寶馬5系列、奔馳E級和奧迪a6l一直是豪華C級轎車的標(biāo)桿，這三者之間的競爭也如火如荼。過去寶馬5系在競爭中一直占優(yōu)勢，但現(xiàn)在情況變了。2018年上半年，奔馳E級出售了鎖定該等級的74102輛主打，即將換代的奧迪a6l風(fēng)采在那一年依然存在，硬度依然存在。

隨著寶馬5系的換代，我們也能在二手車市場上看到一些有意思的現(xiàn)象，上一代老5系的售價有了明顯的上漲，需求大增，其中的原因很值得玩味，在一定程度上也能說明消費(fèi)者對現(xiàn)款5系的滿意度顯然不如上一代。

新5新銷量下滑我想主要有幾個方面的原因:

首先，競爭對手變得更強(qiáng)大，奔馳e級也是全新?lián)Q代產(chǎn)品，和老款相比變化程度天翻地覆，尤其在內(nèi)飾方面，完全向s級看齊，兩塊12.3英寸的液晶顯示屏連在一起，視覺沖擊力震撼，豪華感油然而生，給消費(fèi)者帶來的面子也更足，對于這個價位來說面子帶來的滿足感是影響購車選擇的最重要因素之一。另外在舒適性上奔馳也是同級別最強(qiáng)的，座椅柔軟行政的意味更加濃厚。成熟優(yōu)雅的外形設(shè)計，奢華的內(nèi)飾風(fēng)格，以及超高的舒適性都讓它更容易受到青睞。再說奧迪a6l,由于是即將換代的老戰(zhàn)士，所以在售價方面的優(yōu)惠幅度很大，四十多萬的價格能買到很高配置的車型，3.0t加quattro四驅(qū)版本也只有44萬不到，2.0t標(biāo)配在35萬就能提車了，論性價比的話奧迪a6l優(yōu)勢明顯，也能吸引更多消費(fèi)者購買。在老對手的兩面夾擊之下，寶馬5的市場份額丟失也不難理解。

再者，新款寶馬5系有一個非常大的槽點(diǎn)，那就是外觀，其中爭議最大的就是它的尾部設(shè)計，一圈黑色包圍多少有點(diǎn)畫蛇添足，也許寶馬設(shè)計師考慮的是能讓整車看起來更運(yùn)動，更有層次感，但他忘了國人最喜歡的還是中庸。購買5系的群體有很大一部分還是有商務(wù)用途的，現(xiàn)款的設(shè)計確實(shí)有點(diǎn)差強(qiáng)人意。有不少潛在消費(fèi)者都是看到實(shí)車然后選擇了放棄。

最后，新5系除了外觀之外，在整體調(diào)教上也和以往大不相同，懸掛更多的向舒適性妥協(xié)了，丟掉之前的硬朗，突然間軟了下來，濾震不輸奔馳e,但這顯然這很不寶馬，運(yùn)動才是寶馬的核心競爭力，要舒適的話干脆選奔馳算了。我個人還是更喜歡老寶馬的干脆利落。

以上幾點(diǎn)大概就是寶馬5流失客戶的原因所在，不過新5系更換了新的n系列發(fā)動機(jī)，穩(wěn)定性更佳，在底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面也有了不少進(jìn)步，總得來說還是一臺產(chǎn)品力很強(qiáng)的車，下半年隨著價格下調(diào)，銷量還是可以期待的。