幾大日系汽車品牌中，鈴木和馬自達(dá)成立于1920年，日產(chǎn)成立于1933年，豐田成立于1937年，三菱汽車可追溯到1870年。

本田成立于1948年，但騎摩托車到1962年才涉足汽車行業(yè)。開發(fā)時間最短，但在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，本田確實(shí)是最強(qiáng)的之一。

60年代Ax系列

本田第一輛正式量產(chǎn)的四輪汽車是1963年發(fā)布的T360小型皮卡。搭載AK250E的直列四缸水冷發(fā)動機(jī)，排氣量為0.35L，最大馬力只有30Ps。

雖然現(xiàn)在馬力似乎很小，但當(dāng)年同樣位移的發(fā)動機(jī)大多只有20Ps的馬力，AK250E比對手足足多了50%的功率，至少可以說當(dāng)年性能很強(qiáng)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)1967年停產(chǎn)，AK系列發(fā)動機(jī)的銷售量突破了10萬臺。

接著，為了進(jìn)軍國際市場，本田推出了S系列敞篷車，開發(fā)了AS系列發(fā)動機(jī)、名為AS280E的串行四缸發(fā)動機(jī)、0.5L排放量和44Ps的最大馬力。本田S500和S800上，AS285E的高輸出版本安裝在S600上。

1966年推出AS系列的最后一款型號AS800E，通過擴(kuò)大缸徑將馬力提升到70Ps，用于新型S800，S800以1.1萬輛的銷量成為本田初期最成功的跑車。

60年代的本田發(fā)動機(jī)可以稱為Ax系列。

70年代Ex系列

到了70年代，本田發(fā)動機(jī)的序列號開始改為Ex。與Ax相比，最大的區(qū)別是發(fā)動機(jī)位移突破1.0L，出現(xiàn)1.2L~1.8L的直排4缸發(fā)動機(jī)。

第一代Ex系列引擎的代號是EB1，是為1973年推出的第一代私營公司而制造的。位移為1.2L，入門級馬力為60Ps，高功率版本為69Ps。

隨后，隨著Ex系列引擎的迅速發(fā)展，出現(xiàn)了很多版本，大部分是以思域和雅閣兩種型號為中心進(jìn)行升級改造的。

9k0/ea97da99d87d4348ac1917266a144db2?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="360"/>

其中最具有里程碑意義的就是ER系列發(fā)動機(jī)，采用復(fù)合式渦流燃燒控制技術(shù)，配合渦輪增壓，馬力突破了100Ps。

用在本田飛度的前身city車型上，凸起的引擎蓋，充滿了戰(zhàn)斗風(fēng)格，也是從這款車型開始，本田將“速度”刻在了品牌基因里。

80年代 大改造

時間來到80年代，本田對Ex系列發(fā)動機(jī)，進(jìn)行了重新分類和全面改革。并開始按照英文字母的順序，為自己家的發(fā)動機(jī)命名。陸續(xù)推出了四缸版本的A系列、B系列、D系列、F系列和H系列，V6版本的C系列，三缸版本的P系列，還有五缸版本的G系列。

A系列發(fā)動機(jī)主要為大排量，本田在第三代雅閣上首次使用A系列發(fā)動機(jī)，代號為A18A，1.8L的排量，110Ps馬力，隨后又推出了2.0L排量的A20A，主要用于第三代雅閣的出口版本。

而B系列發(fā)動機(jī)的排量集中在1.6L-2.0L，算是當(dāng)時的黃金排量，主要用在思域、CV-R等車型上。B系列發(fā)動機(jī)，最出名的版本可能就是B18C，用在了第一代Type-R車型上，馬力接近200Ps。

1.6L以下排量的發(fā)動機(jī)被劃分為D系列，隨著排放政策越來越嚴(yán)，D系列發(fā)動機(jī)被應(yīng)用的越來越多，比如型號為D15B的1.5L發(fā)動機(jī)，從1995年裝上EK3之后，一直用到了2001年的第七代思域。

F系列和H系列發(fā)動機(jī)主要用于本田S系列的運(yùn)動型跑車和高性能賽車上，屬于高端產(chǎn)品。

到了2006年，D系列發(fā)動機(jī)被R系列取代，本田發(fā)動機(jī)也進(jìn)入了被L系列、R系列和K系列，徹底統(tǒng)治的時代。下期咱們接著聊~