T R I A L R E P O R T

體驗館報告書

素安

Interch數(shù)字游戲電子數(shù)字產(chǎn)品編輯

1.為什么喜歡騎摩托車？

Moyou圈流傳著—— 《禪與摩托車維修藝術》本書。作者是美國羅伯特M. Posig。這本書是20世紀70年代的一個夏天，他和一對朋友和他的兒子騎摩托車從明尼蘇達騎摩托車到加利福尼亞，走遍了偏僻的——。有句話好像可以回答這個問題。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

騎摩托車旅行和其他方式完全不同。坐在車里，你只限于小空間，從車窗往外看和看電視差不多，景物只能呆板地從窗外飛過去。(莎士比亞)windows。

騎摩托車就不一樣了。它沒有車窗玻璃，在前面擋住了你的視線，你能感受到那種投入的沖擊。(威廉莎士比亞，櫥窗，天堂)腳下飛馳而過的是真正的水泥路。隨時停車，能及時感受到它的存在，它的踏實能深深銘刻在你的腦海里。是你。

《禪與摩托車修理的藝術》 Kevin Chow

我自己對摩托車和電動車的感情當然沒有那么深。只是杭州的上班路堵了，而且我所在的余杭區(qū)因為不受摩托車的限制，喜歡上了摩托車、電瓶車上下班的順暢。這種需求相當樸素，騎過很多摩托車，包括兩輛電動車。

最近我的騎自行車生活發(fā)生了一些變化。一是現(xiàn)在超過規(guī)定的電動車4月以后開始嚴查，二是6月初去臺北領略了傳說中的臺北摩托車文化。(大衛(wèi)亞設)。

(臺北街上的摩托車大軍)

臺北街頭隨處可見騎摩托車的男女老少，90%以上都是踏板摩托車，騎得非?？?，看起來很文弱的女子油門也飛起來。因為自己也騎著摩托車，一下子就被臺北人的踏板摩托車迷住了。(威廉莎士比亞、滑板車、滑板車、滑板車、滑板車、滑板車、滑板車)回來后正好有機會體驗這輛終身摩托車推出的MO悅新車，不要太高興。

二。避免蓄電池車輛的交通混亂。

事實上，想要踏板摩托車的想法花了很長時間。原因很簡單。騎摩托車不適合上下班。電動汽車的壽命相當有限。有時候忘記充電的話，中間會冷。

另一個原因是騎電動自行車的諸多不現(xiàn)規(guī)則、逆行、闖紅燈、隨意轉(zhuǎn)動、不戴安全帽等，如果發(fā)生事故，就會耍賴，躺在地上表示自己是受害者，誰先起床誰就算輸了。

在參與交通的過程中，我害怕這種情況，說實話，現(xiàn)在杭州擠得水泄不通，害怕不遵守規(guī)則的人。(大衛(wèi)亞設)。

p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/67ec9e1e85184e51aa6fb70f87904e77?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="360"/>

（速度干到70km/h是臺北街頭常見的事情）

在臺北的時候我認真想過，為什么臺北的摩托車敢騎那么快？

一是他們摩托車采用二次轉(zhuǎn)彎交通規(guī)則，摩托車和汽車的沖突不明顯；第二是臺北的騎車人和行人都相當規(guī)矩，基本上沒有闖紅燈的人，所以放心大膽的騎快。

但在大陸，行人和電動車闖紅燈是隨處可見的事情，所以我在前兩年就考了摩托車駕照，開始騎摩托車，因為摩托車有保險和汽車同行機動車道，大家都怕扣分，反而都相當規(guī)矩，我認為只要不快騎摩托其實是比騎電動車在非機動車道擠來擠去安全。

叁．宗申MO悅初見

回到正題。

談到通勤騎的125踏板摩托車，一般先想到五羊本田佳御、雅馬哈福禧這些車。在實行國四標準后，這些合資品牌的125踏板普遍買到了1.2萬元這個價位，帶ABS的要賣2萬了，說實話挺貴的。

這臺國四的MO悅125多少錢呢？7580元，如果與佳御1.3萬的價格比的話，便宜快一半了，作為一輛國四新車感覺還是蠻超值的。

這臺稍微有點復古的圓潤感的MO悅外形我很喜歡，看上去樸實，一看就像一款閑適的車，上班、買菜、出游都好騎的那種感覺。

車子到了就拍了不少圖片，這臺MO悅是比較小巧緊湊的，設計上也很平衡，不會有頭重腳輕或者部分設計過于夸張出戲的感覺。

這是MO悅的尾部，看上去車子線條挺勻稱，不會顯得太肥或者單薄，騎起來的感覺就是輕便靈活，也比較穩(wěn)當。

找個身高164CM的妹子來參照下，MO悅座高和整車尺寸都比較親民的，720mm的座高基本上不會像跨騎摩托那種會造成乘坐的障礙，小短腿也能輕松駕馭，我感覺這個車也就比超標電動摩托車大一點點。

即便是身高比較矮的女生，騎這個車也是比較有安全感的，腳能很好的著地。而且車子比較輕，整重112kg，停車的時候想挪一下位置也可以像電瓶車那樣提著尾架就能移動。

肆．宗申MO悅配置和細節(jié)

MO悅ZS125T-38的主要配置和性能指標如下：

國四PXT125發(fā)動機，單缸、強制風冷、四沖程，宗申ECU精準控制噴油系統(tǒng)，進口FCC離合器、蓋茨傳動皮帶、最大功率為7kw/7500r/min，最大扭矩為9Nm/6500r/min，最高車速80km/h，電噴狀態(tài)測量綜合工況經(jīng)濟油耗為2.2L/100KM。

前大燈是倒梯形樣式，配合輕歐式復古的風格邊角是圓潤，燈泡當然還是鹵素燈，亮度一般，不過城市里騎的話夜間街道照明情況是比較好的，車身兩側(cè)行車燈帶倒是LED的。

前面的置物空間不大，好在還算深，不過放礦泉水、手套和鎖具也夠了。

左側(cè)置物箱配置了一個USB充電接口，有橡膠蓋保護，算是跟上了潮流，可以給手機充充電什么的。

燈光、喇叭、轉(zhuǎn)向燈、把手等，都是比較成熟的標準的一套，沒有什么特別的花樣，但是對于騎摩托的人來說也特別熟悉，上手基本上沒有什么問題。

碼表是光感斷碼式LED碼表，平時騎行時不會顯示完整，這張圖是啟動時車輛自檢時抓拍的下面給大家看個動圖，車子通電后會進行OBD自檢。

這個碼表在騎行時只會顯示當前的行車速度和剩余油量，看上去比較清晰明了，比傳統(tǒng)的機械式表盤看起來要方便清晰。作為一個有點復古風格的車，可能配復古的機械標配更帶感，但MO悅似乎很多配置和設計都是走實用路線的樣子。

MO悅的剎車配置是同級別車里面常見的前剎碟后剎鼓，ABS當然沒有，那是2萬元級別的踏板車上會出現(xiàn)的配置，城市里騎得不快的話我覺得沒有ABS問題也不是很大。

后座側(cè)邊線條和尾架、尾燈的線條都很靈動好看，車身上沒有貼花，干干凈凈的，有貼車子的型號金屬標識ZT4/ZS125T-38。

坐墊翻起來后可以看到油箱蓋和置物箱，置物箱可以放半盔，全盔放不下，不過騎踏板戴全盔的也少，油箱容量5.6L，加92#汽油，以6.7元/L的油價算，35塊錢就加滿了。

官方給的工信部綜合油耗測試成績是<2.2L/100KM，屬于超級省油的指標，個人騎起來對于油耗不敏感，車子到手了加了30塊錢的油現(xiàn)在騎了兩個星期還有，從我家到公司打個車就20多塊錢，所以心里美滋滋的。

即便以3L城市通勤的油耗算，加一次油也能整近200公里，相比起我的電瓶車，這個車子跑遠點的城鎮(zhèn)心里也不怕了。

尾部視圖，整車做工看上去是不錯的。

另外一些值得談談的屬性還包括右側(cè)邊比較耐腐蝕的409不銹鋼消聲器，消聲器上有防燙的護板，空氣濾清進氣口采用隱藏設計，也不容易進入雜物，維護上要省心點。

發(fā)動機有過熱保護功能，防止發(fā)動機過熱，導致拉缸，還有傾倒時自動熄火功能也是比較實用的。

官方在發(fā)布會上提到了液晶儀表和GPS/APP功能，但是我這輛因為是標配版都沒有選配這個功能。車輛配置GPS后通過手機APP可以遠程監(jiān)控和讀取控制器的信息了解車況，當車輛鎖死狀態(tài)下發(fā)生移動時也可以進行告警防盜，所以是很值得選配的。

伍．MO悅騎行體驗

這臺MO悅我騎了半個多月，感覺還是很舒服的，PXT125發(fā)動機是宗申比較成熟的一款發(fā)動機，燃油效能和轉(zhuǎn)速調(diào)教都比較可靠。

這個車子首先騎行的坐姿和高度是比較舒服的，加上車子小巧緊湊，在城市里騎著很輕便靈活，發(fā)動機聲音也還算好聽，有點偏低沉，不尖銳，加速時也不會有破音，給人比較有力的感覺。

車子提速也快，一把油門擰就是70km的速度了，所以超個車什么的也不是難事。

單缸發(fā)動機難免有震動感，MO悅用的PXT125發(fā)動機之前的MO系列的踏板摩托車MO爽、MO拽兩臺車上，發(fā)動機的調(diào)教是比較好的，在等紅綠燈時會感覺到反光鏡在輕微抖動，騎行起來抖動感就好很多。

MO悅用的是雙邊管式車架，懸掛調(diào)教中等偏軟，路感算清晰，比我之前騎的跨騎車軟一些，過減速帶也不會跳起很多，兩個人坐上去也不會把車子壓得很低。

在超標電動車逐漸要淘汰的情況下，這樣一臺緊湊的125踏板免去充電的麻煩，有不錯的動力和提速，也能帶你去遠一點的地方，這樣的小踏板摩托車還是挺讓人喜歡的。

標配沒有裝液晶燈、GPS略有點遺憾，現(xiàn)在打算找摩托店主改裝上去，這輛車除了收納空間小點，基本上在這個價位級別沒有啥不如意的了，非常實用和樸素的踏板摩托，略微復古風格也比較適合年輕人。

最后希望更多的朋友加入小踏板軍團，過上幸福的不堵車的生活

-END-