可變閥門技術(shù)是指進氣、排氣門關(guān)閉的時間，閥門計時和閥門提升(閥門打開的程度)是影響發(fā)動機性能和充氣效率的重要因素。

早年由本田發(fā)揚光大後，幾乎各車廠對於可變氣門帶來的高、中、低速域動力曲線的改善，成為新一波的競爭項目。

之前臺媒報導(dǎo)過光陽獲得可變氣門系統(tǒng)的專利。并表示，如果光陽將可變氣門技術(shù)實裝于它的150速踏板，這將會是臺灣第一輛裝有可變氣門技術(shù)的小踏板。日前，據(jù)資料顯示,光陽傳聞已久的新版G6可變氣門版終于現(xiàn)身，新版G6還跟進了LED大燈系統(tǒng)。

光陽利用油壓驅(qū)動高低兩組不同揚程的凸輪, 來改變引擎的進氣量

低速時所需要的氣流較少, 所以使用低角度的凸輪軸，高速時所需要的氣流較多, 所以使用高角度的凸輪軸，用這種方式來兼顧低速扭力和高速的馬力表現(xiàn)。

活塞也進行了輕量化，讓新G6的引擎馬力, 比前代更為提升。就算是測量后輪的馬力輸出，也有很大的提升。

其次，LED大燈也是一個新的嘗試。

隨著科技的進步,LED大燈的亮度和照射范圍都比傳統(tǒng)的燈泡更亮, 壽命也更長。

除此之外，新G6還配備頗受好評的SSC水平上懸掛，德國Bosch的9.1M ABS系統(tǒng)，新的浮動式碟盤。

?　　配備表：

儀表也做了改良

坐墊也比前代更好

置物箱由G6的31公升, 提升到33公升

車尾的扶手也重新設(shè)計更符合人體工學(xué)

外型設(shè)計

新舊款G6的比較

?　　側(cè)殼的線條更為流暢動感

一改過去G6車身線條的肌肉感變?yōu)楦吡骶€與曲面

前後座墊的段差也減少了

前煞車改為浮動碟盤

新G6 150采用LED大燈，新G6 125則維持鹵素燈泡

儀表增加電壓顯示

l新G6 150 ABS四色

新G6 125 四色

車輛實拍細節(jié)圖

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