雖然二線豪華品牌的折扣幅度真的很有吸引力，但中國(guó)消費(fèi)者總是對(duì)BBA充滿感情和期待。事實(shí)上，從品牌車型的銷量可以看出，BBA入門級(jí)車型的細(xì)分市長(zhǎng)/市場(chǎng)銷量也名列前茅。我相信有些人是為了內(nèi)心的感情而選擇的，另一些人是為了追求高級(jí)的品質(zhì)。(威廉莎士比亞。溫斯頓。品牌名言)今天要介紹的這輛車在日常生活中并不常見。目前只銷售一款車型，價(jià)格為85.99萬韓元，這輛車就是寶馬X5 PHEV。(阿爾伯特愛因斯坦，美國(guó)作家)。

我相信大家最近都在看國(guó)產(chǎn)版寶馬X5即將量產(chǎn)的消息。我也對(duì)那輛車感興趣。比起國(guó)產(chǎn)后的進(jìn)口版，價(jià)格可能成為競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。再加上寶馬的品牌影響力，我相信銷量不會(huì)差。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、)BMW X5 PHEV作為新能源版本，可以說是頂級(jí)新能源車的標(biāo)桿。都只出售一種車型，選擇性顯然不豐富。下面以2022 xDrive45e M運(yùn)動(dòng)套裝為例，一起看看寶馬X5 PHEV的表現(xiàn)怎么樣。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

在外觀設(shè)計(jì)上，寶馬X5 PHEV的外形保持著與汽油版本相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體前部較為平坦，橫向?qū)挾瘸^兩米，整體前部保持著強(qiáng)烈的重量感。比起奔馳，標(biāo)志越大，寶馬讓雙馨的格柵越大，藍(lán)天白云的大小不變，但視覺機(jī)長(zhǎng)對(duì)奔馳顯然不差。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)奧迪擁有豐富的燈火廠名譽(yù)，一盞大燈上萬元！這輛寶馬X5 PHEV的對(duì)等同樣價(jià)值不菲。特別是內(nèi)部X形標(biāo)志具有激光效果，可以進(jìn)一步提高外形的技術(shù)感。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

來到車身側(cè)面，什么是體感？寶馬X5 PHEV車身的長(zhǎng)寬分別為4930/2004/1767毫米，車軸為2975毫米，外觀確實(shí)很強(qiáng)。腰線處理豐富，手柄的邊角增加了抓地感，車窗邊緣用高亮鍍鉻與鋼琴油漆裝飾板貼合，視覺等級(jí)感不低。(威廉莎士比亞、溫德夏、Lind Summer)。輪轂的前輪胎規(guī)格為275/45 R20，后輪胎規(guī)格為305/40 R20，設(shè)計(jì)成多輻結(jié)構(gòu)，這也是保證抓地力和可操作性的措施。

車后部形狀更加充滿力量感，豐富的水平線，突出后保險(xiǎn)杠，充滿力量感的排氣咽喉，視覺上Mpower戰(zhàn)斗感不強(qiáng)，但視覺體驗(yàn)符合大眾美學(xué)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視))尾燈的外形經(jīng)過煙熏黑處理，照明效果頗具辨別力。

進(jìn)入車內(nèi)后，營(yíng)造出高檔的裝修氛圍，使其無可挑剔，中央控制臺(tái)稍微傾斜駕駛員一側(cè)，但不妨礙副駕駛的操作。(威廉莎士比亞，溫德薩默，序著)在加工材料方面，室內(nèi)裝飾用大面積的皮革柔軟材料包裹著，中央控制區(qū)則放入木質(zhì)圖案面板。(威廉莎士比亞，windows，windows)(一鍵啟動(dòng)按鈕，杠桿，手柄使用水晶材料，奔馳也有自己的優(yōu)點(diǎn)。儀表盤使用12.3英寸全液晶屏格式，右側(cè)多媒體屏幕尺寸為12.3英寸。屏幕的顯示效果非常細(xì)膩清晰，但從使用經(jīng)驗(yàn)來看，功能性不如奧迪豐富，寶馬的汽車系統(tǒng)將很多功能隱藏在輔助菜單中，不使用。

太方便。

在功能配置上，前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、胎壓顯示、自動(dòng)泊車入位、空氣懸架、制動(dòng)能量回收、電動(dòng)后尾門、全車無鑰匙進(jìn)入等功能都是入門標(biāo)配。而像是抬頭顯示系統(tǒng)、360度全景影像、自適應(yīng)巡航、后排座椅加熱等功能同樣是支持選配，這也是豪華品牌一貫的調(diào)性。

寶馬X5 PHEV定位中大型SUV，盡管車身尺寸看起來挺有優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際的乘坐空間卻有著較大的差距。特別是車身長(zhǎng)度超過4.9米，軸距接近3米，一臺(tái)定位5座的SUV，后排乘坐空間遠(yuǎn)沒有寶馬X1大，這點(diǎn)我認(rèn)為是可以優(yōu)化的。前后排座椅的乘坐感受也是有明顯的不同，前排座椅更注重承托性，包裹性；后排座椅質(zhì)感則相對(duì)柔軟，并且中間地板凸起并不高，在滿載的狀態(tài)下，后排仍然保持著較大的空間。后備廂空間是比較大的，像是折疊自行車、嬰兒車、輪椅都能夠滿足存放，并且在外觀做出可折疊隔檔，實(shí)用性是比較高的。

動(dòng)力方面，這臺(tái)寶馬X5 PHEV采用插電混合動(dòng)力基礎(chǔ)，所搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率210kW，最大扭矩450N·m，最大馬力286Ps；與之相匹配的是永磁同步電機(jī)綜合最大功率82kW，最大扭矩265N·m，可以額外提供112Ps；傳動(dòng)系統(tǒng)依舊是寶馬精髓，來自ZF采埃孚的8AT變速箱，零百加速5.6秒，NEDC綜合油耗為2.2L/100km。電池組容量為24.0kWh，在保持強(qiáng)勁的動(dòng)力狀態(tài)下，純電續(xù)航里程可達(dá)到85km。懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂，后多連桿獨(dú)立懸架，標(biāo)配xDrive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，再加上空氣懸架的可調(diào)性，整臺(tái)車的行駛質(zhì)感是比較高級(jí)的。

其實(shí)單從價(jià)格來看，這臺(tái)寶馬X5 PHEV的定價(jià)要比純?nèi)加桶姹举F出些許，甚至是以同樣的價(jià)格選擇普通版本可以夠到頂配，那么優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪里？在我個(gè)人看來，寶馬X5 PHEV的優(yōu)勢(shì)完全體現(xiàn)在新能源綠牌，上牌更加方便快捷，相比普通版本少了購(gòu)置稅，再加上較低的油耗表現(xiàn)。二三線城市用戶可能覺得優(yōu)勢(shì)沒有多大，但對(duì)于生活在一線城市的用戶，僅僅一張綠牌就要比藍(lán)牌方便許多。