KYMCO的i-Like EV復(fù)古電動(dòng)滑板車(chē)首次在2018年意大利EICMA米蘭車(chē)展上亮相。

而i-Like EV則在國(guó)內(nèi)的首次亮相則是在5月11日的北京摩展上。在光陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)的踏板車(chē)譜中Like系列踏板車(chē)（Any Like 150 noodoe ABS）就是復(fù)古小清新的代名詞。

光陽(yáng)在北京摩展所發(fā)布的是純電驅(qū)動(dòng)的復(fù)古踏板i-Like EV， 它也是光陽(yáng)開(kāi)啟國(guó)內(nèi)電動(dòng)踏板車(chē)市場(chǎng)的首款車(chē)型。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的i-Like EV共有兩個(gè)版本，分別是標(biāo)準(zhǔn)版和pro版(高配版)，在配置方面它們區(qū)別在于：Pro版除配備有導(dǎo)航功能的noodoe車(chē)聯(lián)網(wǎng)智慧儀表，電池倉(cāng)藏于在腳踏板之下，還配感應(yīng)有翻蓋電池倉(cāng)，而標(biāo)準(zhǔn)版電池倉(cāng)則安置在座墊之下。

i-Like EV之初印象

北京摩展后，我們有幸率先試駕了i-Like EV pro版。它的造型設(shè)計(jì)完全繼承了Like系列的復(fù)古文藝風(fēng)元素，但在動(dòng)力輸出方面上有別于內(nèi)燃機(jī)的Like。

i-Like EV的前大燈微笑式造型設(shè)計(jì)，讓你有一見(jiàn)鐘情的感覺(jué)。

LED大燈采用遠(yuǎn)近光分層式布局，照明亮度指數(shù)符合摩托車(chē)標(biāo)準(zhǔn)與CCC認(rèn)證，并通過(guò)歐盟Class D級(jí)安全認(rèn)證。而尾燈的鑲嵌式造型也與前大燈互相呼應(yīng)。

前輪110/70-12，后輪120/70-12

pro版前剎車(chē)碟直徑為180mm，標(biāo)準(zhǔn)版為200mm，同樣配備單向雙活塞卡鉗

i-Like EV車(chē)系所搭載的“正弦波內(nèi)轉(zhuǎn)子”電機(jī)為國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)行業(yè)首創(chuàng)，電機(jī)輸出最高功率達(dá)3.2kW，內(nèi)部集成高效變速箱，峰值扭矩高達(dá)17N·m，載人爬坡角度依然可達(dá)15°?！罢也▋?nèi)轉(zhuǎn)子”電機(jī)在低扭、爬坡、低速爆發(fā)力等方面性能表現(xiàn)出色，媲美150CC級(jí)別的內(nèi)燃機(jī)摩托車(chē)。

i-Like EV軟件開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)“安全智玩管家”服務(wù)功能，支持跨通信運(yùn)營(yíng)商、跨操作系統(tǒng)平臺(tái)，除具備常規(guī)的車(chē)況反饋、安防預(yù)警、軌跡查詢(xún)、實(shí)時(shí)定位、電池狀況等諸多安全管理服務(wù)功能以外，還具備云端禁車(chē)、手機(jī)開(kāi)關(guān)鎖、手機(jī)開(kāi)座墊鎖、儀表色彩設(shè)定、歡迎燈光設(shè)定、歡迎音效設(shè)定等多項(xiàng)智能特色功能。

LG抽取式電池，單顆容量為48V 20Ah，重量為5.8kg。

感應(yīng)式翻轉(zhuǎn)電池倉(cāng)

pro版（高配版）帶感應(yīng)自動(dòng)開(kāi)啟的翻轉(zhuǎn)電池倉(cāng)，電池倉(cāng)嵌有NFC近場(chǎng)通訊模塊，車(chē)主可直接使用ionex電池感應(yīng)觸控開(kāi)啟倉(cāng)門(mén)，十分便利。

i-Like EV pro版配備noodoe車(chē)聯(lián)網(wǎng)智慧儀表，具有導(dǎo)航、 時(shí)間、時(shí)速表、天氣、智慧羅盤(pán)、通知、尋車(chē)等7大功能。

停車(chē)時(shí)可以使用駐車(chē)按鈕。

前置物倉(cāng)里USB充電口。

座墊前下方的隱藏式掛鉤。

位于座位下方的充電口。

座墊下的置物空間，可以放下一個(gè)半盔。

隱藏式后座腳踏。

i-Like EV pro版騎行體驗(yàn)

i-Like EV pro版是我首次體驗(yàn)光陽(yáng)電動(dòng)踏板車(chē)的型號(hào)，之前沒(méi)有試駕過(guò)光陽(yáng)的其它電動(dòng)車(chē)型號(hào)，所以i-Like EV pro版是我對(duì)光陽(yáng)電動(dòng)踏板車(chē)的初體驗(yàn)。它的復(fù)古小清新的造型，比較適合敢于嘗鮮的年輕人群。

i-Like EV pro版比普通版本，主要增加了noodoe車(chē)聯(lián)網(wǎng)智慧儀表，感應(yīng)翻轉(zhuǎn)電池倉(cāng)，在電機(jī)輸出方面動(dòng)力更強(qiáng)。光陽(yáng)的i-Like EV與自家的同款內(nèi)燃機(jī)的Any Like 150 noodoe ABS，在外觀(guān)造型和配件材質(zhì)方面幾乎是一樣的。柔潤(rùn)的烤漆和細(xì)節(jié)的質(zhì)感，都是不亞于同級(jí)別內(nèi)燃機(jī)的制造水準(zhǔn)。有一個(gè)外觀(guān)細(xì)節(jié)質(zhì)感的例子，它前置物空間的內(nèi)飾，也同樣使用烤漆工藝和優(yōu)質(zhì)透明塑料件作為活動(dòng)配件，而這在同級(jí)別其它品牌里少見(jiàn)的細(xì)節(jié)考究。

在沒(méi)啟動(dòng)i-Like EV pro版之前，坐騎感覺(jué)幾乎與Any Like 150 noodoe ABS無(wú)異。座高790mm的pro版（普通版760mm）還是比較親民的。量產(chǎn)型的i-Like EV pro版為無(wú)匙一鍵啟動(dòng)（現(xiàn)場(chǎng)試駕車(chē)暫用鑰匙啟動(dòng)）。啟動(dòng)電機(jī)后，幾乎感覺(jué)不到電機(jī)待命工作時(shí)候的震動(dòng)。重量只有114kg的pro版（比Any Like 150輕約14kg），加速感雖然沒(méi)內(nèi)燃機(jī)來(lái)的猛，但電機(jī)動(dòng)力輸出特性要比它平穩(wěn)線(xiàn)性。而在中低速行走中更加凸顯的它的便利性與靈活性，如果你要接近極速騎行的話(huà)，就不是它的強(qiáng)項(xiàng)了，畢竟這樣會(huì)降低續(xù)航里程。

廠(chǎng)方給出它的極速數(shù)據(jù)為65km/h，由于現(xiàn)場(chǎng)地方所限，我把速度提到60 km/h左右就進(jìn)行緊急剎車(chē)的測(cè)試?；趇-Like EV車(chē)身較輕，而且極速有所控制，所以前碟后鼓的制動(dòng)配置，有足夠的制動(dòng)讓你放心騎行（現(xiàn)場(chǎng)試駕車(chē)版本，暫無(wú)ABS配置，以最后上市版本為準(zhǔn)）。pro版的電池容量為48V 20Ah X兩顆（標(biāo)準(zhǔn)版48V 20Ah），可以續(xù)航里程為約100km (時(shí)速控制在30km/h)，這個(gè)電池容量在市區(qū)代步通勤還是迎韌有余的，但如果你需要經(jīng)常遠(yuǎn)距離騎行（或載人），它的電池容量就略顯不足。

i-Like EV pro版總體給我感覺(jué)概括如下：顏值高，做工精良；騎行靈巧便利，noodoe智能儀表極具優(yōu)越感。