21世紀(jì)汽車發(fā)展進(jìn)入了飛速的時代，但在20世紀(jì)80、90年代，摩托車產(chǎn)業(yè)也有了輝煌的黃金積累期，200多家企業(yè)一起出現(xiàn)，品牌戰(zhàn)、價格戰(zhàn)沸騰，誕生了無數(shù)經(jīng)典車型?，F(xiàn)在他們已經(jīng)老了，或者已經(jīng)離開了，但仍然能讓很多人回顧自己的“花樣年華”。

嘉陵CJ50——遠(yuǎn)處的“鈴聲”

CJ50于1979年上市，原型是本田PA50。當(dāng)年，想進(jìn)軍摩托車制造領(lǐng)域的嘉陵購買了3輛本田PA50車輛，通過分解測量克服了各種難題，1:1重新認(rèn)識了這輛車——CJ50。

CJ50成立后不久，吸引了本田的關(guān)注，但看到了中國巨大的市長/市場潛力，“維權(quán)交涉”變成了“協(xié)商合作”。最終在1981年，嘉陵與本田簽訂了技術(shù)合作協(xié)議，雙方在中國市場合作生產(chǎn)了CJ50。本田的技術(shù)投入使CJ50的質(zhì)量立即提高，迅速成為熱門商品。

20世紀(jì)80年代中期，城市工人的月收入普遍不到100元，CJ50的售價達(dá)到1200元，與現(xiàn)在的10萬元級別轎車具有相同的價值。CJ50干凈、輕便、靈活駕駛，加油時發(fā)出清脆的“響當(dāng)當(dāng)”聲，聽起來像好聽的鈴聲。駕駛著輕便的“小嘉陵”，把自行車遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，這是當(dāng)時很多人的夢想。

進(jìn)入90年代后，性能和外形落伍的“小嘉陵”走出市場后，“叮當(dāng)”的鈴聲漸漸遠(yuǎn)去。最后，堅(jiān)守的用戶活躍在各大菜市場，它的“神力”足以讓當(dāng)今許多摩托車成為“汗水”。接班人JH-70現(xiàn)在仍在復(fù)古摩托車圈“活躍”。

金星AX100——天下誰不認(rèn)識國王

金成昌1985年從鈴木引進(jìn)AX100時，鈴木在中國“一女離婚”，一年前就嫁給了長春的張玲，所以金成昌絕對沒有想到這輛車隨后會火到什么程度。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，女)實(shí)際情況是，金成AX100不僅渡過長江，而且到攻城的地方，形成了“AX100開花兩朵，金成只有一朵”的尷尬局面。從20世紀(jì)90年代初期到中期，AX100在國內(nèi)處于鼎盛時期，巷子里到處都能看到“金星鈴木”，售價一度接近一萬韓元。不管城市鄉(xiāng)村，擁有一輛“金星鈴木”是很有面子的事。

AX100太熱，無論是優(yōu)秀的質(zhì)量還是當(dāng)時新穎的造型，發(fā)動機(jī)性能、質(zhì)量和可靠性都很好，受到了很多人的喜愛。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，AX100的熱度也讓造假者找到了機(jī)會。20世紀(jì)90年代中期，不法分子大量組裝質(zhì)量低劣的假AX100，以低廉的價格發(fā)了大財(cái)。普通車型當(dāng)時取得了巨大的盛況，現(xiàn)在似乎不可思議，但經(jīng)歷了那些歲月的車迷們都是不可否認(rèn)的事實(shí)。(莎士比亞，莎士比亞。)

輕輕乘坐“金鳥”——流動的煙囪

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進(jìn)入1995年，仿佛一夜之間，大街小巷遍地都是那種叫“金鳥”的小車子。從那時起，“助力車”這個名詞像長了翅膀，飛過人群，迅速蔓延。“金鳥”的前身是濟(jì)南輕騎于20世紀(jì)80年代推出的“木蘭”，外形基本沒變，只是發(fā)動機(jī)排量由原來的50ml縮至36ml，這么一“縮”便從“輕摩”變成了幾乎不受交通法規(guī)約束的助力代步車，成為城鎮(zhèn)居民日常代步的最佳工具。

“金鳥”的售價低廉，一般城市兩三千元就能買來，當(dāng)時多數(shù)城市里對此類交通工具的管理存在盲區(qū)，使用上基本不受限制，加之操控簡便，非常適合女性駕駛。但“金鳥”的排量小、輸出功率低，并不是一款耐用度高的車。新車使用一段時間后，品質(zhì)就會逐漸下降，具體表現(xiàn)為動力不足、排煙量變大，電路和油路的故障時有發(fā)生，本來就不懂車的女性們的麻煩就來了。

幸福XF125A——開創(chuàng)“幸?！毙聲r代

幸福125在1985年面世之初，比幸福250排量小一半的發(fā)動機(jī)讓一些人對它持懷疑態(tài)度。隨著道路上它的身影漸漸變多，質(zhì)疑也被贊美所取代。源于本田CG125的幸福125A憑借過硬的質(zhì)量和緊湊雅致的造型，顛覆了幸福車粗笨、屁股冒煙、故障率高的“老傳統(tǒng)”，樹立了幸福車的新形像。

充沛的低中轉(zhuǎn)速扭矩輸出使其加速順暢、動力強(qiáng)勁，承載能力優(yōu)異，配合遠(yuǎn)低于幸福250系列的油耗和簡便的日常維護(hù)，XF125A一時間粉絲無數(shù)。但它也遠(yuǎn)非完美，尤其是纖細(xì)的車體，讓身材高大的車手駕駛該車感覺“撮”得慌。正因如此，身材高大的北方人對它不感冒，這才有了之后“南CG、北五羊”的順口溜。

天津本田TH90-B——輕松上路

20世紀(jì)90年代初，天津本田憑借一款小車揚(yáng)名摩托界，這款小車就是至今仍被許多人經(jīng)常提起的TH90-B。第一代TH90-B搭載了本田原裝發(fā)動機(jī)，優(yōu)異的性能在當(dāng)時有口皆碑，雖然售價一度高達(dá)一萬多元，不嫌貴的卻大有人在。那時，廠家宣傳此車的廣告語是“對得起你的每一分錢”，大多買了此車的車手都認(rèn)為廠家沒有吹牛。TH90-B有許多令人稱道的優(yōu)點(diǎn)，其中最讓用戶津津樂道的是它的油耗。曾有車主仔細(xì)測試過該車的油耗，結(jié)果8L油跑了近600km，經(jīng)濟(jì)性能直逼以省油著稱的嘉陵JH70，并且最高時速輕松過80km/h，承載能力也接近一般125型車。

另外，聲音絕對是TH90-B有別于當(dāng)時其他車的優(yōu)勢之一，在以時速60km/h以下的速度行駛時，人們只能聽到傳動鏈條的“沙沙”聲，連排氣聲都很難捕捉到，TH90-B噪聲低的事實(shí)是所有騎過、見過此車的人都無法否認(rèn)的，它的綜合實(shí)力直到今天都沒有被同級別的車型超越。90年代中后期，國內(nèi)非常流行摩托車造假，TH90-B自然也未能幸免。如今，TH90-B早已停產(chǎn)，但車迷并沒忘記它，江湖中沒有了此車，關(guān)于它的傳說卻一直在延續(xù)。如今的摩托圈再次刮起了復(fù)古風(fēng)，但只有經(jīng)受得起考驗(yàn)的好車才不會被車迷遺忘。

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