在我的30年經(jīng)典摩托車(chē)回顧中，大家都很熟悉，有一輛重要的摩托車(chē)，就是——五羊本田125。(大衛(wèi)亞設(shè))。

五羊本田125摩托車(chē)是五羊本田生產(chǎn)的一代經(jīng)典車(chē)型和劃時(shí)代的產(chǎn)品。要談歐陽(yáng)本田，首先要談歐陽(yáng)本田。

歐陽(yáng)本田摩托車(chē)(廣州)有限公司成立于1992年。是廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、日本本田技術(shù)研究工業(yè)股份公司和本田技術(shù)研究工業(yè)(中國(guó))投資有限公司共同投資的中日合資企業(yè)。

當(dāng)時(shí)的合同合同是30年，雙方各占50%的股份，共投資了3000萬(wàn)美元。今年正好是協(xié)議到期的一年，不知道后續(xù)雙方能否繼續(xù)合作。

要說(shuō)五羊125，當(dāng)然要提到五羊哥的鼻祖3354本田GL145。

這輛金色多的摩托車(chē)是本田公司的總經(jīng)理，考察東南亞地區(qū)的道路情況，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的。最突出的特點(diǎn)是消音器的尾部，有四個(gè)排氣孔，俗稱(chēng)“四眼機(jī)”。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，加上油門(mén)夸張的呼吸聲，就知道動(dòng)力有多強(qiáng)了。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)使用頂部單凸輪軸(OHC)，定時(shí)凸輪控制了白金開(kāi)閉的點(diǎn)火方式。

所以不可避免地出現(xiàn)了點(diǎn)火時(shí)間太快導(dǎo)致的“腳”現(xiàn)象。但是，強(qiáng)大的動(dòng)力、最佳的坐姿、在油氣混合之前減少?zèng)_擊、調(diào)節(jié)硬度，可以輕松通過(guò)路面或山路。

之后，隨著“五羊本田”共享商標(biāo)協(xié)議的簽訂，五羊125A摩托車(chē)出現(xiàn)了。當(dāng)時(shí)，歐陽(yáng)125有很多風(fēng)的設(shè)計(jì)：雙號(hào)喇叭玄幻和高潮、鑰匙下左手皮帶鎖前功能、沒(méi)有側(cè)面保護(hù)板螺絲的鑰匙固定、油箱蓋子防丟失設(shè)計(jì)、里程皮帶流標(biāo)顯示等功能。

五羊125有多種版本，很多網(wǎng)友對(duì)哪個(gè)是第一代進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)仍然存在很多分歧，觀點(diǎn)不統(tǒng)一。主流觀點(diǎn)是支持“HONDA”的“黑吧”是第一代。如圖所示。

非主流人士認(rèn)為這個(gè)引擎是第一代，有什么歡迎支持在評(píng)論區(qū)留言？。

發(fā)動(dòng)機(jī)屬于第一代不是今天我們討論的要點(diǎn)，而是當(dāng)時(shí)歐陽(yáng)125為什么準(zhǔn)備好了。

受消費(fèi)者的喜愛(ài)。

五羊125，雖然依然采用頂置單凸輪軸，但取消了白金點(diǎn)火方式，采用更加先進(jìn)的CDI電容點(diǎn)火系統(tǒng)，而且會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的增加，自動(dòng)調(diào)整提前角。更加精準(zhǔn)的點(diǎn)火方式，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響也是明顯的，但依然有個(gè)別反彈打腳的問(wèn)題存在。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于GL145排量少了，但實(shí)際加速感受依然很強(qiáng)烈，急加油門(mén)的“推背感”也很明顯。這其中首先值得表?yè)P(yáng)的是五羊本田的空氣濾清器。本田發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)空濾器的設(shè)計(jì)從來(lái)不會(huì)讓人失望。事實(shí)上好的空氣濾清器不僅對(duì)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，對(duì)提升動(dòng)力也有著不可小覷的作用。曲軸箱油氣分離技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分。

五羊125濾清器

五羊125濾清器

除了空濾，另一個(gè)利器就是配備了帶加速泵的京濱化油器。這款化油器在迅速擰油門(mén)的情況下，會(huì)將化油器里的汽油直接噴射到進(jìn)氣口內(nèi)，提高加速能力，動(dòng)力強(qiáng)勁是惹人喜愛(ài)的一個(gè)首要條件。

五羊125之所以會(huì)成為經(jīng)典，不僅僅是單純發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上的突出表現(xiàn)，而是各方面對(duì)比其他摩托車(chē)是完美的越級(jí)取代。

因?yàn)椴捎昧隧斨猛馆嗇S，鏈條控制的進(jìn)氣系統(tǒng)，換來(lái)的是加長(zhǎng)曲軸獲得的長(zhǎng)行程，更少的配氣附件，造就了更高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。轉(zhuǎn)速越高噪音越低，是消費(fèi)者對(duì)“鏈條機(jī)”的普遍認(rèn)知。

五羊125正時(shí)齒輪

五羊125正時(shí)鏈條跟壓條

反之當(dāng)時(shí)的頂桿機(jī)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的局限性，采用短曲軸，用頂桿來(lái)控制進(jìn)排氣門(mén)，轉(zhuǎn)速越高噪音越大，“震的屁股疼”是夸張的說(shuō)法，但側(cè)面反應(yīng)了頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)不適合跑高速。一起看看頂桿機(jī)配氣系統(tǒng)這些繁瑣的零件?！?/p>

頂桿

看完了頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)零件的全貌，哪個(gè)簡(jiǎn)單、有效噪音少，哪個(gè)更容易出問(wèn)題就一目了然了。跑得快，噪音低，也是五羊125另外一個(gè)值得擁有的優(yōu)點(diǎn)。

摩托車(chē)最大的作用就是騎行，而坐姿是否合適，剎車(chē)是否靈敏，騎行體驗(yàn)是否舒適，動(dòng)力是否強(qiáng)勁，是考量一輛摩托車(chē)是不是好車(chē)的幾個(gè)主要標(biāo)準(zhǔn)。

但許多摩托車(chē)很難做到均衡，都有明顯的短板。鈴木王款，車(chē)把太低，長(zhǎng)時(shí)間行駛會(huì)很累。而且哪怕是正宗鈴木王 ，后剎車(chē)也只是擺設(shè)，又硬又剎不住。前剎車(chē)是液壓剎車(chē)得又太靈敏，不容易掌控。

CG款車(chē)身整體低矮，雖然靈活性不錯(cuò)，但減震效果一般，路況差的地方顛的屁股疼。發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)很大，越快越吵。本田王款，油箱太大，同樣車(chē)把太低，舒適性一般，后剎車(chē)效果一般。

而五羊125，采用加寬后平叉，加大剎車(chē)輪鼓，加寬輻條輪圈，加長(zhǎng)加粗前減震器，3·25-18加寬輪胎。這些配置最大限度地保證了車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。高方向把設(shè)計(jì)，無(wú)論在騎行姿勢(shì)，還是舒適性上也是別的車(chē)款無(wú)法超越的。最好用的前后剎車(chē)系統(tǒng)，雖然是普通鼓剎，但無(wú)論騎多快都很有信心。

緩沖效果非常好的前后減震，尤其是前減震，讓許多小伙伴忍不住地捏著前剎車(chē)，去下壓感受那彈性十足的緩沖效果。

急加油門(mén)時(shí)的“抬頭”現(xiàn)象，酣暢淋漓的加速感受。急剎車(chē)時(shí)的“扎地”表現(xiàn)，又穩(wěn)又酷，玩性十足。騎行舒服，超車(chē)有力，又容易操控，可玩性還強(qiáng)，有什么理由不買(mǎi)？

所以我后來(lái)買(mǎi)的摩托車(chē)雖然不是五羊本田，但就是五羊款，個(gè)人覺(jué)得這個(gè)款式是當(dāng)時(shí)所有摩托車(chē)款式中設(shè)計(jì)最好的。

說(shuō)完了優(yōu)點(diǎn)再談一下五羊125的缺點(diǎn):因?yàn)楸咎镆回灢捎酶咄馆嗇S，帶來(lái)的高壓縮比，造成了啟動(dòng)桿踩著非常重，許多時(shí)候不是難啟動(dòng)而是踩的力道不夠。

凸輪軸機(jī)油道設(shè)計(jì)得不合理，加上配件質(zhì)量有瑕疵，后來(lái)的五羊125維修最多的地方就是凸輪軸跟搖臂，基本上軸套磨損的情況很常見(jiàn)。后來(lái)的五羊125C，D都改進(jìn)了軸套，采用軸承代替，才根除了這個(gè)問(wèn)題。如圖所示↓

五羊125還有一個(gè)算是通病的地方就是時(shí)規(guī)鏈條，基本上幾千公里就會(huì)產(chǎn)生咔咔的鏈條噪音。同樣是因?yàn)椴馁|(zhì)跟工藝的問(wèn)題，原廠普通正時(shí)鏈條很快就會(huì)被拉長(zhǎng)，而當(dāng)時(shí)對(duì)于自動(dòng)漲緊器的正確調(diào)整沒(méi)有普及到位，以至于許多維修人員將鏈條調(diào)的特別緊，加速了鏈條的磨損。

后來(lái)廠家將時(shí)規(guī)鏈條改成了下圖坦克鏈條，這個(gè)問(wèn)題也得到了很好的解決。

后來(lái)隨著國(guó)產(chǎn)化的程度越來(lái)越高，新的問(wèn)題又出現(xiàn)了，很多五羊125才跑了幾百公里就出現(xiàn)氣門(mén)叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)那脫袈?，還有正時(shí)蓋磨凸輪軸的情況出現(xiàn)，迅速影響了五羊125的聲良好口碑。

而化油器的純國(guó)產(chǎn)，帶來(lái)的怠速不穩(wěn)，急加油門(mén)熄火現(xiàn)象，更是讓許多用戶(hù)大為惱火。你能夠想象得到，在紅綠燈前，不斷轟著油門(mén)，害怕松手會(huì)熄火駕駛者的心里感受。尤其是熄火了，還沒(méi)有電啟動(dòng)更是雪上加霜的配置。

當(dāng)時(shí)本田的另一個(gè)合作伙伴，嘉陵集團(tuán)也同步引進(jìn)了這一款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。同樣有嘉陵125五羊款，并且有升級(jí)版嘉陵150，嘉陵150還專(zhuān)門(mén)做了警用白色，帶大導(dǎo)流罩款。

嘉陵150這輛車(chē)，我騎了很長(zhǎng)一段時(shí)間，這輛其貌不揚(yáng)的車(chē)，動(dòng)力簡(jiǎn)直可以用恐怖來(lái)形容。

當(dāng)時(shí)都沒(méi)有帶頭盔騎摩托車(chē)的習(xí)慣，我騎著這輛車(chē)帶著哥們，跑到135眼睛都睜不開(kāi)了，眼淚嘩嘩地流到哥們臉上，他問(wèn)我哭什么[捂臉]

雖然這兩款本田發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)都很出色，但隨著各種各樣仿品以及其他款式125車(chē)型的上市，低廉的價(jià)格，電啟動(dòng)、檔顯、電子轉(zhuǎn)速表，直流大燈這些配置的推崇，跟不上潮流五羊125，雖然后來(lái)推出了C.D.F.H款，電啟動(dòng)也成了標(biāo)配，但依然慢慢的沒(méi)落了。

但這絲毫不影響它曾經(jīng)是一款經(jīng)典的摩托車(chē)，畢竟它帶來(lái)極佳的駕駛體驗(yàn)跟風(fēng)馳電掣的快感，是別的車(chē)無(wú)法取代的。五羊125，是我心中永不磨滅的經(jīng)典！

我是修摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)的半生寒微，喜歡摩托車(chē)電動(dòng)車(chē)的朋友歡迎在評(píng)論區(qū)留言。