世界級(jí)摩托車品牌，歐美系產(chǎn)品基本上是大排量的，小型排氣機(jī)機(jī)車(主要在200排放量以下)幾乎集中在日系。近年來，隨著個(gè)人消費(fèi)的興起，本土品牌推出了很多漂亮的小型排氣量摩托車，但與日系幾大品牌的小型排氣量相比，外觀炫酷程度有很大差異。

今天列出了漂亮的小型排氣機(jī)機(jī)車(200cc以下)，這些車型還沒有引進(jìn)中國，都難免中毒。中國250以上排量機(jī)車在增加，但市場(chǎng)對(duì)200cc以下小型排量機(jī)車仍有最大的需求基數(shù)。明明知道會(huì)這樣，這些日系品牌為什么不把這些好看的小型排氣機(jī)車引進(jìn)中國呢？(莎士比亞，溫斯頓，品牌名言) (威廉莎士比亞，溫斯頓，品牌名言)。他們不想在中國賣更多的車，賺更多的錢嗎？

剛剛發(fā)布的本田CB150R ExMotion

對(duì)此，主編認(rèn)為，今后幾年內(nèi)不引進(jìn)中國，以后就沒有機(jī)會(huì)了。在理由后面慢慢走，看看現(xiàn)在有什么好看的小排量機(jī)車還沒有進(jìn)入中國。今天先來了本田科。

CB150R ExMotion

本田在泰國剛剛發(fā)布的新車型CB150R ExMotion，只要看到車型照片，就給人一種真的很帥的感覺。運(yùn)動(dòng)有復(fù)古的味道和構(gòu)成也是亮點(diǎn)，完全推翻了本田原來的中庸之道。

外觀有復(fù)古的感覺，但配置很高。149mL排氣量單獨(dú)水冷DOHC 4閥噴發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比11.3:1，動(dòng)力數(shù)據(jù)還沒有公布，但參考CBR150R應(yīng)該在12.6千瓦左右。車輛前41毫米的倒前叉，前制動(dòng)為NISSIN vs 4活塞輻射卡鉗，后輪胎采用150/60的超寬規(guī)格，電車有LED光源、LCD儀表、齒輪和油耗顯示、車輛分ABS版本、無ABS版本等。在泰國是99800泰銖，約合人民幣1.9萬元。

如果該產(chǎn)品能全面國產(chǎn)化，ABS版本價(jià)格在1.7萬韓元左右(春風(fēng)NK150興味ABS版本價(jià)格13580韓元)，預(yù)計(jì)會(huì)受到廣大用戶的喜愛。

CB150SS RACER

本田在2017年泰國車展上展出的概念車。其實(shí)CB150R ExMotion是概念車的量產(chǎn)版，但是CB150SS RACER的涂層突出了運(yùn)動(dòng)感，沒有那種復(fù)古的味道。仔細(xì)看，有明顯的差異，比如更高的蹺蹺板的尾部和擋泥板，多面形狀結(jié)構(gòu)的油箱造型更突出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

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CBR150R

2016年年初，本田在印尼發(fā)布的全新版的CBR150R（最早2004年就上市了），按代數(shù)算，這已經(jīng)是第四代了。新款的CBR150R相比于上一代有比較大的改款，儀表采用LED屏幕，頭燈則沿用了新款CBR500R的“皺眉頭”設(shè)計(jì)，戰(zhàn)斗感是增強(qiáng)了不少。發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是水冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率也是12.6kW/9000rpm，最大扭矩為13.7N·m/7000rpm，對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速都比前一代有所降低。在印尼的售價(jià)折合人民幣不到1.4萬元。

其實(shí)這款車在國內(nèi)已經(jīng)有高仿版本了，比如新感覺XGJ150-23（F5）、隆鑫GP150等。本田在中國的兩個(gè)合資公司有街車幻影150和戰(zhàn)神150，但并沒有小排量仿賽車型，引進(jìn)此款車并不會(huì)與現(xiàn)有車型重復(fù)，但這么多年了，本田似乎沒有引進(jìn)這款車的打算。

CBR125R

CBR125R同樣是泰國產(chǎn)，是本田運(yùn)動(dòng)系列“CBR”系列首款排量?jī)H125cc的小型車，搭載行駛性能優(yōu)越的水冷單缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：9.8kw/10000rpm ，最大扭矩10Nm/8000rpm 。此車國內(nèi)只有水車或二手轉(zhuǎn)讓，九成新的價(jià)格一般要2萬左右。

仔細(xì)和上面圖片對(duì)比，CBR125R整車外觀和1CBR150R在油箱護(hù)板、排氣、車身側(cè)面等都不相同。

CB150R

本田在印尼發(fā)布了2017 CB150R的相關(guān)信息，CB150R又稱StreetFire，是本田為了應(yīng)對(duì)雅馬哈MT15(SLAZ)而推出的車型，最早是在2012年的印尼發(fā)布。印尼的發(fā)布價(jià)格，折合人民幣約1.28萬元。

只是和CBR150R少一個(gè)字母R，但是完全不同的兩款車。這是一款純粹的街車，而前者則是仿賽跑車。

CRF150

這是一款MINI型越野車，有125cc、150cc、230、250、450多種排量。150排量下的最大功率就達(dá)到驚人的18kw/12500rpm ，最大扭矩14.1Nm/11000rpm。

CBF125/150

2009年，本田推出的一款車，有150及125兩個(gè)排量。125排量的最大功率8.3kw/8000rpm，最大 扭矩11.2Nm/6250rpm。 新大洲本田有一款CBF125R，雖然只多了一個(gè)R，但完全是不同的車型。

怕被仿所以不引進(jìn)中國？

這里就就要說一下，日系品牌遲遲不引進(jìn)這些酷炫車型到中國的原因之一，有人認(rèn)為怕被仿冒。其實(shí)小編認(rèn)為這個(gè)原因不能成立，比如MSX125猴子就沒有引進(jìn)，還不照樣被仿？現(xiàn)在的時(shí)代，引不引進(jìn)國內(nèi)，和會(huì)不會(huì)被仿，完全是兩碼事。如果本土摩企業(yè)要仿哪輛車，去國外買一輛車回來再復(fù)刻一款出來，很難嗎？

相反，不引進(jìn)國內(nèi)，反而容易被仿。比如本田猴子沒有引進(jìn)國內(nèi)，就被大量企業(yè)仿制，新大洲本田、五羊-本田也不好說什么，因?yàn)檐囆彤吘共皇沁@兩個(gè)企業(yè)名下的，至于日本本田總部，難道會(huì)因?yàn)檐囆捅环戮蜖罡嬷袊髽I(yè)嗎？那可能牽涉到外交事件，想想這個(gè)可能性實(shí)在太小了，就算告了，想打贏官司估計(jì)也很難。但反過來，如果引進(jìn)到新本或五本公司生產(chǎn)，本土摩企反而不能肆無忌憚的仿了，比如本田的CB190R外觀很好看，但目前還真沒企業(yè)仿（或許有，小編沒發(fā)現(xiàn)）。

要仿也要變一變不能高度相似，否則等著被告罰款吧，這幾年因仿制被大品牌起訴并罰款的小品牌也不少了。顯然，引進(jìn)了反而不容易被仿冒，至少不會(huì)肆無忌憚的100%的照抄。

所以小編說，再不引進(jìn)就沒有機(jī)會(huì)了，說不定哪個(gè)摩企就開始仿這些顏值超高的，尚未進(jìn)入中國的小排量機(jī)車，而一旦有一家仿制了，很快就會(huì)有很多類似仿制車型上市，如本田猴子的N多中國版。到時(shí)這些日系品牌高管會(huì)不會(huì)郁悶的吐血，早知道這樣，早該引進(jìn)中國了??！這是第一個(gè)理由。

有人看到這里，可能立即就想開噴了，罵中國企業(yè)就知道仿。這是典型的不當(dāng)家不知柴米貴，更是一種道德潔癖，或者是少見多怪（老外偷學(xué)中國技術(shù)、秘方、傳統(tǒng)工藝的案例多了去了）。有實(shí)力有能力，又能承擔(dān)巨大的開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，誰不想自主研發(fā)呢？但由于中國摩市常年下滑和大面積禁摩，有自主開發(fā)能力的本土摩企已經(jīng)屈指可數(shù)。另外，日系摩托車企業(yè)起步階段也是仿歐美品牌，創(chuàng)新都是從模仿開始的，創(chuàng)新更需要雄厚的積累。

帥氣的小排量車往往會(huì)激發(fā)用戶的改裝熱情，畢竟大排量很昂貴，不是想改就能改的，改裝代價(jià)往往很巨大。

此外，要想仿制出一款品質(zhì)一流的產(chǎn)品也是很不容易的，我們堅(jiān)決反對(duì)那些粗制濫造、以忽悠用戶為目的的仿制，但對(duì)那些精益求精、適度仿制的車型，能真正滿足國人需求的，那就該鼓勵(lì)，這也能提高企業(yè)的制造水平。比如春風(fēng)650NK和川崎ER-6N、黃龍600和阿普利亞Shiver 750就有較多類似，但這并不影響兩款車的熱銷，兩個(gè)企業(yè)也都已成長(zhǎng)為中國中大排摩托車的領(lǐng)軍者。

市場(chǎng)以銷量論生存，歷史以成敗論英雄。若干年后，兩個(gè)品牌如果成長(zhǎng)為世界級(jí)品牌，誰會(huì)在意他們?cè)熊囆鸵欢ǔ潭鹊啬７逻^別人？就如同今天的本田一樣。

MSX125猴子

本田猴子在國內(nèi)的知名度其實(shí)要高于前三款車型，原因想必大家也清楚：國內(nèi)仿本田猴子的車型非常多。比如第一個(gè)仿猴子的望江大公仔，三鈴車仔等，還有很多四線小品牌也有仿本田猴子。該車采用風(fēng)冷四沖程臥式單汽缸、OHC兩汽閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，排汽量124.9cc，PGM-FI 電子燃油噴注系統(tǒng)，四檔的齒輪箱，最大動(dòng)力輸出7.2kw。本田猴子在日本的零售價(jià)，折合人民幣約2.09萬元。

2018款本田猴子全新配色

Supra GTR 150 Adv

2016年，本田再印尼發(fā)布一款跨界車型，彎梁與ADV的跨界Supra GTR 150ADV， 其原車型是本田彎梁車Supra GTR 150。 搭載150cc的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力15匹，在印尼售價(jià)2130萬盧比，約合人民幣1萬元,采用了17英寸的輪圈，方便穿越崎嶇的越野路面。同時(shí)，護(hù)杠、邊箱、賽車級(jí)排氣、車把護(hù)手、越野輪胎等零部件的配備讓該車的越野范兒更加明顯。

Zoomer X

祖瑪是2002年本田在泰國推出的一款50cc小車，簡(jiǎn)單獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，迅速成為改裝愛好者的寵兒。10年后的2012年，本田又推出了110cc的祖瑪X，配以 PGM-FI電噴，前單碟3活塞卡鉗后鼓剎，倒立前叉，百公里平均油耗約2升，油箱容4升。

祖瑪標(biāo)準(zhǔn)版

祖瑪有一些變體款，比如這款加利福尼亞款

升級(jí)到110cc的祖瑪造型更現(xiàn)代，MINI又科幻，在泰國的價(jià)格折合人民幣約11000多元，網(wǎng)上有專做水車的車行，報(bào)價(jià)18500元，也有國內(nèi)車行老板，號(hào)稱泰國原裝進(jìn)口全新車，報(bào)價(jià)17800元，不知真假。

PCX150巡航踏板

PCX150是本田熱門車型，泰國本田產(chǎn)，2012年面世至今，在大環(huán)境如此不好的情形下暢銷不衰，可見其魅力。PCX的通過性很高，有了跨騎車的感覺，又有踏板車的舒適，水冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

油漆很珠潤(rùn)，很透很透的那種感覺，不夸大的說，這個(gè)油漆質(zhì)量，大過很多國內(nèi)20萬上下的B級(jí)合資轎車的漆面，全車基本看不到一顆螺絲，這樣的設(shè)計(jì)理念，讓全車的高級(jí)感油然而生。（引自網(wǎng)絡(luò)上某車主評(píng)價(jià)）。

這款車在國內(nèi)有水貨，水貨價(jià)格也要2.5萬左右，著實(shí)不便宜。

本田有太多小排量的精彩甚至驚艷之作，這里列舉了大部分代表作品。日系品牌為何遲遲不引進(jìn)這些小排量到中國來？前文有述，怕被仿制這個(gè)理由是站不住腳的（不進(jìn)中國反而更易被仿），那么根本原因是什么呢？對(duì)于這個(gè)問題，也歡迎您留言討論，請(qǐng)關(guān)注摩托財(cái)智今日頭條號(hào)。

之所以說那些小排量機(jī)車再不引進(jìn)中國就沒有機(jī)會(huì)了，除了前文所述的一個(gè)理由，其實(shí)還有其他理由，由于篇幅關(guān)系，且聽下期分解吧。同時(shí)雅馬哈、鈴木、川崎也都有一些驚艷的小排量車型，也留待下期盤點(diǎn)。（本文圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）