街霸這個(gè)名字從3年前開始，我聽到的次數(shù)呈逐年下降趨勢(shì)。

當(dāng)年論顏值StreetFighter(街霸)1100和848都是極具前衛(wèi)，論性能和動(dòng)力，它們簡直就是褪去仿賽外衣的街車，如同仿賽一樣純粹，但或許就是因?yàn)檫^于純粹的原因，導(dǎo)致這個(gè)車型在城市里并沒有很高的靈活性，從2009年誕生到2015年退市，僅存在了六年。

由于杜卡迪的大貿(mào)車不如現(xiàn)在這樣普及，它在國內(nèi)的保有量和認(rèn)知度和同樣作為街車的Monster系列相比相差甚遠(yuǎn)，很多新手玩家甚至不知道杜卡迪曾經(jīng)還有如此一款高性能街車。對(duì)于老玩家來講，這份遺憾即將結(jié)束，因?yàn)槎趴ǖ霞磳?fù)活這個(gè)車系，依然秉承著高性能的基因。

對(duì)于StreetFighter（街霸）陌生的同學(xué)，涅槃先帶您簡單回顧一下它的歷史。2009年杜卡迪推出了首款街霸StreetFighter(街霸)1100，該車型是在杜卡迪 1098基礎(chǔ)上改變而來，采用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，從新設(shè)計(jì)的外觀。同年推出了S版本，采用性能更高的避震和剎車系統(tǒng)。

為了迎合街道環(huán)境，與降低該系列入門門檻，2012年推出了排量更小的StreetFighter 848，同年推出了AMG特別版。街霸1100普通版在當(dāng)年正式停售，僅保留街霸1100S和街霸848在售。

StreetFighter 848 AMG特別版

2013年街霸1100S正式停售，保留街霸848在市。

2015年，以街霸848為結(jié)尾，杜卡迪StreetFighter系列退市，一代車型成為歷史。

街霸1100這款車對(duì)我的影響很深，當(dāng)年它在我的辦公桌旁陪伴了數(shù)年，它也是我當(dāng)時(shí)騎過最戰(zhàn)斗的一款街車，最具有杜卡迪脾氣的一款街車，我認(rèn)為它未能傳承的原因在于過于的戰(zhàn)斗，城市里并沒有Monster系列那么靈動(dòng)和舒適。

2019年派克峰賽事名單中，杜卡迪增加了一款測(cè)試車，在這個(gè)消息得知不久后，杜卡迪國外官網(wǎng)也亮相了這款測(cè)試車。Ducati首席執(zhí)行官Claudio Domenicali表示：“街頭霸王V4是街車版的Panigale，所以沒有比派克峰更好的舞臺(tái)，因?yàn)檫@將是有史以來性能最高的街頭霸王。”

該車是專為派克峰賽事打造的車款，外觀上保留了上一代街霸的設(shè)計(jì)理念，一切以兇悍為主，車頭低扁，極具侵略性的頭燈增加了它的氣勢(shì)，不過涅槃感覺這個(gè)頭燈很有Z1000的味道啊。

因?yàn)槭菫橘愂麓蛟斓能?，所以并不具備轉(zhuǎn)向燈和反光鏡，左右兩側(cè)除特殊的涂裝之外，還擁有兩片風(fēng)刀（小翅膀）降低風(fēng)阻和提升下壓力。涅槃?lì)A(yù)計(jì)未來量產(chǎn)版的R版本或許也會(huì)出現(xiàn)相同的配置。

量產(chǎn)版概念圖

根據(jù)推測(cè)，該車使用與Panigale V4相同的車架，或許會(huì)根據(jù)街車車型做相應(yīng)調(diào)整。

有了一次制造StreetFighter系列的經(jīng)驗(yàn)后，希望杜卡迪會(huì)讓這次的新街霸既保留高性能，又不會(huì)如同上一代車型那樣僵硬不夠靈活，它代表的不僅是StreetFighter系列的復(fù)活，還是杜卡迪首款搭載V4發(fā)動(dòng)機(jī)的街車車款。

根據(jù)外媒消息，該車未來有可能出現(xiàn)印度組裝版本，如果國內(nèi)引進(jìn)印產(chǎn)版本，對(duì)于售價(jià)很有利，該車最早將于2020年3月份開始發(fā)售。

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