2016年9月3日傍晚，北京最古老的街區(qū)之一南鑼鼓巷內(nèi)，一只猛獸靜靜地等待揭開神秘的面紗。

喧鬧的老街區(qū)，來自各地的游客邊走著邊駐足拍照留念。他們不會(huì)知道就在他們的身邊，這頭猛獸已然醒來，蓄勢(shì)待發(fā)。

酉時(shí)剛過，夕陽西下，這頭猛獸的神秘面紗終于被揭開。

這便是本次杜卡迪最新研發(fā)的超中量級(jí)跑車、899 Panigale的繼承者車型——959 Panigale！

該款車型搭載著新款“Super Quadro”水冷式L型雙缸154匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)、融合滑動(dòng)式離合器、升級(jí)版的單體式車架與全調(diào)教式的懸掛系統(tǒng)以及眾多MOTOGP戰(zhàn)車中的新技術(shù)，勢(shì)必讓你一騎上它，就能教你的腎上腺激素一路飆升。

會(huì)上，杜卡迪中國(guó)總經(jīng)理Marco Elli先生首先上前發(fā)言。在簡(jiǎn)短的介紹最后，Marco Elli先生用中文說出了這次959 Panigale的核心定位——雙面魅影。

緊接著，杜卡迪中國(guó)銷售及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)經(jīng)理魯劍先生向大家詳細(xì)介紹這輛959 Panigale的技術(shù)亮點(diǎn)。

整車的外觀設(shè)計(jì)上基本與之前的899 Panigale無異，同樣具備了老大哥1299 Panigale的車頭外形。但在外觀細(xì)節(jié)上，杜卡迪還是做出了一些優(yōu)化。

比如更寬的整流罩、更寬的進(jìn)氣口、更高的風(fēng)擋、更短的低風(fēng)阻后視鏡桿、還有全新的整流片等等。

這一切的優(yōu)化設(shè)計(jì)，為的就是更好的對(duì)抗風(fēng)和利用風(fēng)。我們知道在MOTOGP賽場(chǎng)上，杜卡迪是率先在賽車上使用定風(fēng)翼的車隊(duì)。在對(duì)抗風(fēng)阻和利用風(fēng)來提升和穩(wěn)定賽車的性能上，杜卡迪這么多年來可沒少下血本。

而之所以稱為“雙面魅影”，是因?yàn)槠淇奢p松適應(yīng)賽道與街道兩種路面情況，讓騎士可以在一輛車上享受到兩種不同的駕駛樂趣。

賽道中，959 Panigale的超強(qiáng)馬力可給予你極致的性能感受，沖擊你的神經(jīng)；街道中，959 Panigale的騎行三角設(shè)定可讓你輕松駕馭，搭載著ABS等電子控件可增加日常騎行時(shí)的安全系數(shù)，既是跑車，又兼顧著實(shí)用性。

引擎作為959 Panigale最強(qiáng)大的心臟，相比899 Panigale來說，它可不只是增加排量這么簡(jiǎn)單。

這臺(tái)全新的Super Quadro 955cc 水冷L型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)為了符合目前國(guó)際上最嚴(yán)苛的歐4排放標(biāo)準(zhǔn)，在氣缸頭、離合邊蓋、正時(shí)鏈條、齒輪和導(dǎo)鏈上均做出了改變。

性能上與899 Panigale相比，959 Panigale也同樣做出了提升。在缸徑不變的情況下，將行程擴(kuò)大到60.8mm；為增加進(jìn)氣量而使用高流量的空氣濾芯；同樣排氣量也要增加，959 Panigale的排氣管直徑增加至60mm；更配置了MOTOGP上使用的滑動(dòng)式離合器，提升換檔時(shí)的柔順度。

引擎功率上，959 Panigale的最高馬力是154hp，相比899 Panigale增加了6%；最大扭矩則來到了107.1Nm，相較增長(zhǎng)了8%。

從性能曲線上可以看出，959 Panigale較于899 Panigale馬力來得更大、動(dòng)力來得更猛，真的不只是增加排量而已。

細(xì)節(jié)處理上，杜卡迪始終秉承細(xì)節(jié)決定成敗的態(tài)度。在959 Panigale的研發(fā)上，杜卡迪將后搖臂樞軸降低了4mm。

可千萬別小瞧了這一點(diǎn)點(diǎn)的調(diào)整。在一輛性能跑車上，修改一丁點(diǎn)的數(shù)據(jù)、減少一公斤的重量，都是需要非常大的人力、物力以及長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試論證后才會(huì)出現(xiàn)在最后定型的車輛上的。

而959 Panigale降低了后搖臂樞軸，為的就是降低整車重心，提升操控質(zhì)感和高速穩(wěn)定性。而為了避免因加大排氣量后，發(fā)動(dòng)機(jī)的體積增加；廠商重新設(shè)計(jì)了凸輪軸及冷卻系統(tǒng)，以釋放更多的空間來抵消長(zhǎng)行程所帶來的影響，使其更加穩(wěn)定。

精密鋁制的腳踏也是本次改良的細(xì)節(jié)，在輕量化車重的同時(shí)，也提高了腳踏的承重能力，為騎士的安全駕駛保駕護(hù)航。

在馬力重量比上，959 Panigale做到了1.25hp/kg，相較899 Panigale增加了2%；扭矩重量比則相較899 Panigale增加了4%。

性能參數(shù)上，相較899 Panigale，959 Panigale不僅排量增加，而且峰值馬力、扭矩均有大幅提升；軸距加長(zhǎng)到1435mm。

模式選擇上，959 Panigale擁有三種騎行模式，讓騎士可以享受到不同的駕控體驗(yàn)。

賽道模式：

154hp馬力全部輸出，動(dòng)力響應(yīng)更加敏捷；ABS方面只前輪介入，后輪防打滑裝置關(guān)閉。想體驗(yàn)動(dòng)力滑胎過彎嗎？最低級(jí)別的杜卡迪牽引力控制系統(tǒng)（DTC），給你更加強(qiáng)勁的出彎力道；注重賽道模式的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制系統(tǒng)（EBC），進(jìn)彎前快速退檔減速將更加穩(wěn)定。

運(yùn)動(dòng)模式：

154hp馬力以更平順的方式輸出，是中級(jí)的馬力輸出；ABS介入前/后輪，同時(shí)后輪防打滑裝置開啟；高級(jí)別的DTC介入，使出彎更加穩(wěn)定；同樣，適用于城市道路的EBC介入。

濕地模式：這并不只是在濕地上才使用的模式。100hp低馬力輸出，前/后輪全段ABS介入，后輪防滑裝置開啟；DTC高頻次干預(yù)，出彎時(shí)車輛若無法直立，則無法直接將動(dòng)力輸出；針對(duì)濕地環(huán)境的EBC，提升濕滑路面騎行時(shí)的安全系數(shù)。

其實(shí)，很多車友在看到杜卡迪959 Panigale實(shí)車照片時(shí)，總想吐槽排氣管的設(shè)計(jì)。為什么不像899 Panigale那樣做成隱藏式排氣呢？事實(shí)上，也只有美國(guó)版本的959 Panigale是使用隱藏式排氣的。而為了符合我國(guó)法規(guī)和環(huán)保要求，959 Panigale才會(huì)使用側(cè)出排氣管。

但請(qǐng)別擔(dān)心，杜卡迪同樣推出了與天蝎合作的兩款改裝排氣。不僅符合了法規(guī)要求，更減輕了整車重量。

嘉賓上臺(tái)分享959 Panigale的賽道駕駛感受。

說了這么多，你是不是想問這車要買多少錢呢？

我先問問你，杜卡迪899 Panigale賣多少錢。26.9萬元起！那這所謂“升級(jí)版”的959 Panigale買多少呢？

17.8萬元！

重要的事要說三遍！是的，959 Panigale的中國(guó)售價(jià)只要17.8萬元！

不僅如此，若你想要先體驗(yàn)一下959 Panigale后再考慮是否購(gòu)買也可以。杜卡迪還推出24小時(shí)體驗(yàn)活動(dòng)，只要將你的愛車與車輛行駛證存放在杜卡迪店里，你就可以馬上騎著959 Panigale出門遛彎兒了。具體細(xì)節(jié)請(qǐng)進(jìn)店咨詢。

參數(shù)配置：

引擎：Super Quadro 水冷式 L型雙缸；Desmodromic 8氣門

壓縮比：12.5:1

總排氣量：955cc

最高馬力：115kW（154hp）@10,500rpm

最大扭矩：107.1Nm（78.9lb-ft）@9,250rpm

車架形式：鋁合金單體式車架

傳統(tǒng)系統(tǒng)：6檔 帶杜卡迪快速換擋系統(tǒng)（DQS） 自伺服驅(qū)動(dòng)濕式多片滑動(dòng)式離合器 液壓控制

燃油供應(yīng)：Mitsubishi 電子燃油噴射系統(tǒng) 電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)橢圓形蝴蝶閥

前懸掛系統(tǒng)：Showa全調(diào)教式大活塞減震叉 配43mm鍍鉻內(nèi)管

前胎：倍耐力 Disblo Rosso Corsa 120/70 ZR17

后懸掛系統(tǒng)：Sachs 全調(diào)教式單筒避震 附鋁合金雙搖臂

后胎：倍耐力 Disblo Rosso Corsa 180/60 ZR17

前制動(dòng)：2*320mm半浮動(dòng)式雙碟配Brembo單體輻射4活塞M4.32卡鉗 配置Bosch ABS

后制動(dòng)：245mm鉆孔碟配雙活塞卡鉗配置Bosch ABS

坐高：830mm

前傾角：24°

軸距：1435mm

重量：192kg

油箱容量：15L

標(biāo)準(zhǔn)配置：騎行模式、動(dòng)力模式、ABS、杜卡迪牽引力控制系統(tǒng)（DTC）、杜卡迪快速換擋系統(tǒng)（DQS）、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制系統(tǒng)（EBC）、全電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)（Fully RbW）、轉(zhuǎn)向阻尼、配置行車導(dǎo)航記錄儀的杜卡迪行車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DDA+）

保修：24個(gè)月不限公里

中間有一個(gè)簡(jiǎn)短的試坐環(huán)節(jié)，反正我這170cm的小短腿坐上去沒有一絲絲壓力，扶正車身也非常輕松。

香車麗影，嘉賓合影

是不是感覺沒看夠呀？沒事兒，下面就是圖賞環(huán)節(jié)，一次讓你看個(gè)夠。