2021年是電動(dòng)汽車激增的一年。華為、小米、大疆、OPPO、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)。好像電動(dòng)汽車將在全國(guó)推廣。

然而，在四輪電動(dòng)汽車全面取代燃油車之前，兩輪電動(dòng)滑板車已經(jīng)取代了兩輪燃油車。被稱為電動(dòng)車或電瓶車，活躍在國(guó)內(nèi)街頭。(威廉莎士比亞、電動(dòng)車、電動(dòng)車、電動(dòng)車、電動(dòng)車、電動(dòng)車、電動(dòng)車)外賣(mài)小哥騎電動(dòng)車在巷子里穿梭，上班族騎電動(dòng)車風(fēng)雨無(wú)阻地上下班。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)電動(dòng)滑板車保有量接近3億輛，而純電動(dòng)汽車保有量?jī)H為400萬(wàn)輛。與火爆的電動(dòng)汽車市場(chǎng)不同，雙輪電動(dòng)車市場(chǎng)這幾年非常平穩(wěn)，沒(méi)有任何爆炸性新聞。(威廉莎士比亞、電動(dòng)汽車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)汽車)直到最近，寶馬發(fā)布了一款充滿未來(lái)感的電動(dòng)摩托車，讓大家知道原來(lái)的雙輪電動(dòng)車可以這樣玩。

造型超級(jí)科幻，動(dòng)力十足，寶馬CE 04可以說(shuō)是雙輪電動(dòng)車領(lǐng)域的超級(jí)明星！

持續(xù)了7年的探索

寶馬電動(dòng)摩托車的歷史可以追溯到7年前的超級(jí)運(yùn)動(dòng)滑板車C埃沃例行程序。這款滑板車電池容量為8千瓦h(yuǎn)，配備了強(qiáng)制風(fēng)冷的電子風(fēng)扇，理論上35千瓦(48 BHP)的最大輸出和在曲軸上72 Nm的扭矩實(shí)際上在后輪上形成了600 Nm的扭矩，可以在2.7秒內(nèi)從0加速到50 km/h。

設(shè)計(jì)不是傳統(tǒng)的鋼管架或鋁合金翼梁架，而是由電池組構(gòu)成的框架。電池組與之前發(fā)布的寶馬i3電動(dòng)汽車完全一致，在車身結(jié)構(gòu)中起主要支撐作用。充電的方法有兩種。一個(gè)是給充電站接口充電，另一個(gè)是直接用家用電源插座充電。理想情況下，2小時(shí)15分鐘就能提供80%的電力。

前衛(wèi)、科幻、酷、寶馬7年前設(shè)計(jì)的電動(dòng)摩托車今天依然光彩奪目，未來(lái)主義外形設(shè)計(jì)具有寶馬摩托車的典型特征。可拆卸的設(shè)計(jì)、LED轉(zhuǎn)向指示燈、LED燈、TFT顯示器和漆面從里到外都與眾不同。

如果C evolution有什么缺點(diǎn)，它必須是價(jià)格。七年前，C evolution的國(guó)內(nèi)售價(jià)達(dá)到了19.76萬(wàn)元人民幣，過(guò)高的售價(jià)說(shuō)服了消費(fèi)者，不久就退出了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

繼C evolution之后，BMW與慕尼黑理工大學(xué)合作，使用BMW S1000 RR的外殼和設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了超級(jí)運(yùn)動(dòng)電動(dòng)摩托車eRR。當(dāng)時(shí)eRR只是概念車的形式，目的是展示所有電動(dòng)超級(jí)摩托車的潛力，發(fā)布初期沒(méi)有公布細(xì)節(jié)。(莎士比亞、概念車、概念車、概念車、概念車、概念車、概念車)

因此，幾年來(lái)eRR一直停留在概念版階段，沒(méi)有正式露面。到去年為止，寶馬CE 04電動(dòng)摩托車問(wèn)世。自去年11月推出以來(lái)，主張改變未來(lái)城市旅行方式的這款車型引起了無(wú)數(shù)人的關(guān)注。

eRR

如果C evolution是舊時(shí)代的殘黨，保持傳統(tǒng)摩托車的諸多特征，那么CE 04就是引領(lǐng)未來(lái)的開(kāi)拓者。簡(jiǎn)單的U形LED前照燈、鋼管式車架、前輪配有35毫米減震器，后輪采用單擺懸架，從里到外，CE 04經(jīng)歷了起飛。

胎換骨般改動(dòng)。

作為時(shí)隔多年的產(chǎn)品，CE 04 配備了優(yōu)秀的電控系統(tǒng)，平常汽車中配備的 ABS 和 ASC 作為標(biāo)配產(chǎn)品出現(xiàn)在配置列表中。車載屏幕變?yōu)?10.25 寸 TFT 顯示屏，性能數(shù)據(jù)、續(xù)航里程、充電時(shí)間、音樂(lè)播放，諸多智能化功能被集成到一塊屏幕中去。某種程度上，智能汽車擁有的智能化軟件，CE 04 幾乎都配齊了。

細(xì)節(jié)上，CE 04 座椅下面還配備了加熱功能，在寒冷的冬天可以感受到來(lái)自座椅下方的溫暖；機(jī)身正面有一個(gè)專門(mén)存放手機(jī)的位置，可以防震防水并提供充電口，能夠?yàn)殡娮赢a(chǎn)品快速供電。

外觀、電控系統(tǒng)、智能化、細(xì)節(jié)處理，CE 04 完勝 C evolution。唯一比不上前代產(chǎn)品的當(dāng)屬性能，電機(jī)最大輸入功率為 31kw，從 0 加速到 50km/h 需要 4.6 秒，續(xù)航約 130 公里。無(wú)論從哪一個(gè)角度對(duì)比，CE 04 都比不上 C evolution。

當(dāng)然，性能閹割對(duì)應(yīng)了價(jià)格降低，目前 CE 04 的官方售價(jià)為 13593 歐元，約合人民幣 10.45 萬(wàn)元。對(duì)比 C evolution 接近 20 萬(wàn)的售價(jià)， CE 04 顯然更加“親民”。

電動(dòng)車的未來(lái)是什么？

科幻、炫酷，未來(lái)感十足，這些都是寶馬電動(dòng)摩托車的典型特征。然而，售價(jià)高昂的寶馬電動(dòng)摩托車或許并不能代表未來(lái)電動(dòng)車的發(fā)展方向。

寶馬電動(dòng)摩托車憑什么賣(mài)那么貴？因?yàn)閷汃R摩托車本來(lái)就很貴。從設(shè)計(jì)上來(lái)看，寶馬 CE 04 整體設(shè)計(jì)雖然有所突破，但是并沒(méi)有脫離兩輪電動(dòng)車的桎梏。在小黑看來(lái)，寶馬 CE 04 并不能代表電動(dòng)摩托車，它只能代表寶馬摩托車的未來(lái)。

電動(dòng)車的未來(lái)，或許是新穎的設(shè)計(jì)，是智能化，是快充，是續(xù)航翻倍......

去年 CES 展上，小牛電動(dòng)車展示了三輪電動(dòng)摩托車 TQi。這款產(chǎn)品延續(xù)了小牛經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用半封閉式車身與一體式頂棚設(shè)計(jì)，可以照顧到多種天氣下的出行體驗(yàn)。

在國(guó)內(nèi)大街小巷，到處可以自行安裝雨棚的電動(dòng)車。在車身四周焊接幾根鋁管，上面再加一張塑料雨布，一輛帶有雨棚的電動(dòng)車便改裝完畢。這種改裝車在烈日下可以遮陽(yáng)，大雨天可以擋雨，堪稱電動(dòng)車的最佳拍檔。

然而，這種設(shè)計(jì)并不安全，防雨棚改變了車輛原始結(jié)構(gòu),在快速行駛中如遇到大風(fēng)天氣，易導(dǎo)致車輛失去平衡，發(fā)生交通事故。小牛 TQi 設(shè)計(jì)上滿足了擋雨棚這一要求，安全性上又滿足了用戶要求，可謂是兩全其美。

此外，小牛 TQi 配備了攝像頭、傳感器與雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。車內(nèi)具備 ACC 自適應(yīng)巡航與主動(dòng)泊車系統(tǒng)，全新平衡控制器可以實(shí)時(shí)感應(yīng)車體傾角并主動(dòng)回正。

與寶馬 CE 04 相比，小牛 TQi 更加符合中國(guó)用戶的需求。L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛與自適應(yīng)巡航等功能改變了用戶對(duì)電動(dòng)車的固有認(rèn)知。小黑認(rèn)為，寶馬 CE 04 注定是一款定位高端的電動(dòng)車產(chǎn)品，無(wú)法在普羅大眾中普及，而小牛 TQi 代表的三輪一體式頂棚設(shè)計(jì)，反而有可能成為電動(dòng)車未來(lái)方向。

▲ 小牛智能化設(shè)計(jì)

除了造型設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車品牌在智能化領(lǐng)域同樣不遜色寶馬。寶馬 CE 04 屏幕顯示續(xù)航里程與性能數(shù)據(jù)，而國(guó)內(nèi)以小牛為代表的電動(dòng)車早就實(shí)現(xiàn)車機(jī)互聯(lián)、無(wú)鑰匙解鎖啟動(dòng)、電量監(jiān)控、定位防盜、遠(yuǎn)程操控、安防預(yù)警、OTA 無(wú)線升級(jí)等功能。

今年春天，雅迪正式對(duì)外發(fā)布了雅迪冠能 2.0 系列技術(shù)、產(chǎn)品及冠智 2.0 技術(shù)進(jìn)展。在新展示的產(chǎn)品中，雅迪為電動(dòng)車裝上了一塊小型中控屏，并將智能導(dǎo)航、語(yǔ)音控制等功能一并加入到了新產(chǎn)品中。實(shí)際體驗(yàn)中，寶馬 CE 04 智能化水平甚至比不上一輛幾千塊的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車。

不得不說(shuō)，寶馬 CE 04 是一款極為拉風(fēng)的產(chǎn)品，BMW 標(biāo)志、科幻的造型、講究的做工，寶馬獨(dú)有的剎車系統(tǒng)與人性化設(shè)計(jì)，足以讓無(wú)數(shù)機(jī)車愛(ài)好者為之瘋狂。然而，從電動(dòng)車未來(lái)發(fā)展角度考慮，一體化頂棚、智能導(dǎo)航、定位防盜等功能顯然更加實(shí)用。

圖源：寶馬官網(wǎng)、pixabay、小牛官網(wǎng)