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這次點(diǎn)“硬核”吧！動(dòng)力、布局、國(guó)產(chǎn)網(wǎng)紅車的質(zhì)量都不容易判斷。這次用事實(shí)說(shuō)話。

內(nèi)容過(guò)于真實(shí)露骨，有個(gè)例，有普遍問(wèn)題，慎重參考。

春風(fēng)150NK

我拿到的是一個(gè)比較早期出廠的版本，車齡距今三年有余，出現(xiàn)過(guò)幾個(gè)比較“嚴(yán)重”的問(wèn)題：

1.后平叉連接后減震處嚴(yán)重變形，更換新款加固后平叉，問(wèn)題解決。

2.電瓶無(wú)故斷電空電，且無(wú)法充電，更換過(guò)兩次，溫度過(guò)低電瓶很容易虧電。

3.后減震漏油，阻尼明顯減弱，更換。

4.油表剩余容量顯示不準(zhǔn)確，加滿油也只顯示2/3。

春風(fēng)250NK/春風(fēng)400NK

1.電噴系統(tǒng)故障，無(wú)法自檢打火，對(duì)電池電量電壓的依賴程度過(guò)高。

2.減震的“壽命”較短，阻尼經(jīng)不起考驗(yàn)，行駛幾千公里之后減震就會(huì)明顯“變軟”。

3.儀表進(jìn)水，花屏。

貝納利小黃龍250

1.鏈條異響非常非常嚴(yán)重。

2.輪胎極易打滑，對(duì)濕滑地面的抓地力嚴(yán)重不足。

3.滲機(jī)油，線路進(jìn)水漏電。

升仕310X

1.高轉(zhuǎn)速震動(dòng)嚴(yán)重，發(fā)熱很嚴(yán)重。

2.檔顯失靈，無(wú)鑰匙啟動(dòng)失靈，油箱蓋開關(guān)失靈。

奔達(dá)400原馳獸

1.減震漏油，多處螺絲脫落。

2.鏈條非常容易拉長(zhǎng)松動(dòng)異響，離合片磨損嚴(yán)重，變檔齒輪斷裂

隆鑫300R

1.線路進(jìn)水失靈。

2.拉缸，斷離合拉線。

貝納利幼獅250

1.鏈條異響非常嚴(yán)重，且難以解決。

2.偶爾性的打火失靈，發(fā)動(dòng)機(jī)異響。

貝納利金鵬502

1.排氣管生銹，車身異響明顯。

2.漏防凍液。

3.漲緊器總出問(wèn)題。

國(guó)產(chǎn)車或多或少的通?。o(wú)一例外）：

1.車殼容易褪色開裂，縫隙擴(kuò)大，車身異響。

2.剎車片異響，剎車片與剎車盤磨損嚴(yán)重。

3.金屬件掉漆，生銹，“脫皮”。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)不夠“經(jīng)久耐用”，容易造成積碳，導(dǎo)致動(dòng)力降低，油耗增大，震動(dòng)變大，排氣管冒黑煙。 氣溫低打火困難。

5.一些小的傳感器容易進(jìn)水或高溫失靈：例如氧傳感器，側(cè)傾傳感器，邊撐熄火開關(guān)，離合器開關(guān)等。

6.換擋生澀，檔位不清晰，檔位重。

總結(jié)一下：

1.我們不難看出，一大部分毛病都是由于相關(guān)零部件，材料的用料太差，品質(zhì)太廉價(jià)造成的。 例如車架鋼材，采購(gòu)的小配件，螺絲。。。。 當(dāng)一些“次等品”拼湊在一起時(shí)，就會(huì)拉低整臺(tái)車的質(zhì)量和耐用性。

2.廠家，工人缺乏“工匠精神”。裝配工藝的粗糙，廉價(jià)的焊接工藝和組裝水平，使同一流水線的不同批次產(chǎn)品質(zhì)量水平參差不齊，很多時(shí)候工人的一處“大意”和“隨意”，都會(huì)為車主日后埋下隱患。

3.車主對(duì)自己摩托車的不擅養(yǎng)護(hù)，騎車暴躁，一頓操作猛如虎。。。新車沒(méi)有經(jīng)過(guò)正確的磨合，或者長(zhǎng)期日曬雨淋，加劣質(zhì)機(jī)油，或者長(zhǎng)期不換機(jī)油，防凍液加注過(guò)多，螺絲螺栓擰得太緊，被小作坊的“師傅”越修越壞等等。。。什么都不管就想輕輕松松騎幾年，換做是進(jìn)口車都不行。。

國(guó)產(chǎn)摩托車往往是在細(xì)節(jié)的加工與用料太次，整車的行駛品質(zhì)太低，一些問(wèn)題雖小，卻十分影響駕駛體驗(yàn)。其次，除了廠家的問(wèn)題，少數(shù)摩友的用車習(xí)慣都有待提高。 這就是國(guó)產(chǎn)摩托車目前最大的毛病和不足。

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