原創(chuàng)|2017-06-05 I-MOTOR摩托車(chē)imotor摩托車(chē)信息

隨著夏天的臨近，空氣中似乎開(kāi)始散發(fā)著淡淡的汽油味道，不斷提醒著我們，每年都是最適合出行的時(shí)間。(那時(shí)候，我還在工作。)(威廉莎士比亞，溫德薩默。)(《夏陵》，《夏陵》，《夏陵》)。

這兩年隨著大家對(duì)于摩旅的認(rèn)識(shí)逐漸深入，越來(lái)越多的摩友在體驗(yàn)過(guò)艱苦的進(jìn)藏之旅后，還是回歸休閑，選擇舒適豪華的大綿羊作為摩旅的新選擇！

近日，愛(ài)摩托收到消息，國(guó)內(nèi)最強(qiáng)踏板光陽(yáng)Xciting 400i即將在下月正式在北京發(fā)布。而鈴木這兩天也正式在臺(tái)灣上市了年初發(fā)布的Burgman 400，在光陽(yáng)的大本營(yíng)上演起一出市場(chǎng)對(duì)決。

Xciting 400i作為臺(tái)灣踏板車(chē)的扛鼎之作，一直都憑借著強(qiáng)悍的性能和完善的設(shè)計(jì)稱霸這一踏板中級(jí)別排量區(qū)間，成為了日本車(chē)企在這個(gè)領(lǐng)域最大的對(duì)手。特別是2015年推出ABS版以來(lái)，更是在踏板市場(chǎng)橫掃所有同級(jí)別車(chē)輛，成為無(wú)可爭(zhēng)議的唯一。現(xiàn)在，隨著Xiiting 400i的國(guó)產(chǎn)化，這必然會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)掀起一陣新的踏板之戰(zhàn)。那么，就讓我們先來(lái)比較一下Burgman 400和Xciting 400i這兩臺(tái)車(chē)的異同，看看它們到底誰(shuí)才是最適合你的中級(jí)別休旅踏板。

• 概覽整車(chē)

Burgman 400上一次改款還是在2006年，將最初設(shè)計(jì)的單燈改為雙燈設(shè)計(jì)，如今2017全新的Burgman400 除了保留雙燈外型，更多了份成熟率性的韻味。外型上更具有家族前臉特色，更向老大哥Burgman650 靠攏，只是在車(chē)身線條上處理得更為凌厲、運(yùn)動(dòng)。

而Xciting 400i則在2015年就已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市了ABS版的大貿(mào)車(chē)型，雖然這次發(fā)布是國(guó)產(chǎn)化后的重新亮相，但還是能看到光陽(yáng)滿滿的誠(chéng)意。雙鷹眼LED大燈的設(shè)計(jì)讓Xciting 400i在當(dāng)年一舉成為最別具匠心的時(shí)尚前沿。

• 外觀配置

兩車(chē)的車(chē)頭都采用了科技感十足的LED 頭燈，方向燈鑲于車(chē)頭兩側(cè)。

與車(chē)尾造型結(jié)合的LED 尾燈

在儀表布局上兩車(chē)則采用了完全不同的設(shè)計(jì)思路，BURGMAN 400采用的是時(shí)下流行的類似汽車(chē)儀表雙指針結(jié)合中間的黑白液晶顯示屏。而Xciting 400i的儀表更具有運(yùn)動(dòng)感和科幻感，單指針顯示速度搭配一個(gè)橫置的大液晶屏幕顯示各項(xiàng)信息。

在前置置物空間上Burgman 400占有優(yōu)勢(shì)，左側(cè)也留出了一個(gè)手套箱的空間。而Xciting 400i則在右側(cè)手套箱位置添加了一個(gè)手剎開(kāi)關(guān)，更多的是在安全性上為用戶考量。

兩車(chē)都預(yù)留了標(biāo)準(zhǔn)12V接口，方便用戶自行安裝USB充電接口或行車(chē)記錄儀。

座椅下的空間就分出了優(yōu)劣，Burgman 400擁有足以容納兩頂頭盔的車(chē)廂空間，而Xciting 400i則只能說(shuō)是夠用，可以放下一頂全盔。

前剎對(duì)比

后剎對(duì)比

• 性能配置

除了外觀的改變，BURGMAN 400 在內(nèi)在的部分也做了進(jìn)化。引擎規(guī)格與上代一樣，搭載了一臺(tái)單缸、水冷、四沖程的DOHC399cc發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配cvt無(wú)級(jí)變速。在7300轉(zhuǎn)時(shí)可以爆發(fā)出25kw的最大功率，最大扭矩為36.3Nm/5800rpm，是一臺(tái)典型的低轉(zhuǎn)高扭發(fā)動(dòng)機(jī)。

而這臺(tái)光陽(yáng)研發(fā)的排量達(dá)399mL的單缸、水冷、四沖程、4氣門(mén)戰(zhàn)斧電噴發(fā)動(dòng)機(jī)用上汽車(chē)級(jí)的低摩擦技術(shù)。配以輕量化的曲軸和凸輪軸，在轉(zhuǎn)速為7000r/min時(shí)可以爆發(fā)出26.5kW的最大輸出功率，而最大扭矩也在6000r/min的轉(zhuǎn)速下達(dá)到了37N?m。強(qiáng)勁的低扭讓市區(qū)騎乘相當(dāng)輕松，在車(chē)流中可以輕易穿梭，同時(shí)較低的接合轉(zhuǎn)速使車(chē)子不容易出現(xiàn)暴沖的狀況。

• 價(jià)格猜想

Xciting 400Iabs之前在國(guó)內(nèi)的大貿(mào)售價(jià)一直在7萬(wàn)5左右，這次如果真的實(shí)現(xiàn)全面的國(guó)產(chǎn)化，價(jià)格上一定會(huì)給我們一個(gè)大大的驚喜，根據(jù)Xciting 300i ABS現(xiàn)在3萬(wàn)多元的售價(jià)，剩下的就交個(gè)各位看官老爺猜想了！

• 配置對(duì)比

項(xiàng)目	BURGMAN 400	Xciting 400i
發(fā)動(dòng)機(jī)	四沖、水冷、單缸	四沖、水冷、單缸
供油方式	電噴	電噴
排量	399cc	399cc
前懸掛	41mm 潛望式避震	正立套筒前叉
后懸掛	水平中置多連桿、七段可調(diào)	雙油壓彈簧避震
前剎	雙活塞卡鉗、260mm 浮動(dòng)碟、	280mm碟剎配四活塞卡鉗
后剎	單卡鉗、210mm 碟盤(pán)	240mm碟剎配雙活塞卡鉗
車(chē)架	鋼管車(chē)架	鋼管雙搖籃
軸距	1585mm	1565mm
最大功率	25kw/7300rpm	28.3kw/7500rpm
最大扭矩	36.3Nm/5800rpm	37.2Nm/6000rpm

其他顏色

新一代的Burgman 400和Xiciting 400i都推出了三種顏色。

更多最新摩托車(chē)資訊請(qǐng)關(guān)注：I-MOTOR