這篇文章值得買什么？用戶原裝：鄧恩更瘦。

一開始用，可以說這么多年來(lái)我玩摩托車的路越來(lái)越窄。從卡達(dá)蒙歲月的國(guó)產(chǎn)125到不知道風(fēng)暴少年好壞的250 2行政，再到回歸理性的250 4行政，無(wú)欲無(wú)求的合資125 4行政，再到比驢子更不怕偷的110妖怪，最終建立的那一年，100CC踏板也賣了一輛，所剩無(wú)幾！職業(yè)的原因也有家庭的因素。但是這個(gè)過程也逐漸可見，越來(lái)越?jīng)]有玩的動(dòng)力。其實(shí)得益于這個(gè)破局三升級(jí)，才有了重振“舊愛”的好借口，退一萬(wàn)步說，男人不應(yīng)該放棄對(duì)摩托車的熱情。只有騎摩托車到天空才能忘記春夏秋冬的虛偽。(莎士比亞)?！?

老實(shí)說，這次買車的經(jīng)驗(yàn)沒有按照劇本發(fā)展。能說出以下故事完全是巧合。六月初的一個(gè)晚上，我困得坐在電腦前。突然電話響了！是車朋友的電話?！袄相噡快出來(lái)！“你要去哪里？大晚上？……?！叭タ硟r(jià)吧！”“什么價(jià)錢剪的？“是摩托車?！薄?。快下樓！在樓下.我就這樣迷迷糊糊地上了朋友的車，路上朋友們慢慢地把事情說了1510年。他們的同好會(huì)發(fā)現(xiàn)了等待緊急處理的國(guó)家3摩托車，準(zhǔn)備進(jìn)行轟轟烈烈的殺人戰(zhàn)爭(zhēng)！

不久來(lái)到隔壁市的一個(gè)富人區(qū)，走進(jìn)店門，車友們果然沒有騙我。全場(chǎng)都是很不錯(cuò)的稀有物品！原來(lái)，這些車友們?cè)缇兔闇?zhǔn)了國(guó)家3排放即將限牌的機(jī)會(huì)，洗劫了庫(kù)存中的國(guó)家3摩托車。

一大幫人涌進(jìn)門，店家看我們的架勢(shì)，也知道是什么回事，基本已經(jīng)做好了配合的姿勢(shì)，等待我們蹂躪了.....

首先被車友們看上的是一堆棍王400！

而且都是帶油冷的歐版高配！庫(kù)存的9成都被我們當(dāng)場(chǎng)拍板買走。

還有幾輛春風(fēng)650。

接著是光陽(yáng)Any Like 150 ABS。

而我?guī)兔χ囉褌兣d高采烈地砍價(jià)和驗(yàn)車時(shí)，情緒始終保持著平靜，因?yàn)槲視簳r(shí)還沒有心儀的目標(biāo)，直到我把注意力集中到邊上的CBR300R時(shí)。店家也立即十分實(shí)誠(chéng)地過來(lái)報(bào)上了“骨折價(jià)”！

雖然已經(jīng)有點(diǎn)心動(dòng)了，但車友們提醒了一下出廠日期，下意識(shí)告訴我價(jià)格還要繼續(xù)往下砍！這時(shí)店家可急了,"這可不行啊~!你們一進(jìn)來(lái)，我底褲都被扒了......再往下，我皮都被你們扒掉啦！"算了，不強(qiáng)人所難，看來(lái)我喜歡這輛CBR300R的程度還是不夠，還是留給更愛她的人吧。

接著我又看上一輛春風(fēng)GT400，坐姿：座高：重心：馬力都非常合我的心水，可是這輛車的出廠日期非常新，單純因?yàn)閲?guó)3清貨的折扣并不多，冷靜想想我現(xiàn)在也沒迫切需求買一輛大排，還是算了。

既然自己沒心水，那就專心給車友們驗(yàn)車好了，當(dāng)晚的第一批團(tuán)購(gòu)一直熱鬧到半夜12點(diǎn)多才算結(jié)束，全數(shù)10多輛摩托車正常著車后立即裝車運(yùn)走，趕緊在7月1號(hào)國(guó)3大限前上牌。當(dāng)晚，我空手而回。

第二天晚上，車友們約出來(lái)聚會(huì)，準(zhǔn)備為這次團(tuán)購(gòu)活動(dòng)慶祝一番。剛坐下，車友們就收到了昨晚店家的微信，說倉(cāng)庫(kù)里的國(guó)3摩托還有不少，喜歡的還可以來(lái)。車友們立即原地彈起！叫店家把庫(kù)存盡管發(fā)上來(lái)，聚會(huì)頓變“選妃”環(huán)節(jié)，大家在微信群里激烈地討價(jià)還價(jià)！而這時(shí)本文主角也悄悄在微信群里閃現(xiàn)，幾輛光陽(yáng)people one 125 大腳綿羊引起了我的注意。雖然people one 125這種大腳綿羊在國(guó)內(nèi)是個(gè)異類，但我腦海里知道這個(gè)車型在歐洲可是個(gè)非常暢銷的貨色，個(gè)中肯定有點(diǎn)不簡(jiǎn)單！

這時(shí)我沉思了幾秒鐘，本來(lái)不是要買一輛本田鬼馬100給老婆通勤用的嗎，車都看好了。現(xiàn)在差不多的價(jià)格可以買125大腳羊豈不美哉......這時(shí)另一個(gè)看上people one 的車友已經(jīng)在催促我了，趕緊一起下單啊，在搶的不止我們......不用想了！立即轉(zhuǎn)訂金把車定了！這一晚在飯桌上又搞定了十多輛車.......這效率沒誰(shuí)了。

第二天車就運(yùn)回來(lái)了，講真的，我當(dāng)時(shí)在照片上粗看people one 125的時(shí)候并不是太喜歡的，因?yàn)樘嗯曰脑O(shè)計(jì)元素融入在外觀上，特別是車頭的中網(wǎng)怎么看都像是一位女士精心做過的發(fā)型........娘氣十足，但想想是老婆通勤用，這些不算事。而店家急著甩貨，對(duì)車沒有多余的一句介紹，以至我拿到車之后發(fā)現(xiàn)驚喜還頗多的！

前90/90-16

后100/90-14歐標(biāo)大腳綿羊特征，前后盤式剎車，后鋁合金副搖臂雙避震，一看就知道是好操控的底子。

而最令我喜出望外的，就是在我檢查剎車系統(tǒng)的時(shí)候，怎么前卡鉗會(huì)多了一條油管出來(lái)？

趕緊翻出說明書一查，果然，這車有CBS前后聯(lián)動(dòng)剎車，日常使用這配置堪比ABS還好使，特別是我老婆那種死活不敢捏前剎車，萬(wàn)年只用后剎車的人來(lái)說，太適合了。

不過這些緊跟歐洲使用習(xí)慣的設(shè)計(jì)也有令我擔(dān)心的地方，其中自動(dòng)側(cè)支架就是其一。因?yàn)橐浑x地就會(huì)自動(dòng)收起，比如習(xí)慣了磨磨蹭蹭的女士，在把車扶正后又突然想下車拿個(gè)東西什么的，很可能就會(huì)習(xí)慣了傳統(tǒng)的側(cè)支架邏輯，以為支架還撐著，結(jié)果車一側(cè)......把自己壓著了！因?yàn)檫@個(gè)，我重復(fù)再三要老婆注意這個(gè)功能。

事不宜遲立即開去上牌，誰(shuí)知小眾車就是小眾車，十有八九會(huì)給你一點(diǎn)小麻煩！果然，上牌時(shí)才發(fā)現(xiàn)這輛車的批次目錄剛剛過期~mmmmmp.....換著是日系三大家族的車，這事情估計(jì)輪不到上牌時(shí)才發(fā)生，因?yàn)槊刻於加胁挥?jì)其數(shù)他們旗下的車在上牌，有這問題廠方也立馬在消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)之前解決了。而我這個(gè)people one~估計(jì)還是近年本市第一輛！甚至連本地經(jīng)銷商也沒有，目錄過期真是鬼知道？

沒半法啊，立即聯(lián)系店家找主機(jī)廠處理，那邊的速度也非常迅速，讓我寄回舊合格證，并立即給我辦理更換合格證的手續(xù)。

新的合格證終于在7月1號(hào)大限之前回到了我手，順利辦好了上牌。

輾轉(zhuǎn)小半個(gè)月，這輛people one終于可以正式上路了！

開出去立即加滿第一缸汽油，總?cè)萘?升的前置加油口底置油箱，加油很方便，按照說明書的指引百公里耗油2.4升的話，續(xù)航理論上還可以。

開車第一件事當(dāng)然就是拿鑰匙打開全車電源了，people one也配備了主流的防撬鑰匙膽，不過設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)就比同期日系三強(qiáng)的同級(jí)產(chǎn)品更有心思了，包括操作邏輯和手感。

接通電源，左邊的發(fā)動(dòng)機(jī)自檢燈亮起，同時(shí)燃油泵的高頻聲響起，全車一切正常，可以出發(fā)。

憋了小半個(gè)月，還差點(diǎn)上不了牌，現(xiàn)在終于可以大搖大擺出來(lái)浪了！不過第一次開上路，感覺怪怪的.....除了CBS制動(dòng)系統(tǒng)給我非常好的制動(dòng)穩(wěn)定性外，操控好像很別扭，一搬身下壓，車尾就開始不安分，隨之而來(lái)就是作用在地面的向心力減少，往下壓變得有點(diǎn)往下倒的趨勢(shì)！照理這個(gè)懸掛配置不應(yīng)該是這個(gè)表現(xiàn)?。侩m說people one是舒適取向，但沒可能與同平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)車型舒跑有這么大的差異化啊！同時(shí)動(dòng)力也怪怪的，0-40非常積極，但往后就“線性”得有點(diǎn)過份了，中后段好像沒有明顯爆發(fā)點(diǎn)一樣！雖說國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)的車會(huì)封印一點(diǎn)點(diǎn)性能，（原廠標(biāo)注最高時(shí)速85）但CK152M1-8這種成熟機(jī)型肯定不至于這樣?。浚ó?dāng)年化油器這個(gè)價(jià)位的車分分鐘已經(jīng)扯到110）

這不對(duì)，立即回去檢查！果然，前后輪的胎壓都不對(duì)，嚴(yán)重過低.....再檢查機(jī)油，發(fā)現(xiàn)光陽(yáng)也太慷慨了，機(jī)油給我加得快滿出來(lái)了！

按原廠要求調(diào)整了胎壓，把機(jī)油放出來(lái)一點(diǎn)。

由于庫(kù)存了一段日子，機(jī)油的顏色也已經(jīng)變深，看來(lái)還是要盡快換掉，別等第一次保養(yǎng)了！

原裝車的油門自由行程也過大，給加速動(dòng)作一種松垮垮的感覺，這個(gè)可不能忍，自己調(diào)整一下。（注意啟動(dòng)鍵上方的大燈開關(guān)位置是封死的，歐版摩托車的一個(gè)慣例）

油門旋把下方通常都有調(diào)整螺栓，調(diào)整~固定~試車，反復(fù)3次左右就可以找到一個(gè)很“跟手”的油門反應(yīng)。一陣忙活之后，立即又出去試車，這次效果好多了，發(fā)動(dòng)機(jī)往后的高轉(zhuǎn)區(qū)不憋住了，進(jìn)彎敢壓了，但后輪的支撐性還是不理想，每次想進(jìn)一步試探，那種讓人不放心的臨界感立即出現(xiàn)。這時(shí)我再認(rèn)真看看后減震，原廠的預(yù)載是放在最軟的一擋，這個(gè)和后輪的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)關(guān)系直接，等新機(jī)油回來(lái)了要立即一起調(diào)整。

光陽(yáng)對(duì)機(jī)油和齒輪油的要求比較獨(dú)特，機(jī)油粘度建議是10W30 ,齒輪油是90。機(jī)油我可以理解，光陽(yáng)這十多年里面制造工藝已經(jīng)十分成熟，能用30粘度機(jī)油也代表精密度足夠高。但齒輪油要用90的單級(jí)油這個(gè)我就有點(diǎn)費(fèi)解了。最后我還是找不到合適的10W30專用全合成機(jī)油，先用著10W30精煉礦物油吧，齒輪油選了最接近的80W90。

家伙到了，立即開干。

只跑了一百多公里的初裝油，千萬(wàn)別吝嗇它，不換掉真會(huì)因小失大。

還有齒輪油。

注意，機(jī)油的交換量只需要0.8升，加多了只會(huì)徒增內(nèi)阻。

齒輪油是0.12升，這個(gè)不怕加多，因?yàn)橐恢ǔ＞褪?.12升。

跟著就是調(diào)整后減震的預(yù)載，從最軟往上調(diào)硬了一級(jí)。希望可以改善入彎時(shí)后懸掛的支撐性，基本是垂直安放的減震器，感覺本質(zhì)就會(huì)偏硬。

保養(yǎng)調(diào)整完畢之后，開在路上的第一感官就是聲音變得順耳多了，原來(lái)煩躁的單缸機(jī)頻率被弱化，進(jìn)排氣諧振的聲浪疊加起來(lái)開始變得有機(jī)械美感了！動(dòng)力輸出的變化就更加喜出望外了，光陽(yáng)從GY6年代給我最初的印象就是起步出力粗暴，而people one或多或少也繼承了一點(diǎn)這個(gè)傳統(tǒng)，0-40反應(yīng)出奇的快，很適合市區(qū)穿梭游弋。40~80還是很線性但明顯積極很多，是正常風(fēng)冷兩氣門125的動(dòng)力表現(xiàn)。80之后繼續(xù)給油，這時(shí)第二個(gè)驚喜來(lái)了，不松手，高轉(zhuǎn)爆發(fā)點(diǎn)可以一直拉到110！7千瓦的最大功率，9.5N.m最大扭矩看來(lái)是原廠標(biāo)注得太保守。先前以為是國(guó)3導(dǎo)致的動(dòng)力表現(xiàn)差異，完全是初裝油的鍋。

而操控呢，這次算是回歸大腳綿羊的本性了，把后減震預(yù)載調(diào)硬后，入彎的動(dòng)態(tài)明顯變得穩(wěn)定，后輪那種缺乏支撐的虛無(wú)感也一去不復(fù)返，換來(lái)就是彎中更敢給油向下壓。緊急變線的可控性簡(jiǎn)直是如魚得水，當(dāng)然不會(huì)是JOG之類小輪綿羊那種刀切豆腐的鋒利彎向，但也不會(huì)有JOG那樣一個(gè)麋鹿測(cè)試工況就能把人嚇尿的唐突感。這也是歐洲普遍車速偏快，消費(fèi)者更重視高速穩(wěn)定性，以致大腳綿羊在那邊受歡迎的原因。

而大腳綿羊因?yàn)檩喿幼兇?，也?dǎo)致了腳踏板的空間被侵占了不少位置，搬腳壓彎的動(dòng)作變得很難舒展，也迫著你動(dòng)作要更干凈利落。

跟著再試了一下更戰(zhàn)斗格的姿勢(shì)，就是把乘客腳踏位掰出來(lái)看看能否把入彎姿態(tài)再迫緊一點(diǎn)，然鵝想起自己以前玩摩托車時(shí)作過的死......還是算了。

保持正統(tǒng)得坐姿，通過稍稍搬身和用腳跟踩內(nèi)側(cè)，過彎反應(yīng)其實(shí)最自然和聽話。不過現(xiàn)在好彎了，但副作用也凸現(xiàn)了！那就是原來(lái)的舒適性大打折扣！鋪裝良好的柏油路還沒什么所謂，就當(dāng)是屁股下面的路感明顯了一點(diǎn)而已。可是來(lái)到路面拼接處，還有短波震動(dòng)明顯的水泥路面時(shí)，就要做好了一顛入魂的準(zhǔn)備.....也就區(qū)區(qū)調(diào)硬了一級(jí)，懸掛的特性就變化得這么劇烈，從舒適一下就變成運(yùn)動(dòng)，這個(gè)過渡好像來(lái)得有欠線性！相對(duì)于日系三強(qiáng)的同價(jià)位對(duì)手，舒適和運(yùn)動(dòng)之間就平衡得更有章法了。不過在我的字典里，好操控永遠(yuǎn)是最好的主動(dòng)安全配置，用這一點(diǎn)顛簸換回來(lái)，相對(duì)還是值的。

那么把車交到最終用戶~我老婆手上，她的評(píng)價(jià)又是怎樣呢？首先造型她非常的滿意，雖然她以前沒見過大腳綿羊，也對(duì)我以前那輛110人妖嗤之以鼻，但這樣柔美的線條和精致造工估計(jì)很多女性都沒抵抗力。第二就是車高，比她以前開過的10寸小輪綿羊坐高一下子高了不少~幸好她的身高還架得住腳尖到地，而在她習(xí)慣之后還很欣賞在馬路上更高的視野。

也因?yàn)榇竽_的緣故，車肚的深度要讓位后輪，放全盔很勉強(qiáng)，但長(zhǎng)度和寬度很充裕，對(duì)老婆放隨身雜物來(lái)說夠了，反正她不戴全盔。

用了幾天后，她除了對(duì)起步加速的爽快和聯(lián)動(dòng)剎車的穩(wěn)定性贊不絕口外，提得最多的就是排氣的聲浪有點(diǎn)夸張，進(jìn)出小區(qū)太引人注目了......我留意了一下，果然也是！粗暴的初段輸出同時(shí)也伴隨著原始粗礦的嗓門，自己聽著還沒什么，但是進(jìn)出小區(qū)的斜坡時(shí).....那個(gè)回響真是！?。〔恢肋@真是光陽(yáng)的基因還是什么了。124kg的車身重量也是老婆意料之外的，她表示沒開過這么重的踏板車.......不過這身配置和用料，這體重也不奇怪，習(xí)慣了就好。

跟隨ACC開關(guān)點(diǎn)亮的大燈，不能單獨(dú)關(guān)閉，老婆總是擔(dān)心影響電池壽命。

最后我和老婆都極度不滿的，就是這對(duì)鍍鉻后視鏡，我個(gè)人是非常討厭鍍鉻的，一向都認(rèn)為所有鍍鉻裝飾件一經(jīng)裝車都是華而不實(shí)浪費(fèi)成本的行為！特別是倒后鏡！

而老婆就覺得這個(gè)形狀的后視鏡視野奇差！事實(shí)也是近身的視角不探身很難觀察，有車從兩旁快速接近根本看不到！遠(yuǎn)處視角也窄得聊勝于無(wú)！有空去換個(gè)老款JOG的后視鏡，黑色硬膠外殼美觀實(shí)用，關(guān)鍵視角還好得多。

時(shí)速很少超過60的她，雖然對(duì)我調(diào)硬后避震覺察不到什么異樣。但在第一次扎釘，拆后輪出來(lái)補(bǔ)胎時(shí)，我還是忍不住把后減震的預(yù)載調(diào)回最軟，配合稍高0.25kgf/cm2的胎壓，還原了出廠設(shè)定的大部分舒適性，操控性也沒損失太多，算是找到了一個(gè)皆大歡喜的平衡，以后長(zhǎng)途摩旅也不至于這么煎熬。

再次感謝這波國(guó)3升級(jí)，讓我有緣遇到了一輛有趣的摩托車。雖然周邊很多客觀環(huán)境對(duì)摩托車愛好者還算不上友好，個(gè)別地區(qū)還講得上惡劣！但回望過去，這個(gè)困境正慢慢得到改善，也希望廣大車友努力為摩托車的社會(huì)印象共勉之。

最后，這波撿漏成功的車友們已經(jīng)開著他們的全新坐騎奔赴青藏高原，等他們凱旋而歸，我再慢慢把車友們的好東西續(xù)一送上。