這兩天母圈突然炸了鍋，一天之內(nèi)春風(fēng)450SR前腳剛剛公布了價(jià)格，QJ后腳也公布了比賽400價(jià)格，春風(fēng)31980元，QJ29999元。

而且從兩家各自公布的賬面產(chǎn)品主要參數(shù)看，賽400在功率上比其350提升了足足有6個KW，扭力也增加了6Nm，滑動離合，前后ABS，前雙碟雙活塞卡鉗，單搖臂......

而之前春風(fēng)公布的450SR的參數(shù)配置也有很多亮點(diǎn)。

具體兩家產(chǎn)品的參數(shù)細(xì)節(jié)大家看圖示，我就不費(fèi)筆墨和口水了。

引人注意的是：QJ還預(yù)示了其賽550的價(jià)格為3X999元。

而賽550在配置上也同樣是下重手：奧古斯塔5.5動力，單搖臂，KYB減震，鮑魚卡鉗……并且也扯著大旗喊：

來來來，歡迎參加3秒俱樂部。

而春風(fēng)450SR之前官宣的則是4秒俱樂部。

稍微熟悉這個圈子的人內(nèi)心想必已經(jīng)對那個“3X999”中的“X”有了自己比較清晰和精準(zhǔn)的數(shù)字了。

同志們，這已經(jīng)不是在讓大家聯(lián)想了，這分明就是在踢館！

赤裸裸的踢館！

前幾天摩生人剛寫了一篇《摩生人：由ADV踏板車內(nèi)卷再議摩托車行業(yè)內(nèi)卷》的文章，寫之時確實(shí)沒有料到幾天后跑車界會發(fā)生這種血淋淋、赤裸裸地互掐事件。

而這兩天不少圈內(nèi)人士也是直呼國內(nèi)跑車內(nèi)卷升級，且前段時間個別網(wǎng)紅口爆450SR吊打國產(chǎn)一干競品，甚至吊打某哈某崎，我覺得這哥們兒現(xiàn)在是不是得暫時閉嘴一段時間了？

觀點(diǎn)沒有對錯，只是立場不同！

圈內(nèi)人士關(guān)于跑車界是否內(nèi)卷的熱議暫放一邊，摩生人覺得（自）媒體們看待這類現(xiàn)象且需慎重。

我個人倒不覺得賽400和450SR的掐架就一定是跑車圈內(nèi)卷的標(biāo)志性事件，把其說成正常商業(yè)環(huán)境中的一次突出的競爭事件可能更貼切。

就此我發(fā)表幾條一家之言，具體如下：

1、競爭很激烈，撞衫難免有

國內(nèi)車廠研發(fā)一款新車，以我的經(jīng)驗(yàn)，（按所謂正常的工業(yè)化開發(fā)流程走完）快的一兩年，慢的三四年。也就是說春風(fēng)和QJ兩家的這兩款車都是在至少一至兩年前立項(xiàng)和開發(fā)的。畢竟跑車是整個摩托車圈里很重要的一種車型，哪家都不會棄之。

故競爭對手間的車型和價(jià)格有一點(diǎn)撞衫甚至沖突實(shí)屬情理之中。

而我估計(jì)十有八九兩家當(dāng)初也并沒有想到這幾天用這種方式互掐。

當(dāng)然了，兩家選擇在同一天發(fā)布價(jià)格，而且價(jià)格出來后針對性極其明顯和露骨，說他們不是在互掐，反正打死我也不會承認(rèn)。

撞衫在情理之中，價(jià)格在意料之外。

2、觀者有不同，看點(diǎn)存差異

這兩天在圈內(nèi)說跑車開始內(nèi)卷的人士多是圈內(nèi)行家，至少是資深車友，因此站在他們的角度得出內(nèi)卷的結(jié)論是順理成章之事，無可非議。

但我經(jīng)常提到一個詞兒，叫：“沉默的大多數(shù)”。站在更大多數(shù)的普通車友角度，此類事件對他們而言就一定是內(nèi)卷嗎？

我的結(jié)論是：

不一定！

我以為對于更大多數(shù)的普通車友而言，只是有了更多的比較和選擇的空間，同時可能花更少的人民幣。

作為用戶和消費(fèi)者，他們關(guān)心的并不是媒體們吵嚷的“內(nèi)卷”與否，他們永遠(yuǎn)只關(guān)心有更多的選擇和比價(jià)的機(jī)會。

蘿卜白菜、各有所愛！

相信誠實(shí)的身體、用腳投票！

最終得益的是車友才是硬道理！

3、背景須區(qū)別，結(jié)論不一樣

這幾年國內(nèi)中大排市場增長迅速，前幾年250CC及以上排量的車型銷售在20－30萬輛/年，這兩年都是以平均50%－100%的年增長速度在上升。而這里面跑車的增長又是相當(dāng)搶眼的。

因此，如果我把跑車界的競爭，甚至互掐事件放到全國的跑車增長這個大背景下，那么我個人認(rèn)為就更需慎重得出“內(nèi)卷”的結(jié)論了。

礙于現(xiàn)在行業(yè)的總體數(shù)據(jù)，尤其是細(xì)化排量和車型的數(shù)據(jù)越來越難搞到手，所以我們靠實(shí)際的市場（哪怕是局部的）車型銷售增減變化來做一些定性的分析，也基本上應(yīng)該是八九不離十的。

而僅憑我個人在圈里的信息和經(jīng)驗(yàn)，我以為多數(shù)規(guī)模以上做跑車的車廠過去（在跑車上）是掙錢的，現(xiàn)在是掙錢的，未來也是掙錢的。

這是現(xiàn)實(shí)，不接受反駁！

所以，再次強(qiáng)調(diào)：

只要車廠們?nèi)匀辉趻赍X，只要車友們的消費(fèi)在增長，大家就要慎重得出內(nèi)卷的結(jié)論！

4、事后看車廠，整體在進(jìn)步

回到此次QJ與春風(fēng)的互掐事件，我想提醒大家：

春風(fēng)一直在跑車領(lǐng)域著力耕耘，其代表車型250SR雖然在駕控品質(zhì)、內(nèi)在質(zhì)量、換手率高等方面飽受爭議，但你必須承認(rèn)這些年來春風(fēng)的成長是有目共睹的。尤其是春風(fēng)的產(chǎn)品越來越得到更多年青用戶的青睞，這次的450SR無論是外觀，還是配置，都是可圈可點(diǎn)的。而且31980元的價(jià)格我認(rèn)為也是誠意滿滿。

當(dāng)然，29999元的賽400橫空出世，只能說明在商界的兩條生存法則：

（產(chǎn)品）沒有最好、只有更好！

（價(jià)格）沒有最低、只有更低！

而QJ更不用說了，作為錢江身上長出來的新品牌，再加上前幾年吉利的入駐，QJ……那真是要靠山有靠山、要資金有資金、要實(shí)力有實(shí)力。

而且其掌門人郭東邵與我還算相熟，以我對他的了解，其對行業(yè)、對企業(yè)、對產(chǎn)品的了解非一般同行掌門人能輕易相比。

我在這里表揚(yáng)QJ是有事實(shí)依據(jù)的，從前兩年QJ在重慶摩展上一口氣推出近十款新車到現(xiàn)在，QJ在市場上的表現(xiàn)一直是大家的關(guān)注焦點(diǎn)，其新品推出的速度用我個人的話講，叫：一騎絕塵！

因此，就此次事件中的當(dāng)事者而言：

春風(fēng)，在進(jìn)步，在成長！

QJ，在進(jìn)步，在成長！

包括跑車界的其他同行，比如：賽科龍、無極等，都在進(jìn)步，都在成長。

在我上一篇《摩生人：由ADV踏板車內(nèi)卷再議摩托車行業(yè)的內(nèi)卷》一文中，我曾提到：

內(nèi)卷，本質(zhì)上是一種低水平的復(fù)雜化！

但現(xiàn)在我們看到的跑車界卻是排量在提高、配置在提高、設(shè)計(jì)感在提高、總體的產(chǎn)品質(zhì)量在提高。

所以，我的結(jié)論是：

不要過分在意摩圈水面上輿論的浮浪與沖突，水面下的車廠們都在成長和進(jìn)步，車廠繼續(xù)掙錢，車友們繼續(xù)花更少的錢，卻有更多更好的選擇。

大家好，才是真的好！

從這個意義來說：

爭論是否“內(nèi)卷”，還重要嗎？