開摩托車去旅行可能是很多摩托車司機都有的夢想，但夢想離我們不遠。只要選擇適合自己的“合伙人”——天南海北，就在你腳下。(威廉莎士比亞、《哈姆雷特》、《HALERT》)目前，在國內(nèi)市場上，標榜可以聚集的車型是眼花繚亂的，符合國內(nèi)道路和國內(nèi)消費者需求的車型不易挑選，因此本期ECA將推薦12款最值得購買的摩托車，12款適合聚集的車型。位移涵蓋300cc-1200cc，我會推薦能夠滿足其他駕駛需求的消費者。

型號：五羊本田CB190X猛禽

售價：15180韓元(標準版)16980韓元

特點：平臺成熟，使用壽命長，三角舒適。

莫羅的盛行創(chuàng)造了大量小排量距離的衍生車型。提高長途間隔、改變自行車三角形、增加儲存空間等，滿足旅行的需求。各企業(yè)紛紛開始重視小型排氣車市場，不斷推出新產(chǎn)品，合資品牌歐陽本田推出CB190R后，打造CB190X(猛獸)，不斷推出街車版本更改比新大陸本田的CBF190X(戰(zhàn)鷹)更適合出行。(威廉莎士比亞，《Northern Exposure》(美國電視劇)，《Northern Exposure》(美國電視劇))

孟浪是鷹的意思，名字比新大陸本田的傳銷含蓄，但聽起來更兇。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、鷹、鷹、鷹、鷹、鷹、鷹)外觀上的差異遠遠大于兩家推出的街頭版本差異。可以看出，騎自行車三角形的巨大變化是專門為旅行而生的。(威廉莎士比亞，模板，旅行名言)。

衍生自街頭平臺的這種模型仍然不能脫離原來的輪廓，側(cè)面更加清晰。想用“喙”接近ADV車型，但在現(xiàn)有基礎(chǔ)上整體結(jié)構(gòu)沒有太大變化，所以稍不小心就會感到尷尬。聚集地行版增加了變箱、發(fā)動機保護桿、USB電源連接器，比標準版貴1800韓元。比較適合旅行，避免了后期安裝的麻煩。

為了滿足母國的需求，制造商擁有防風(fēng)玻璃、方向盤保護帶、USB接口等遠距離使用性配置，為了提高舒適度，還更換了更高的手柄，寬敞的油箱裝飾板看起來像大型排氣車，可以給人滿足感。

14L的油箱可以提供很好的續(xù)航里程，官方提出的油耗為2.22 l/100公里，理論續(xù)航里程達到了600公里以上。實際成果肯定會打折。400公里以上的續(xù)航里程應(yīng)該比較容易。另外，聚集地行板特有的不銹鋼保護棒可以大大減少車身損壞的可能性，從而大大降低消費者后期的改造成本。

孟利用街車版的單缸風(fēng)冷發(fā)動機，采用了本田自家的PGM-FI噴霧系統(tǒng)，使用了實際排氣量。

184.4cc。最大功率11.7kW(16Ps)/8000rpm、最大扭距15Nm/7000rpm。

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車型：雅馬哈飛致YS250

售價：19800元

特點：穩(wěn)定可靠、超長續(xù)航、改裝潛力大

從天劍王發(fā)展到飛致YS250經(jīng)歷了7個年頭，雖然兩款車在外觀上又天壤之別，但發(fā)動機和車架部分仍然是熟悉的味道，隨著時間的推移，我們又迎來了2018款新飛致YS250的到來。新飛致在外觀上的變化很大，整體造型更加犀利，不過我想關(guān)注飛致的人肯定不會在意外觀的變化；不過作為新品，飛致的后剎車系統(tǒng)由之前鼓剎，升級為現(xiàn)在的盤式剎車，作為傳統(tǒng)的摩旅利器，新飛致YS250依然保留了其出色的穩(wěn)定性和逆天的長途續(xù)航能力。

新飛致在外觀上的變化十分明顯，整車線條不僅變得更加銳利，帶有雅馬哈廠隊色彩的車身貼花也為它增添了一絲活力，曾經(jīng)天劍王的老氣外觀已經(jīng)一去不復(fù)返。

相較于變化明顯的車頭部分，尾部的變化就顯得不是那么明顯了，不過飛致250尖銳上翹的尾部很難讓人挑出問題，即使新飛致不對尾部進行修改，也并不會讓人覺得有明顯的違和感。在車身尺寸方面，由于新飛致依然采用了老飛致的車架，所以尺寸上的變化并不明顯，軸距的設(shè)定也維持在了1360mm。

帶有眼馬哈跑車設(shè)計感的機械液晶組合式儀表可以說是新飛致上最具運動感設(shè)計的地方，白色的轉(zhuǎn)速表表底可讀性強。此外，舒適的一體式座墊被完好的繼承了下來，一體式座墊雖然看上去不夠“戰(zhàn)斗”，但長途騎行時的舒適度卻非常不錯。

19L超大容量油箱一直是天劍王和飛致的賣點之一，在大油箱與燃油經(jīng)濟性極佳的250cc單缸電噴發(fā)動機共同作用下，使得新飛致同樣具有600km的續(xù)航能力；剎車系統(tǒng)作為新飛致升級的配置之一，有效提升了騎行安全性，不過沒有配備ABS系統(tǒng)著實令人遺憾。

在動力系統(tǒng)方面，新飛致依然使用的是那臺排量為249cc的單缸2氣門風(fēng)油冷電噴發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大功率為14.6kW（19.8Ps）/7500rpm，最大扭矩為19.5Nm/6500rpm。

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車型：川崎 Versys X300

售價：47500元

特點：中長途駕駛舒適、原裝進口、多路況適應(yīng)性強

在國內(nèi)市場中，拉力車逐漸取代了旅行車的位置，越來越多的車友熱衷駕駛拉力車旅行。隨著該車型的細分，大部分都偏向公路設(shè)定，而具備一定越野能力的拉力車就顯得尤為珍貴。川崎旗下的Versys 650和Versys 1000已在國內(nèi)銷售多年，但都以公路見長。而Versys X300的出現(xiàn)不僅彌補了Versys家族越野能力不足的“病癥”，還將售價壓低至5萬以內(nèi)。無論城市代步還是摩旅，Versys X300都能滿足你的需求。

川崎Versys-X300的外觀設(shè)計絲毫不輸大排量車型，尺寸與Versys 650相差無幾，在長途旅行中，為載人載物提供了充足的空間。

川崎為Versys-X300設(shè)計了全新的車架，保證強度的同時在一些位置進行了打孔設(shè)計以減輕重量，車架與后搖臂連接處還進行了加固處理。

在配置上，機械液晶儀表的功能豐富，其中包括換擋提示燈、轉(zhuǎn)速、時速、里程、水溫、油量、剩余里程、平均油耗和瞬時油耗等，在輕開油門時還會出現(xiàn)eco提示燈；17L的大油箱可以輕松續(xù)航超過400km，實際駕駛中Versys X300也是非常省油的，如果以很經(jīng)濟的方式駕駛，續(xù)航超過500km也不難實現(xiàn)。

懸掛系統(tǒng)方面，前減震器采用Showa 41mm正立式液壓前叉，130mm的行程能為走爛路提供幫助，而Uni-Trak中央獨立式后減震器行程為148mm，配有預(yù)載可調(diào)功能。

Versys X300為迎合國內(nèi)政策不得不將發(fā)動機功率降低，但這臺發(fā)動機還是做出了相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)校，采用與Ninja ZX-10R ABS相同的全鋁氣缸，還將發(fā)動機的熱量導(dǎo)向車底部，從而提高長途駕駛的舒適性，這臺發(fā)動機的最大功率為21.8kW（30Ps）/10000rpm，最大扭矩24.8Nm/7000rpm。

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車型：豪爵鈴木DL250 ABS

售價：32680元

特點：平臺成熟、曠野造型、騎乘舒適

許多消費者將DL250定義為“偽拉力”。而在試駕了這款車之后，不避諱的講，我個人認為這些稱呼有些曲解廠家推出它的本意，雖然它外形確實有著濃濃的“ADV”色彩，但無論從它的定位還是定價來看，它都僅僅只是一款具有一定越野能力的通勤車，如果你從這個定位來看，它已經(jīng)很好地完成了任務(wù)，而且如此平易近人的駕駛表現(xiàn)特別適合那些剛剛拿到駕照不久，急于感受摩旅生活的人。

DL250外形基本采用了時下最主流ADV的設(shè)計元素，不過，與其他車型不同的是，其獨有的圓形前大燈讓整個車頭造型顯得十分另類，但是從銷量上來看，消費者似乎還是可以接受這種設(shè)計。

DL250 1430mm的軸距和GW250完全一致，而155mm的離地間隙較后者略有降低，不過它795mm的座高比GW250高出15mm，但這對于多數(shù)身高170cm左右的消費來說不會造成困擾。

在配置方面，DL250沒有特別出彩的地方，但除了這塊功能強大的負顯液晶儀表，行車電腦的加入讓駕駛員可以輕易的統(tǒng)計油耗計算里程。在安全配置方面，前后ABS系統(tǒng)的出現(xiàn)讓它更易駕馭，在城市道路中能從容應(yīng)對突發(fā)情況。

DL250的懸掛系統(tǒng)沒有針對越野做出優(yōu)化，依然保持了其街車的本質(zhì)，不過17.3L的大容量油箱和寬大厚實的一體式座墊，讓10-20km的通勤變得更加舒適愜意，同時還不用為頻繁加油而煩惱。

DL250依舊搭載的是GW250上的那臺水冷雙缸發(fā)動機，最大功率為18.4kW（25Ps）/8000rpm，最大扭矩23.4Nm/6500rpm。通過滾子搖臂、薄型活塞環(huán)等多項發(fā)動機內(nèi)部細節(jié)的改進，發(fā)動機通過減阻降低內(nèi)耗的辦法進一步降低了燃油消耗，根據(jù)廠家的說法，DL250上搭載的這臺250cc水冷發(fā)動機油耗水平降低5%。

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