父輩所熱愛的事物,傳承到自己所身處的年代,這本身就是對于情懷二字最好的解讀。實用跨騎車型從其誕生時的輝煌,到如今的勢微,本就是生產(chǎn)力發(fā)展的一種必然。但如果,這種美好的記憶能夠換一種方式陪伴在我們的身旁,這何嘗一種愉悅呢?正如CG125最早進(jìn)入我們記憶中的那兩個字,“幸?!币粯?。


07

寫在最后

從最早80年代引入國內(nèi)并逐漸實現(xiàn)國產(chǎn)化,到90年代的無限風(fēng)光,后來市場紅海的大浪淘沙,甚至如今的式微,實用跨騎車型這個過去支撐起整個國內(nèi)摩托車市場的頂梁柱,曾經(jīng)涌現(xiàn)出了無數(shù)的精品車型,可以說幾乎每位有過實用跨騎經(jīng)歷的騎士,心中都有屬于自己的經(jīng)典,奈何受限篇幅,無法一一列舉,也只能挑選出最具代表性的其中幾款與大家進(jìn)行分享。



那些曾經(jīng)在各地摩托車博覽會上占據(jù)各展臺C位的實用跨騎車型們,這幾年已經(jīng)很難在靚麗展臺上尋覓到其身影了。各個企業(yè)也都將產(chǎn)品研發(fā)投入的重心向中排量、向運動街車、向摩旅休閑、向時尚踏板等等方向轉(zhuǎn)移,畢竟利薄難多銷,在商言商,一切都是市場說了算。



實用跨騎車型的沒落,本質(zhì)上是生產(chǎn)力發(fā)展的一種必然,當(dāng)勞動人民逐漸擺脫對實用跨騎車型的依賴,甚至有了更多更好能促進(jìn)生產(chǎn)的選擇后,實用跨騎車型隨著國內(nèi)摩托車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級也必然將面對自己的既定命運。



不過正如五羊-本田嘗試通過30年的情懷沉淀,賦予CG125車型復(fù)古的靈魂,令實用跨騎車型得以憑借全新的面貌重生時,并獲得了眾多媒體的高度關(guān)注,已經(jīng)大量車迷的熱情追捧時,同樣也給予我們新的啟發(fā),或許對于實用跨騎車型來說,或許這并非是一個時代的終結(jié),或許這正是另一段全新的開始。

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