從浙江長(zhǎng)興到廣西壯族自治區(qū)，2080公里，再加上通勤新聞，大概騎了700公里，可能對(duì)廣陽(yáng)長(zhǎng)征400有發(fā)言權(quán)。

前幾天發(fā)了一篇推文：

最無聊的大踏板，卻成了摩旅的首選車

通過這次摩旅，也充分驗(yàn)證了我的這個(gè)認(rèn)識(shí)，大踏板在長(zhǎng)途摩旅中的總體優(yōu)勢(shì)是別的車型無法取代的。

這次2080公里的摩旅，浙江-安徽-江西-湖南-廣西，高速上的里程超過1500公里。

可能很多車友會(huì)說，摩旅跑高速有啥意思？

如果下面的路況和風(fēng)景都?jí)蚝茫也挪粫?huì)去上高速。這段路程上，沿途景致和道路情況實(shí)在是乏善可陳，高速是最好的選擇了。

最開始接觸摩旅的時(shí)候，也覺得風(fēng)景在路上，走走看看，一切都是新鮮的。后來跑得多了，去的地方也不算少，對(duì)于一般的風(fēng)景也實(shí)在提不起什么興致，所謂摩旅很多路程其實(shí)就是趕路，不得不趕路。

趕路的話，車子要有動(dòng)力，騎著要舒服，兩個(gè)需求疊加在一起，大踏板順理成章就成了我的首選。

關(guān)于賽艇400的用車體驗(yàn)，我錄了一段視頻。（視頻沒法上傳）

簡(jiǎn)單總結(jié)：

1、賽艇400是價(jià)格、動(dòng)力、舒適度綜合考量最適合長(zhǎng)途摩旅的大踏板。我個(gè)人對(duì)動(dòng)力的要求是，100-130之間有較強(qiáng)的加速能力，可以輕松超越高速上的半掛車，縮短并行時(shí)間，降低風(fēng)險(xiǎn)。至于極速，并不是太重要。我拉了幾次極速，表頭165，實(shí)際155左右。

2、油耗和續(xù)航。80-90行駛，油耗3.7左右；100-110，油耗4個(gè)左右，120左右，油耗4.5，130左右，油耗5個(gè)，13L的油箱略微小了點(diǎn)。

3、原廠風(fēng)擋沒啥用，必須換大風(fēng)擋，車燈的鋪面和亮度都不足以應(yīng)付長(zhǎng)途摩旅，要么改，要么加射燈。

4、儲(chǔ)物空間一般，做工能放個(gè)全盔和一些零碎東西，如果要增大儲(chǔ)物空間可以加個(gè)尾箱，但是不建議太大，會(huì)影響彎道穩(wěn)定性，橫包是個(gè)不錯(cuò)的方案。

5、國(guó)三版本的怠速抖動(dòng)確實(shí)很大，國(guó)四版本明顯改進(jìn)。

其它的，好像也沒啥說的了，如果車友想買個(gè)大踏板跑長(zhǎng)途，我挺推薦賽艇400的。市售的主流大踏板我都試過，很明顯的感覺就是300級(jí)別動(dòng)力和400完全不是一個(gè)檔次，踏板不像檔位車，還能降檔爆轉(zhuǎn)拉提速，踏板真是排量就是力量。

當(dāng)然，這是我個(gè)人用車的需求，如果是對(duì)動(dòng)力要求不高，路上就100左右騎車的佛系車友，250/300級(jí)別也是夠用。

這次到柳州是來執(zhí)行光陽(yáng)騎學(xué)院 . 重車安全駕駛培訓(xùn) . 柳州站的活動(dòng)，和柳州的光陽(yáng)車主度過了非常愉快的兩天時(shí)光。

很多人會(huì)覺得大踏板沒有駕駛樂趣，操作方便，沒有什么技術(shù)含量。其實(shí)踏板車的騎行一樣不簡(jiǎn)單，踏板車沒有油箱可以?shī)A車，軸距也更長(zhǎng)，車架相對(duì)跨騎沒有那么強(qiáng)的結(jié)構(gòu)剛性，要想騎好，還是要經(jīng)過規(guī)范系統(tǒng)的訓(xùn)練。

兩天培訓(xùn)下來，各位學(xué)員都有長(zhǎng)足的進(jìn)步，對(duì)于車輛結(jié)構(gòu)特性、運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)和行走原理有了清晰的認(rèn)知，對(duì)于如何輕松自如、科學(xué)規(guī)范騎行有了全新的體驗(yàn)，能夠正確完成剎車、轉(zhuǎn)向、掉頭、推車、扶車等技術(shù)動(dòng)作，收獲頗豐。

此次光陽(yáng)騎學(xué)院 . 重車安全駕駛培訓(xùn) . 柳州站活動(dòng)，是常州光陽(yáng)和柳州正智光陽(yáng)聯(lián)合舉辦的針對(duì)車友的培訓(xùn)活動(dòng)，也是常州光陽(yáng)全面推行安全駕駛培訓(xùn)的重要一站。

明年，常州光陽(yáng)將繼續(xù)推進(jìn)安全駕駛培訓(xùn)項(xiàng)目，也期待和各地的光陽(yáng)車友面對(duì)面交流騎行經(jīng)驗(yàn)。