不久前，我們《越野路書》隊剛剛征服了新疆惡魔城。

而今天，筆者將追隨他們的足跡，騎著新款春風(fēng)650MT再次穿越這片不毛之地，體驗一下它在非鋪裝路面上的真實感受。

魔鬼城中的路段，雖然沒有達喀爾賽段那么復(fù)雜。但是對于量產(chǎn)的摩托車和并不是專業(yè)車手的我，難度還是存在的。

下面筆者就從多個方面分析650MT在非鋪裝路面的實際表現(xiàn)。

首先影響通行表現(xiàn)最大的問題就是650MT的車重，當(dāng)輪胎無法提供足夠抓地力時，整備質(zhì)量達到214kg的車身很容易出現(xiàn)失控現(xiàn)象，而且在失控時很難重新把車輛控制住。不過這也是中大排量摩托車無法躲避的問題，即便是BMW R 1200 GS和杜卡迪MTS1200也同樣擁有這個問題，畢竟它們定位趨向城市道路使用，無法做到專業(yè)越野車的輕量化車身。

其次，650MT的輪胎也是制約非鋪裝路面通行能力的一道障礙，650MT裝配的前后17寸街道輪胎，包括輪胎花紋和輪胎尺寸在內(nèi)，都不適合爛路使用。遇到沙坑和泥潭時很容易發(fā)生輪胎打滑現(xiàn)象，而且打滑的程度會很大。在此次魔鬼城穿越時，筆者也遇到了輪胎打滑情況，但速度較慢，沒有給騎行帶來影響。如果想要體驗高強度越野性能，建議更換花紋更深的越野輪胎。

不過好在650MT擁有類似于ADV車型的騎姿，給車輛操控帶來了很大幫助，當(dāng)車身出現(xiàn)重心偏移時，車手的上半身可以迅速做出反應(yīng)，重新穩(wěn)定住整車重心，降低失控的程度和幾率。而且650MT車把較寬，能讓車手更好地控制前輪指向，從而提升車身失控時的脫困能力。相比較上一代650MT來說，新款650MT腳踏位置有所下降和前移，讓腿部姿勢更加舒展，在本次騎行中，筆者一天內(nèi)騎行十個小時左右，沒有感覺到腿部不適。

在動力方面，650MT處于剛好夠用的程度，當(dāng)然這是相對于214kg的車重在越野路面而言，如果動力太小，會直接影響車輛脫困能力。在本次騎行中，當(dāng)650MT后輪發(fā)生打滑時，只要繼續(xù)轉(zhuǎn)動油門，強大的馬力可以牽引后輪高速轉(zhuǎn)動，讓有限的抓地力也能給車子提供足夠的推動力。利用車輛自身的循跡性，讓車子重新恢復(fù)正確的行駛線路。很多人認(rèn)為在越野路面輪胎打滑時，需要降低車速來讓車身得以控制。其實這樣想是錯誤的，在越野路面想要擁有穩(wěn)定性，車速是必須要保證的。

至于減震系統(tǒng)，650MT裝配的前倒立式減震器為全段可調(diào)，不論在公路或是非鋪裝路面，都能提供很好的支撐力，也可根據(jù)不同用途自行調(diào)整。后減震采用中置減震器，也能滿足車輛的各種使用需求，但僅僅是夠用，提升空間還有很大。另外，650MT車頭不像其他ADV車型那么重，在前輪受到較大沖擊力時，車身不會因車頭重量影響穩(wěn)定性，同時也給前減震器降低了壓力。

雖然在越野路面下制動器的品質(zhì)并不會影響太多騎行體驗，但650MT的制動系統(tǒng)的確夠用。在公路上，650MT的制動性能也表現(xiàn)得不錯，唯一不足的是剎車手感一般，與650NK相差不多。值得一說的是，650MT的ABS系統(tǒng)可以選擇關(guān)閉，當(dāng)車輛在越野路面需要制動時，制動系統(tǒng)擺脫電子系統(tǒng)的干預(yù)，可以讓650MT制動距離有所降低，還能讓制動器的力度更為可控，達到最理想的制動效果。

在此次穿越中，新款650MT的多處升級也得到了驗證。在魔鬼城中摔車太平常了，而升級的保險杠發(fā)揮了很好的作用，保護了我和車輛；較高的離地間隙可以減少拖底情況發(fā)生；高度可調(diào)的加大風(fēng)擋可以讓擋風(fēng)效果和觀察路面自行取舍；新升級的附風(fēng)擋在高速騎行時讓風(fēng)阻降低不少；護手的加入可以降低高速騎行或摔車時手部受到的傷害；腳踏的膠墊可以取下來以增加與鞋底的摩擦力等。

如果把春風(fēng)650MT與BMW F 800 GS ADV等偏向越野路面設(shè)計的車輛做對比，那么它們的越野性能會有很大差距，畢竟車型定位有所不同。但對比普通街車來說，春風(fēng)650MT的舒適度、視線和通過能力則有很大超越。所以春風(fēng)650MT更像是一臺家用SUV，在保證公路性能的同時，擁有盡可能多的越野能力，但真得把它放在高強度的越野路面時，650MT應(yīng)付起來會有一些牽強。

CF650MT參數(shù)

發(fā)動機：并列雙缸水冷發(fā)動機

排量：649.3cc

缸徑×行程：83mm×60mm

壓縮比：11.3：1

最大扭矩：62N?m/7000rpm

最大功率：52kW/ 8750rpm

制動：前300mm雙浮動剎車盤配一對西互雙活塞卡鉗；后240mm單剎車盤配西互單活塞卡鉗；標(biāo)配ABS剎車系統(tǒng)

尺寸：2150mm×835mm× 1332mm

軸距：1415mm

座高：820mm

整車整備質(zhì)量：213kg

最小離地間隙：170mm

最小轉(zhuǎn)彎直徑：5.4m

油箱：18L

最高車速：170km/h

減震：43mm倒正立式可調(diào)減震；后可調(diào)減震

輪胎規(guī)格：前120/70Z R17；后160/60Z R17