貓吃魚(yú)，狗吃肉，奧特曼打小怪物！開(kāi)始第一部定時(shí)，今天試駕的車(chē)型不是破壞和平的外星人訪客，而是去年更換的第四代怪物821dark彩繪版。(威廉莎士比亞，《北方專(zhuān)家》)。

為什么說(shuō)它是“擂鼓甕金錘”，首先看上去飽滿的肌肉線條充滿力量感，而試騎過(guò)它更明白不單單是112匹如此。我想，只有岳云和李元霸使用的擂鼓甕金錘形容它更為確切，蠻橫暴力！

別看我?guī)?，我跑得?/p>

其實(shí)我覺(jué)得Monster 821的外觀真沒(méi)什么好說(shuō)的了，超跑之鄉(xiāng)意大利的杜卡迪一直都是摩托車(chē)界外觀引領(lǐng)者。其優(yōu)異出色的設(shè)計(jì)讓人印象深刻，你見(jiàn)到它是心底里就會(huì)有些許共鳴——“那，就是我要的摩托車(chē)！”。說(shuō)真的，不喜歡杜卡迪樣子的實(shí)屬少數(shù)。普版821和Dark版821也僅僅只是涂裝上不一樣而已，性能和硬件上沒(méi)有差別。而Monster 821 Dark版本的涂裝我覺(jué)得更帥，黑色的主色調(diào)跟它太配了！尤其是磨砂的質(zhì)感，不是那么張揚(yáng)。而要說(shuō)哪里不好，我覺(jué)得就是太容易留下手印兒了，十分不耐臟。

外觀上挑不出什么毛病，這次Ducati還十分貼心的提供了785mm-810mm可調(diào)節(jié)座高，另外可以選裝兩個(gè)更低(765mm-790mm和745mm-770mm)的座椅。親和性大大提升，也為不少喜歡它的車(chē)友降低了門(mén)檻。

車(chē)頭圓形大燈配上粗壯的前叉看起來(lái)十分的剛勁有力，轉(zhuǎn)向和尾燈都是LED，夜間照明和標(biāo)識(shí)度都很出色。821沒(méi)有配備雙閃，不過(guò)鑰匙門(mén)鎖車(chē)后繼續(xù)擰還有一個(gè)"P"檔。鑰匙擰到“P”檔時(shí)車(chē)尾燈和車(chē)頭LED日間行車(chē)燈都被點(diǎn)亮，夜晚臨時(shí)駐車(chē)也可以起到一定示警作用了。

LED燈組

LED尾燈

Trellis編織車(chē)架與油箱的銜接很自然，凸顯了運(yùn)動(dòng)性。不僅如此，廠家宣稱(chēng)更輕更牢固。整體車(chē)重(濕重)為209kg，重心控制的非常好。你跨上去不會(huì)感覺(jué)到笨重，而且坐姿也比上一代Monster更舒服。前水冷散熱板設(shè)計(jì)的很寬大，如果不加防摔套件的話很容易傷到水冷散熱。

車(chē)把和TFT儀表設(shè)計(jì)很"杜卡迪"，左邊是調(diào)整儀表顯示內(nèi)容的上下滑動(dòng)按鍵，及大燈、轉(zhuǎn)向燈和喇叭。右邊則是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。只要接觸過(guò)杜卡迪其他車(chē)型，那這些就沒(méi)什么新鮮的，十分簡(jiǎn)單易用。但是轉(zhuǎn)向行程設(shè)計(jì)的很短，撥動(dòng)后沒(méi)有明顯的反饋，取消轉(zhuǎn)向燈按鈕也是如此，所以有時(shí)候你不知道你的轉(zhuǎn)向燈是否處于正常狀態(tài)。

儀表可以顯示速度，轉(zhuǎn)速信息?？傆土勘恚锍虜?shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，環(huán)境溫度和時(shí)間。此外，它還可以顯示當(dāng)前油耗，平均燃料消耗，平均速度和行程的持續(xù)時(shí)間。并且有三種動(dòng)態(tài)行駛模式可以選擇，分別是城市(Urban)、旅行(Touring)、運(yùn)動(dòng)(Sport)。

不同模式下動(dòng)力輸出方式和電子系統(tǒng)干擾也不一樣，其中城市(Urban)模式下馬力輸出限制為75匹，電子系統(tǒng)也最敏感。旅行(Touring)和運(yùn)動(dòng)(Sport)雖然輸出馬力最大都是112匹，但運(yùn)動(dòng)模式下油門(mén)反應(yīng)更快，更暴躁。

車(chē)身重心雖然控制的很好，但轉(zhuǎn)彎半徑依然比較大。我想肯定有很多新手盯上它，騎回來(lái)發(fā)現(xiàn)原地調(diào)頭怎么這么費(fèi)勁，而且車(chē)把一打死車(chē)就要倒。不少新朋友可能也是因此失去了“處女摔”。除去此外，821整車(chē)的動(dòng)態(tài)行駛感受和過(guò)彎極限都比上一代有所提升。所裝配的Brembo單體式輻射4活塞M4-32卡鉗和9MP級(jí)可調(diào)ABS，都讓它的安全性也更上一層樓。

彎中的支撐性很好，有韌勁兒回饋也細(xì)膩。而坐姿卻沒(méi)那么戰(zhàn)斗，坐在舒服的坐墊上夾著優(yōu)秀的人體工設(shè)計(jì)的油箱。在彎中很輕松愜意就磨到腳踏了，總體來(lái)說(shuō)坐姿不夠戰(zhàn)斗偏休閑，想更純粹些可以考慮后移和升高腳踏。

來(lái)說(shuō)說(shuō)它的加速感受吧，因?yàn)槟阕母绷怂宰蠲黠@的就是手把的拖拽感。低扭輸出非常不錯(cuò)，全油門(mén)時(shí)有瞬間的窒息感。而且高速性能提升了許多，100km/h提速到200km/h也就是三四個(gè)呼吸左右(安全駕駛第一，測(cè)試場(chǎng)地為封閉道路)。總的來(lái)說(shuō)運(yùn)動(dòng)模式下驚喜不斷，怎么擰怎么有。發(fā)動(dòng)機(jī)到了6000轉(zhuǎn)后震動(dòng)也突然上升到一個(gè)新的水平，8000轉(zhuǎn)以后基本就震得你拽不住車(chē)把了。當(dāng)然這也是Ducati的一個(gè)特性吧～騎它你永遠(yuǎn)不會(huì)犯困。

城市模式下感覺(jué)一般，感覺(jué)動(dòng)力相應(yīng)會(huì)遲緩不少。當(dāng)然前提是你騎慣了運(yùn)動(dòng)模式，但在車(chē)流比較多的城市中更容易操控些，電子輔助更敏感也更安全。

高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)速保持到5000轉(zhuǎn)左右，檔位切到五檔，速度大概120km/h。行駛感受是最舒服的，震動(dòng)范圍完全可以接受，舒適的坐姿加上不錯(cuò)的油耗。我想，拿821短途出行也非常棒。高速行駛30多公里平均油耗直接掉到了5.9L，十分滿意！

排氣是真熱??！即使有隔熱處理，依舊需要騎行一段時(shí)間稍事休息。畢竟現(xiàn)在的天氣騎車(chē)確實(shí)遭罪，不能完全怪821...

霸氣的外觀，出色的動(dòng)力，較高的彎道極限，優(yōu)秀的制動(dòng)性和電子輔助系統(tǒng)，一切看起來(lái)很完美了。不僅如此，Monster 821還對(duì)排氣進(jìn)行了聲學(xué)調(diào)校。點(diǎn)火后怠速的排氣聲甚至都有些“犯規(guī)”了。話不多說(shuō)，關(guān)注自由機(jī)械微信公眾號(hào)，先聽(tīng)為快～(怠速下有轉(zhuǎn)速保護(hù)，轉(zhuǎn)速不得超過(guò)3000轉(zhuǎn))。

一起看同是Ducati Scrambler車(chē)主的邵老師如何評(píng)價(jià)四猛八大錘之首的“擂鼓甕金錘“Monster 821 Dark的。

Monster 821 Dark版本官方標(biāo)價(jià)12.35萬(wàn)元，比紅色的涂裝便宜五千多。除了涂裝外沒(méi)別的變化，所以蘿卜白菜各有所愛(ài)，黑色更酷，紅色更激情。對(duì)于Monster這款車(chē)，你即便不喜歡，也應(yīng)該去了解下，它包涵了Ducati的精髓——犀利和激進(jìn)。它絕對(duì)是你從小排量過(guò)渡后優(yōu)秀的選擇，而新手則要更慎重些，畢竟它可是臺(tái)“怪獸”??！

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