光陽品牌踏板摩托車以卓越的動(dòng)力性能和車輛穩(wěn)定性在國內(nèi)擁有極高的市長/市場保有量，擁有具有重要戰(zhàn)略意義的中小型車型，作為代步車領(lǐng)域的先驅(qū)，光陽品牌并不滿意。重新設(shè)計(jì)光陽后，于2019年1月9日正式發(fā)布了性價(jià)比更高的CT250滑板車。這輛車是常州光陽生產(chǎn)的20280韓元。

CT250新穎的車輛外觀設(shè)計(jì)、全車LED光源和平直腳踏板的設(shè)計(jì)應(yīng)用極高的提升了車輛性價(jià)比，令它在同級(jí)別踏板車領(lǐng)域更具競爭力。

常州光陽CT250售價(jià)表車型售價(jià)CT25020280元愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

常州光陽CT250在外觀設(shè)計(jì)上很好的向消費(fèi)者傳達(dá)了運(yùn)動(dòng)氣息，啞光色涂裝配合整體車身上揚(yáng)的線條令它的質(zhì)感更為強(qiáng)烈。

平直腳踏板的設(shè)計(jì)是車身側(cè)面給予我們最直觀的表現(xiàn)，這樣的設(shè)計(jì)在同級(jí)踏板車車型中并不多見，也是該車的一大賣點(diǎn)之一。

整體性極高的車尾造型與車頭相呼應(yīng)，粗壯的排氣管應(yīng)用令CT250右側(cè)車身飽滿緊實(shí)，整車造型更加協(xié)調(diào)。

常州光陽CT250的全車光源均為LED形式，造型犀利的示寬燈與車輛遠(yuǎn)近光層次分明，銳利的“眼神”充斥著極強(qiáng)的攻擊性，無論在造型還是光源選擇上CT250都稱得上是同級(jí)最強(qiáng)。

尾燈光源與大燈光源一致均為LED形式，“拱門形”的后尾燈和四點(diǎn)式的剎車燈布局合理提升了車尾辨識(shí)度，足以見得CT250在燈光應(yīng)用上成本極高。

CT250的前后剎車卡鉗與賽艇250一致，前剎車搭配單向三活塞，后剎車為單向雙活塞卡鉗，前后剎車未配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)，采用了成本更低的CBS聯(lián)動(dòng)剎車系統(tǒng)，在方便駕駛者使用的同時(shí)不失剎車性能。

CT250采用高矮不一的一體式車座設(shè)計(jì)，較高的靠背能為駕駛者提供很好的要不支撐，減少駕駛疲勞感，車座內(nèi)部填充物飽滿均勻不易變形，軟硬度適中。

車輛后貨架采用金屬材質(zhì)，用料厚實(shí)，消費(fèi)者可根據(jù)需求后期加裝車輛后尾箱，增加車輛載物能力。

CT250采用前置油箱設(shè)計(jì)，油箱加注口位置的改變令CT250腳部空間大增，有利于駕駛者上下車的便捷性，同時(shí)有效提升了車輛載物能力與駕駛舒適性，在放置一頂頭盔后，平直的腳部休息踏板仍有很大的剩余空間。前置腳踏可為駕駛者在巡航狀態(tài)下提供更加舒展的駕駛姿態(tài)，有效降低疲勞感。

CT250前后減震系統(tǒng)與賽艇250一致，此套減震可為車輛提供良好的支撐與回彈效果，提升車輛操控性能。

CT250后擋泥板分為內(nèi)外兩側(cè)，內(nèi)部擋泥板可以很好的保護(hù)車輛馬達(dá)與發(fā)動(dòng)機(jī)免受污垢，外側(cè)大面積擋泥板可以更好的保護(hù)車尾與駕駛者免受泥濘之苦。

CT250排氣管外觀配色分明，造型更為飽滿，粗壯的排氣管不僅在外觀上做出貢獻(xiàn)，更是為降低排放污染做出不可磨滅的作用。

相比駕駛者腳部休息空間與舒適度，乘客體驗(yàn)要遜色很多，重新設(shè)計(jì)的車輛外觀令CT250缺失了平整的后休息踏板，取而代之的是更為傳統(tǒng)的“飛旋式”后腳踏。

為了風(fēng)擋更好的美觀性，CT250風(fēng)擋下固定螺絲隱藏在光陽LOGO之下。

車輛反光鏡造型中規(guī)中矩，棱角分明，車身與鏡片連接桿鏤空的設(shè)計(jì)頗有新意。

與傳統(tǒng)踏板摩托車相同，CT250同樣應(yīng)用了車輛大撐與側(cè)撐兩種支車方式。

通過試乘試駕發(fā)現(xiàn)，CT250前風(fēng)擋面積過短，體驗(yàn)者身高174cm，CT250的風(fēng)擋高度無法為體驗(yàn)者的胸部提供擋風(fēng)效果，消費(fèi)者只能通過后期改裝來改善風(fēng)擋高度問題。

體驗(yàn)者身高174cm，雙腳可完全落地，車座高度可滿足大部分消費(fèi)者的需求，腳部放在前休息踏板上可為駕駛者提供相當(dāng)可觀的駕駛空間，雙腿延伸度極好，但當(dāng)腳部放在較高的中置休息踏板上時(shí)，打滿轉(zhuǎn)向后，車把仍會(huì)碰觸身高174cm體驗(yàn)者的腿部。

另一位體驗(yàn)者身高182cm，當(dāng)腳部放在前置腳踏上時(shí)可以明顯看出體驗(yàn)者腿部不夠舒展，駕駛舒適性不足，放在中置腳踏上，打滿轉(zhuǎn)向后腿部與車把碰觸面積較大，影響車輛操控，希望后期廠家可以對(duì)其加以升級(jí)，提升車輛駕駛體驗(yàn)。

CT250車輛儀表與光陽旗下爆款車型賽艇250一致，采用指針與液晶屏組合方式，除了能為駕駛者提供傳統(tǒng)的時(shí)速、轉(zhuǎn)速、油量、水溫和時(shí)間外，還可以顯示當(dāng)前環(huán)境溫度。

圖中為國四版新款賽艇250的彩色液晶+指針式儀表，顯示功能與視覺上相比CT250和老款賽艇250更加全面、清晰。中間液晶屏數(shù)字配色可更好的區(qū)分顯示功能，配色略顯浮夸。

CT250左右車把控制器擁有轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、斷電開關(guān)、喇叭、車輛啟動(dòng)鍵和遠(yuǎn)近光快速切換鍵和雙閃警示燈開關(guān)。

CT250在車把中間位置增加了設(shè)計(jì)新穎的USB電源接口，消費(fèi)者在掀起車把中央面板后里面會(huì)呈現(xiàn)出USB接口，不僅如此，面板內(nèi)部還配有卡線凹槽，方便消費(fèi)者走線并在關(guān)閉面板后不壓線減少對(duì)充電線的損害，同時(shí)保證車把整體感。

車把左下方為車輛前置儲(chǔ)物格，內(nèi)部布局平整，儲(chǔ)物空間適中。

車把下方中央位置配有車輛前置掛鉤，增加車輛載物能力，掛鉤承載重量為3KG。

車輛前后剎車手柄均配備了4段可調(diào)節(jié)功能，駕駛者可根據(jù)個(gè)人手指長度與使用習(xí)慣進(jìn)行微調(diào)。

CT250油箱加注口位置的改變令它的腳部空間大幅提升，消費(fèi)者通過鑰匙可開啟加注口外塑料面板，掀起油箱蓋外部金屬蓋進(jìn)行旋轉(zhuǎn)方可開啟油箱加注口，值得注意的是，金屬油箱蓋上方的鑰匙插口為裝飾品，無需鑰匙便可開啟油箱蓋。

CT250座桶內(nèi)部空間布局平整，后部可放置一頂全盔，前部儲(chǔ)物空間平整的設(shè)計(jì)令其高度不夠，盡可放置一些小型物品。

圖中為國四新款賽艇250座桶內(nèi)部空間展示，相比CT250，新款賽艇250的座桶空間依舊延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，優(yōu)秀的儲(chǔ)物空間得到保留。

座桶內(nèi)部除了整齊的儲(chǔ)物布局外，還配有內(nèi)部照明燈，方便消費(fèi)者夜間整理物品，座桶末端還配有12V點(diǎn)煙器接口，通過轉(zhuǎn)換接口可為隨身電子設(shè)備進(jìn)行充電，為消費(fèi)者提供更好用車體驗(yàn)。

CT250空濾位置與賽艇250相同，由于重新設(shè)計(jì)的車身側(cè)面整流罩原因，消費(fèi)者在自行更換空氣濾芯時(shí)操作會(huì)變得復(fù)雜，便捷度降低。

車輛水冷散熱器位于車輛前輪后方，雨水季節(jié)容易產(chǎn)生污垢，建議經(jīng)常清洗保持車輛良好的散熱性能。

在動(dòng)力方面，CT250依然搭載的是源自賽艇250的單缸2氣門水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然技術(shù)略顯老舊，但使用穩(wěn)定性較高，它的最大功率為16kW（22Ps）/7500rpm，最大扭矩為22Nm/6500rpm。

CT250前后輪胎尺寸為13寸，結(jié)合下圖不難看出，CT250的離地間隙較低，通過性能較差。前輪胎規(guī)格為120/70 R13，后輪胎規(guī)格為150/70 R13，前后輪胎采用正新品牌。

通過圖片參考可以看出CT250的離地間隙較低，車輛在面對(duì)某些特殊路況時(shí)的通過性將會(huì)非常受限，極易對(duì)車輛下護(hù)板造成傷害。

CT250在駕駛坐姿上與賽艇250有著很大區(qū)別，駕駛席座位面積明顯小于賽艇250，坐姿比較固定，車輛靠背可為駕駛者提供很好的腰部支撐，大幅減少了駕駛疲勞感，雙臂自然伸展，騎行狀態(tài)放松，CT250無論在日常通勤還是中短旅行中都可為駕駛者提供舒適的駕駛體驗(yàn)。

平直的休息踏板可為駕駛者提供相當(dāng)充裕的腳部空間，雙腿伸直后腿部可以得到最大化的延伸，享受巡航騎行狀態(tài)下的舒適感，身高超過180cm的駕駛者腿部延伸會(huì)有限制。

CT250發(fā)動(dòng)機(jī)與賽艇250所用相同，加速體驗(yàn)中規(guī)中矩，轉(zhuǎn)速攀升較快，在到達(dá)7500rpm時(shí)會(huì)明顯發(fā)現(xiàn)動(dòng)力傳輸開始轉(zhuǎn)向溫柔，全轉(zhuǎn)速區(qū)間車輛震動(dòng)均勻合理，不會(huì)為駕駛者帶來不適的感受。

隨著時(shí)速提高，明顯感受到傳遞至胸口的冷風(fēng)所帶來的不適，較低的風(fēng)擋高度在夏季還可勝任，氣溫較低時(shí)絲毫沒有任何作用，建議消費(fèi)者后期進(jìn)行更換。

試駕過程中，CT250的剎車性能給我留下了極深的印象，前單向三活塞卡鉗和后單項(xiàng)雙活塞卡鉗配合CBS聯(lián)動(dòng)剎車系統(tǒng)，無論在同時(shí)捏動(dòng)剎車手柄時(shí)，還是單獨(dú)捏動(dòng)時(shí)CT250都會(huì)迅速做出反應(yīng)為車輛提供強(qiáng)大的剎車性能，就算令前輪剎車抱死也是極為輕松的事情，建議初次使用CBS聯(lián)動(dòng)剎車的消費(fèi)者加以練習(xí)。

CT250輕盈的車身在過彎時(shí)非常省力，這點(diǎn)與賽艇250相同，駕駛者只需改變重心就能到達(dá)不錯(cuò)的過彎傾角，正新提供的前后輪胎在此時(shí)寒冷的北方依舊能提供很好的抓地力，讓車輛過彎事半功倍。

中高速狀態(tài)下連續(xù)改變車身重心，CT250表現(xiàn)令人滿意，緊實(shí)的車身沒有一絲拖帶，指向性很準(zhǔn)，作為知名摩托車制造商，光陽在整車工藝上沒有令消費(fèi)者感到失望。

CT250車輛重心較低，在低速掉頭時(shí)車身非常輕盈，無論采用正壓還是反壓方式，CT250操控表現(xiàn)都極為出色，絲毫不會(huì)給體驗(yàn)者帶來駕駛壓力。

總結(jié)：

常州光陽CT250的上市，再次豐富了光陽旗下中量級(jí)踏板車的產(chǎn)品庫，出色的外觀設(shè)計(jì)、全LED光源的應(yīng)用以及2萬元的售價(jià)，極大增加了CT250的市場競爭力。在國內(nèi)消費(fèi)者眼中大家更愿意用CT250與同門的賽艇250作為比較對(duì)象，甚至不少消費(fèi)者認(rèn)為CT250是減配版的賽艇250，這樣的看法不難理解，但畢竟同出一家，“自相殘殺”的事情廠家是不會(huì)這么做的，CT250擁有更為動(dòng)感時(shí)尚的外觀和更低的入手門檻，賽艇250雖然在空間、配置上有所提升，但外觀設(shè)計(jì)與燈光上的科技感無法和CT250抗衡，采用了13寸輪圈的CT250更是抓住了國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)座高的恐懼內(nèi)心。降低座高、售價(jià)，提升顏值，保持住光陽一貫的車輛品質(zhì)，捕獲大量國內(nèi)潛在消費(fèi)者的心，這就是CT250最大的賣點(diǎn)。