如果春風250NK是國產銷量最好的250級街車，力帆KP250看起來名不見經傳，同等級性能差不多，但市長/市場反饋千差萬別。為什么差別這么大？讓我們聽聽各種原因，還有Top1摩托車為你解釋。

品牌的角逐

春風動力是總市值為199億韓元的上市公司。李帆是總市值為263億韓元的上市公司。乍一看，李帆的實力可能會更強。事實上，力帆涵蓋了“力帆汽車”、“力帆摩托車”、“轟轟烈烈的摩托車”，春風看起來更加集中。只有摩托車、ATV、UTV，所以獨立力帆摩托車，實力不一定春風很強！

力帆摩托車始于1992年，春風動力始于1989年，事實上，力帆在家庭汽車市場上的名聲比春風更大。作為重慶老牌摩托車廠，力帆摩托車這個品牌在力帆涉足汽車產業(yè)之前仍然很受歡迎。創(chuàng)始人尹明善在重慶最富有，力帆還被中國品牌研究院評為“國家名片”。隨著時間的推移，力帆沒能進入汽車產業(yè)，經過一番周折，于2020年8月6日申請破產。摩托車事業(yè)還在進行中，但已經趕不上對手的發(fā)展速度了。

相反，春風在2014年推出了中國第一輛大型排氣量街車650NK，同年春風拿下國賓摩托車項目，春風650TRG成功取代寶馬850RT，成為國產摩托車的有力名片，春風也一舉成名，成為國產大型排氣量摩托車的領頭羊。另外，春風緊緊抱住KTM的大腿，獲得了很多好處，多年KTM代工的經驗使春風的制造工藝水平有了很大提高，在KTM的幫助下，春風不僅輸出到了國內大量排放領域混雜的風生水起，還輸出到了國外很多國家。

在品牌建設和宣傳力度上，力帆跟不上春風的節(jié)奏。春風已經開始打造國際化的3.0實體店。其規(guī)模和規(guī)格已經非常接近國際一線品牌的規(guī)模。

看力帆的門店大多數(shù)還是很普通的車隊，也沒有幾家高端的力帆犧牲弓體驗店。(威廉莎士比亞，溫德夏(wind summer))春風已經躋身高端品牌，力帆仍徘徊在家居品牌之間。

生產力的角逐

春風250NK的登場驚人地獲得了KTM的精髓——春風NK系列，不僅在外觀設計上，而且在動力方面也改變了人們對國產摩托車的看法。春風250NK搭載的單機水冷發(fā)動機，最大功率19.5kw，最大扭矩22Nm，0百加速7秒出頭，車輛重量也只有151千克，綜合性能非常接近KTM 250 duke，因此春風250NK被稱為國產最強單機250。

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在春風250NK發(fā)布的同一天，力帆正式公布了KP250的價格，春風250NK起步價1.58萬，力帆KP250起步價1.48萬，儼然一副針尖對麥芒的局面。不知情的人可能會覺得力帆不自量力，實際上力帆KP250的實力不俗，搭載力帆自己研發(fā)的單缸水冷發(fā)動機，最大功率19kw，最大扭矩22Nm，車重也只有154Kg，從賬面參數(shù)上和春風250NK不相上下。

但是，在一些細節(jié)配置和外觀設計上，兩款車則體現(xiàn)出了不小的差異，春風深得KTM精髓，因此NK系列設計的比較前衛(wèi)，鋒芒畢露！率先在車尾部分采用類似大排量跑車的鏤空設計，以及大尺寸全彩TFT儀表，雖然在高配車型上才有全彩，但是勝在有的選。

而力帆KP250車尾也其實也有類似鏤空的設計，但是儀表盤的造型備受車友吐槽，單色LED屏其實還好，主要是寬大的邊框，以及大面積的廉價塑料拉低的整體的顏值和檔次，至今沒有得到改善。

另外一個值得思考的問題是，春風250NK其實最早是采用鋼管后搖臂的，后來因為備受吐槽之后，重新設計了更粗壯的后搖臂，聽取市場反饋然后改進產品，這一點是非常值得稱贊的。相反，力帆KP250在這方面并沒有比較大的改觀。

受品牌的影響和大眾對品牌的固有印象，力帆一直還停留在家用車的形象上，而春風經過多年的深耕，已經將品牌成功打造成比較高端的形象。而一個品牌對產品的影響力是非常關鍵的，因此即便是實力相當，最終的選擇還是會被品牌所左右。