最近，配備EFI系統(tǒng)的新款2020本田CG125 FI(以下簡(jiǎn)稱2020個(gè))以非常優(yōu)惠的價(jià)格出現(xiàn)在越南市場(chǎng)。據(jù)悉，該車型是當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商Truong Trung從巴西進(jìn)口的，不是越南組裝的。另外，第一個(gè)CG125車主將收到越南2000，000(約560rmb)的現(xiàn)金禮物。

2020本田CG125

對(duì)外形和技術(shù)要求越來越高的現(xiàn)代摩托車市場(chǎng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象真是奇怪！我們暫時(shí)不要探究這是為什么。首先，我們來了解一下純進(jìn)口的2020款CG125的特點(diǎn)，以及與國(guó)內(nèi)五羊本田4版CG125有何不同。

2020本田CG125

1983本田CG125

2019歐陽(yáng)本田CG125(國(guó)史版)

從上面三幅圖中表示不同時(shí)代、不同地區(qū)版本模式的外形輪廓比較來看，無論是2020篇還是五羊4 CG125，都繼承了原來的CG經(jīng)典設(shè)計(jì)，包括油箱、電池側(cè)蓋、鏈條罩、一體式座椅墊、不銹鋼鍍鉻前后的砌塊瓷磚、方形儀表、方形照明等。

2020本田CG125

2020本田CG125

2020本田CG125

2020和五兩國(guó)4版最明顯的區(qū)別是，在搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)顏色上，前者是白機(jī)，后者是黑機(jī)。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，)過去，黑色和白色機(jī)之間在車輛配置上似乎存在差異。例如，黑色基板上有前盤式后鼓式制動(dòng)器，白色基板上前后都有鼓式制動(dòng)器。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)很明顯，國(guó)師版的五羊本田CG125是黑機(jī)，但前后使用了鼓式剎車。

兩種模型的動(dòng)態(tài)規(guī)格參數(shù)也有很大差異。

最大功率2020個(gè)8.3千瓦/8500 rpm；最大扭矩為10.5Nm/7500rpm。

歐陽(yáng)國(guó)四板最大功率為7.3W/8000 rpm；是。最大扭矩為9.5Nm/6500rpm。

顯然，從巴西進(jìn)口的CG125血統(tǒng)是純正的。說起來，我們要了解CG125的出生地。這輛車于1976年開始生產(chǎn)，主要面向發(fā)展中國(guó)家。日本本田工廠實(shí)際上在1985年之前將整個(gè)生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)移到了巴西。到1992年，巴基斯坦成為CG125的第二大生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，完全遵循原來的設(shè)計(jì)和技術(shù)生產(chǎn)。

此外，油箱和側(cè)蓋的標(biāo)志也不同。2020純進(jìn)口金只有HONDA標(biāo)記，5個(gè)國(guó)家的4版標(biāo)有“Weining”字樣。

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至于其他車身配置，兩車之間似乎沒有大的區(qū)別。改進(jìn)的部件也相同，均采用了電噴供油，也都取消了腳起動(dòng)桿。

儀表的造型沿用經(jīng)典設(shè)計(jì)，左側(cè)顯示速度和里程表，右側(cè)顯示轉(zhuǎn)速。所不同的是增加了電子燃油噴射i-Fi的標(biāo)志。

說到這。我們不妨再深入了解一下這款帶有傳奇色彩的車款，以便解讀其突然涌現(xiàn)市場(chǎng)之現(xiàn)象。

CG125是一款典型的頂桿機(jī)型（一種引擎配氣方式，即推桿頂置閥（OHV））。搭載124 cc，四沖程，風(fēng)冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該車型皮實(shí)耐用，維護(hù)便利，使用經(jīng)濟(jì)，迄今已有44年歷史（1976年誕生），歷經(jīng)幾次改進(jìn)，總體變化不大。

從上世紀(jì)80年代至今，“騎不壞的本田”這句佳話，一直在中國(guó)大陸流傳。這句話，恐怕就是中國(guó)車友基于CG125超好的質(zhì)量穩(wěn)定性而給出的最真實(shí)、最中肯的評(píng)價(jià)。

CG125使用10幾年、20幾年，真的不會(huì)壞，頂多換個(gè)活塞環(huán)，而且保養(yǎng)維護(hù)十分輕松方便。就是因?yàn)樵撥嚱Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而是用料和質(zhì)量非常好。

不僅是在中國(guó)，CG125在全球范圍均獲得一致好評(píng)，被全球車友視為傳奇神車。正因?yàn)镃G125的口碑，才使得車友會(huì)對(duì)本田全系產(chǎn)品的質(zhì)量給予充分的信任度。

頂桿機(jī)型相對(duì)于小鏈機(jī)（其他配氣方式，包括DOHC/SOHC）車款來說，在技術(shù)上確實(shí)較為落后。主要體現(xiàn)在：振動(dòng)大、極速性能不佳。但是，它的優(yōu)勢(shì)更強(qiáng)。而且，CG125還是非常理想的改裝原型機(jī)。

自新冠疫情肆虐以來，全球經(jīng)濟(jì)總體呈下行趨勢(shì)，發(fā)達(dá)國(guó)家的日子都不好過，何況是東南亞一眾發(fā)展中國(guó)家?！斑^緊日子”將成為當(dāng)前乃至今后一段時(shí)間的共識(shí)。基于此，以CG125為代表的皮實(shí)耐用型工具重現(xiàn)市場(chǎng)，走進(jìn)百姓生活，也就順理成章。

2021本田CG125（越南進(jìn)口版）主要規(guī)格

引擎形式：124cc，風(fēng)冷，四沖程，電噴，頂置氣門，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，電噴

油箱容量：13.3 L

最大扭矩：10.5Nm/7500rpm

最大功率：8.3kW/8500rpm

壓縮比：9.0：1

轉(zhuǎn)向角：≤48°

座高：760mm

啟動(dòng)方式：電動(dòng)啟動(dòng)器

文末配圖：以CG125為原型的改裝車型展

曾經(jīng)擁有過純進(jìn)口CG125的車友一定能說出許許多多感言。歡迎交流討論！

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