在中國母系，按排氣量劃分的話，有50毫升以下的藍(lán)卡和50毫升以上的黃卡。

目前北京和上海兩地，共有將近上萬張藍(lán)牌，這些車友中，有一大部分是中年車友，也有一少部分是因為70歲以上不得不黃牌轉(zhuǎn)藍(lán)牌。

今天我的車壞了，我的車是一輛掛著藍(lán)牌的飛鷹三代“勁戰(zhàn)”，其實它不是勁戰(zhàn)，是因為它1:1高仿的勁戰(zhàn)，如果再說的不客氣點，它是山寨貨。我為什么要買一個山寨貨，因為這款125mL的車可以掛藍(lán)牌，也就是這款車可以掛50mL排量的車牌，并且保險、驗車什么的都按照50mL車輛標(biāo)準(zhǔn)，既然能買到更大排量的車為什么不呢。

但是這輛車終究是一款仿制品，雖然我認(rèn)為這世界上沒有爛車只有懶人，勤保養(yǎng)懂愛惜仿制品也能騎很久，所以這款車已經(jīng)騎了4年了，從來沒有什么大毛病，除了動力弱一點，震動大點以外都沒問題，但這一次，它把我扔路上了，我突然發(fā)現(xiàn)，仿制品終究是仿制品。

2014款山葉勁戰(zhàn)三代目

可我為什么不買個正規(guī)的50mL排量車款呢？這個問題實在讓人頭大，因為這個排量幾乎沒有新車，能換的大品牌車無非是新本的自由Today、光陽鋒麗50和比亞喬ZIP 50，這三款的排量都沒超過50mL，是貨真價實的50mL車款，但除此之外沒有什么“靠譜”的車可以更新的，這也是我們這些“藍(lán)牌”之殤。

國產(chǎn)大廠幾乎已不再生產(chǎn)50mL排量的新車了，大家也都忽視了這個排量的車款，眼光總是會被大排量車款吸引，這也沒什么問題，因為大排量車有更多的可玩性，也更刺激，甚至一些剛接觸摩托車的車友都不知道還有50mL排量的車款存在，這個排量已經(jīng)快被大家所遺忘。

其實這個排量非常經(jīng)典，就說四沖時代，本田幼獸有50mL版本，本田猴子，50mL級別的經(jīng)典車款，還有本田Zoomer，也是一款經(jīng)典踏板。當(dāng)然還有雅馬哈的BWS，同樣有50mL版本，更不能忘了Vespa……如果要往現(xiàn)代說，標(biāo)致姜戈其實在國外就有50mL排量版本，雅馬哈C3、本田Metropolitan這些更是經(jīng)典傳承，而且還是水冷配置……如果要列舉這些50mL車款估計能再寫個一篇，可能還要分個上下集。

2018款Honda Super Cub 50

可見這些50mL的踏板依舊很受歡迎，但國內(nèi)卻一輛都沒有。其實也能理解，因為這種車在國內(nèi)市場真的不賺錢，但很多擁有藍(lán)牌的車友就只能在自由Today、光陽鋒麗50或者比亞喬ZIP 50三選一，要不就像我一樣買一輛能上牌的山寨貨，最后被小毛病纏身，自此回到自由Today、光陽鋒麗50和比亞喬ZIP 50三選一，再看那些黃牌車友在選車時挑花眼……

Honda Zoomer

Yamaha Vino

Yamaha BWS 50

Yamaha C3

Vespa LX50

Honda Metropolitan

國產(chǎn)車在經(jīng)歷了十幾年的沉寂之后逐漸爆發(fā)，但車型的迭代和排量的升級并不代表中國摩托車就真的走上正軌，這個產(chǎn)業(yè)依舊根基不穩(wěn)，無論是從個排量的產(chǎn)品種類還是產(chǎn)品品質(zhì)，中國摩托車還有很長的路要走，只是在這條路上，請不要拋棄50mL排量，雖然它小，但它依舊是中國摩托車產(chǎn)業(yè)不可或缺的一部分。