本田的獨立和聯(lián)票有什么區(qū)別？帥電影150好像吃虧了。

這是后臺一位車友留言的問題。本田的獨立和聯(lián)票有什么區(qū)別？這個問題爭論了很久，各方所持的觀點也完全不同。最重要的當局沒有作出明確的說明。這種現(xiàn)象似乎不存在。

獨立表和聯(lián)票只存在于本田的合資車型中，原裝進口車型沒有這種說法。例如，目前比較火的本田CM300也在國內(nèi)生產(chǎn)，但不包括獨立票或聯(lián)票。

現(xiàn)階段，無論是五羊本田還是新大陸本田，旗下都會有聯(lián)票和獨立標志車。所以在這里我們必須弄清基本事實。即使你買的摩托車是獨立牌本田，那也不一定是原裝進口。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，)聯(lián)票本田也沒有我們想象的那么糟糕。

那么本田系車型為什么會有這樣的分類呢？在這里我們得說這兩輛車的標志不同。根據(jù)司機分享的認識，本田的小機翼是本田專用的，只有在他許可的情況下，一些非本土企業(yè)才能使用。

要想得到本田的許可，必須達到那個特定標準。如果達不到這個標準，對不起。你無權(quán)使用本田標志。聯(lián)票不同。屬于五羊本田或新大陸本田。這兩家企業(yè)無需得到本田的首肯，就可以自行分配。

除此之外，兩者的差異還在于車型背景。如果你看到的摩托車是本田開發(fā)的，面對市場就掛獨立票，本田提供相關(guān)技術(shù)的話，就不會有這種待遇，基本上是作為共同標志上市的。

那么這樣做有什么直接影響呢？這里最重要的原因是本田作為世界一流的工廠，其產(chǎn)品的研發(fā)ampd周期會比較長，各車型經(jīng)過充分的市長/市場考證，不能隨便出來。(《莎士比亞》(William Savison)(模板)。(《莎士比亞》(Stemplate))。

合資的本田系車型也有自主的體系，但相對靈活性提高，可以轉(zhuǎn)換市長/市場需求，在短期內(nèi)開發(fā)新車型。(莎士比亞，坦普林(Templin))。

掛著本田獨立標志的摩托車是R & amp可以看出，D周期更長，技術(shù)規(guī)格更高，更容易滿足本田獨特的制造標準，而聯(lián)票可能會相對減弱。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)因為有這樣的差異，懂車的朋友們認為本田系的聯(lián)票不如獨立票。

那真的是那樣嗎？理論上確實是這樣。如果沒有這種差異，獨立和聯(lián)票就不會存在。但是近年來，隨著國內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，如果是合資本田車系，獨立表和聯(lián)票沒有太大差別。

兩者之間唯一的區(qū)別是R & amp只有d周期的長短。

我們知道，目前本田系的合資車主要以通道車為主，兩家合資本田旗下的車型是目前使用的動力總成，實際發(fā)動機排放量也不大，技術(shù)規(guī)格也比較陳舊，基本上在國內(nèi)市場已經(jīng)服役了20年。

在這樣的前提下，還有技術(shù)上的差異嗎？本田最自豪的摩托車專用電動噴霧系統(tǒng)PGM-FI也多用于合資標志型號，因此兩者之間的技術(shù)差異很小。

至于質(zhì)量，我認為無論是合資投標還是獨立投標，還是國內(nèi)組裝生產(chǎn)，甚至不會有太大差異。

是同一條生產(chǎn)線，所采購的零部件規(guī)格都八九不離，這樣的前提下還有可能存在差異嗎？

當然隨著車型定位的不同，合資本田旗下相關(guān)車型的品質(zhì)，還是會有區(qū)別的。但這和獨立標與聯(lián)合標沒有太大關(guān)系，只是因為定位的原因，造成了略微的差異。比如佳御110它整體的品質(zhì)就會好于同品牌七八千的小踏板，因為這是廠家主打的一款精品車型，所以在漆面的處理和細節(jié)做工上就會更加精致一些。

通過以上的介紹我們可以看，早期本田系的獨立標和合資標可能會有區(qū)別，但現(xiàn)在本上沒有太大差異，有的無非就是研發(fā)周期和車輛本身的成本，因為這里會有一個版權(quán)的問題，所以獨立標的車型相對而言價格會貴一些，而聯(lián)合標就會便宜一點。

這也是很多合資本田摩托車原來本來是獨立標，通過優(yōu)化升級后變成合資標的一個主要原因，它的改變就是想降低成本，提升利潤。

我們搞清楚了兩者之間的差異，再來看題主所購買的帥影150。車友們說這款車不是獨立標，沒有任何的水分，它確確實實是名副其實的合資標摩托車，如果你不相信，可以看看油箱上的logo，我們是看不到本田小翅膀的，只有五羊本田的標志。

但這不意味著，題主花11000買的這款摩托車就不值，因為在這款車上我們照樣可以看到本田PGM-FI電噴系統(tǒng)，并且它也搭載有內(nèi)置平衡軸的鏈條發(fā)動機，再加之這款車本身的細節(jié)處理也不錯，那么我們就沒有理由懷疑它的技術(shù)規(guī)格和品質(zhì)。

不過如果認為它不值1.1萬，顯然是買虧了。但這和這款車屬于什么標志沒有多大的關(guān)系，完全就是性價比的問題。這可怪不得別人，只能說自己對于車型的了解不夠，產(chǎn)生了一些誤解。

總而言之一句話，車買回來了就不要聽別人怎么說了，只要自己騎著沒問題，感覺已經(jīng)達到了人車合一的境界，它就是一款好車。畢竟我們買車回來是自己騎的，不是讓別人說的，如果很在意別人怎么說，那么就不應(yīng)該先選擇車，而應(yīng)該先聽別人的建議，再進行選擇。所以說開開心心騎車比什么都重要，選擇過后再糾結(jié)一些別人比較在意的，并沒有多大的意義。

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