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說(shuō)到光明正大250，國(guó)內(nèi)知名度可以說(shuō)是很有名的。2016年國(guó)內(nèi)大型滑板車(chē)市場(chǎng)平靜的時(shí)候，光陽(yáng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了調(diào)整250，基于這款復(fù)制川崎J300的大型滑板車(chē)一進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就很受歡迎。

賽艇250的火熱在那個(gè)時(shí)候的熱銷(xiāo)不是偶然的，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的大型250cc排量級(jí)別踏板車(chē)正處于青黃不接的時(shí)代，有品牌知名度的貝納利銀刃250口碑不佳，其他的幾款大型踏板車(chē)技術(shù)陳舊，更無(wú)知名度，所以光陽(yáng)憑借更好的品牌影響力，以一款水冷兩氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力平臺(tái)就能做到躺贏，這么多年，賽艇250著實(shí)是過(guò)了幾年安逸的日子，誰(shuí)叫國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)時(shí)一個(gè)能打的都沒(méi)有呢？

不過(guò)隨著越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)自主品牌在大型踏板車(chē)市場(chǎng)上的發(fā)力，光陽(yáng)賽艇250的日子也越來(lái)越難過(guò)，且先不說(shuō)老對(duì)手三陽(yáng)的九妹JZ300對(duì)他的威脅日益加大，就是一線(xiàn)品牌的賽科龍RT3不斷修煉改進(jìn)，大陽(yáng)V銳300和V銳250實(shí)力不俗，其他的小品牌龍嘉，臺(tái)榮，力刻，升仕也都有自己的產(chǎn)品亮點(diǎn)，意圖搶占250cc/300cc級(jí)別踏板車(chē)市場(chǎng)，每個(gè)對(duì)手都實(shí)力不俗，不論是動(dòng)力配置價(jià)格等等，都具備相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，而賽艇250上市時(shí)間已久，車(chē)型老化的問(wèn)題日益凸顯，為了維持自己的固有市場(chǎng)份額，光陽(yáng)起初也不斷采用擠牙膏的方式來(lái)升級(jí)賽艇250。

首先是在2018年升級(jí)了ABS，繼續(xù)熱賣(mài)兩年，然后在2020年推出至尊版，采用部分賽艇300的配置來(lái)吸引用戶(hù)，接著又是施華洛世奇版本來(lái)吸引部分追求個(gè)性的高端用戶(hù)，可以說(shuō)，光陽(yáng)榨干了賽艇250這款車(chē)所有的價(jià)值之后，發(fā)現(xiàn)再這么玩下去可能江湖地位不保，這就有了現(xiàn)在我們要談到的全新賽艇S250。

賽艇S250外觀是全新設(shè)計(jì)，與老款賽艇250較為圓潤(rùn)的造型不同，S250的線(xiàn)條更銳利，更具運(yùn)動(dòng)感，整體風(fēng)格造型比較接近光陽(yáng)旗艦AK550。

從工信部查到的資料來(lái)看，這款S250采用了一顆單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量為246cc，并且最大功率達(dá)到了17.2KW，現(xiàn)款賽艇250的實(shí)際排量為249.1cc，最大功率為16KW，因此S250的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是一款全新的機(jī)器，推測(cè)可能沒(méi)有沿用現(xiàn)款賽艇250的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且可能是四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。

不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)身尺寸也不相同，長(zhǎng)寬高的數(shù)據(jù)分別是2170mm*785mm*1145mm，這個(gè)數(shù)據(jù)比現(xiàn)款的賽艇250要小，整備質(zhì)量也輕了7KG，只有192KG，軸距數(shù)據(jù)也增加了10mm，可見(jiàn)S250應(yīng)該是一款全新設(shè)計(jì)的車(chē)型。

許多人認(rèn)為這才是光陽(yáng)該有的姿態(tài)，不拿出誠(chéng)意出來(lái)，即便是光陽(yáng)的招牌也不好使，此次S250曝光，吸引了眾多車(chē)迷和自媒體的注意，可以想見(jiàn)，S250一旦上市之后，將會(huì)繼續(xù)收到市場(chǎng)追捧。

不過(guò)，我個(gè)人倒是覺(jué)得，與國(guó)內(nèi)眾多自主品牌不斷上新的方式相比，光陽(yáng)確實(shí)有資格有實(shí)力從容“榨干”一款車(chē)的剩余價(jià)值后再推陳出新，作為很早就在海外市場(chǎng)打拼的踏板車(chē)專(zhuān)業(yè)戶(hù)，光陽(yáng)的做法很符合國(guó)際品牌的慣例，而根本不會(huì)在乎國(guó)內(nèi)車(chē)迷吐槽技術(shù)陳舊沒(méi)有誠(chéng)意，他只會(huì)按照自己的步調(diào)前進(jìn)，這一點(diǎn)，值得我們所有人深思。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前充斥著搶時(shí)間搶份額搶用戶(hù)的浮躁氛圍，使得企業(yè)就像被綁架在一輛嚴(yán)重超速危機(jī)四伏的列車(chē)上狂飆突進(jìn)，很難有沉下心來(lái)做好做精一款車(chē)的耐心，一款新車(chē)上市，只有兩種結(jié)局，要么爆款要么銷(xiāo)聲匿跡，所以盡管這兩年國(guó)內(nèi)玩樂(lè)型摩托車(chē)市場(chǎng)新車(chē)上市猶如過(guò)江之鯽層出不窮，但是市場(chǎng)口碑好影響力大的車(chē)型卻沒(méi)幾款，絕大多數(shù)新車(chē)短暫的露面之后迅速地沉淪，這不僅是企業(yè)的問(wèn)題，也是整個(gè)國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)主流輿論環(huán)境和消費(fèi)觀念的問(wèn)題，車(chē)迷更追求“新”“奇”“特”“大”“廉”，企業(yè)為了迎合市場(chǎng)口味逼迫自己放棄腳踏實(shí)地而去追求流量爆棚，這就與制造業(yè)的本質(zhì)背道而馳了。