經(jīng)過8年的時間，KTM旗下的仿賽車RC390終于迎來了全面改組，在本來就相當熱鬧的汽車市場上展開了裝備、規(guī)格戰(zhàn)。(威廉莎士比亞，美國作家)。

而目前正在考慮購入手跑車的你，若是想要從規(guī)格面了解RC390與市場中的其他競爭手的差異，不妨參考這篇文章，作為選購車輛前的初步依據(jù)！

建議售價：雅馬哈YZF-R3：46800元川崎Ninja 400：49800元本田CBR500R：69800元KTM RC390：50980元春風 300SR：36000元引擎型式：（冷卻形式/排氣量/汽缸形式）雅馬哈YZF-R3：水冷 / 321c.c. / 并列雙缸川崎Ninja 400：水冷 / 399c.c. / 并列雙缸本田CBR500R：水冷 / 471c.c. / 并列雙缸KTM RC390：水冷 / 373.2c.c. / 單缸春風 300SR：水冷 / 292c.c. / 單缸最大馬力：（PS @ rpm）雅馬哈YZF-R3：41PS @ 10,750rpm川崎Ninja 400：45PS @ 10,000rpm本田CBR500R：50PS @ 8,500rpmKTM RC390：44PS @ N/A春風 300SR：28.6PS @ 8,750rpm最大扭力：（Nm @ rpm）雅馬哈YZF-R3：28.4Nm @ 9,000rpm川崎Ninja 400：38.2Nm @ 8,000rpm本田CBR500R：45Nm @ 6,500rpmKTM RC390：36.9Nm @ N/A春風 300SR：25.3Nm @ 7,250rpm座高：（mm）雅馬哈YZF-R3：780mm川崎Ninja 400：785mm本田CBR500R：785mmKTM RC390：824mm春風 300SR：780mm

仿賽有罩車款，偏屬輕檔街跑類型，故在座高上皆設(shè)定的較為親民，780-785mm讓新手騎乘并不會有太大的壓力，基本上160厘米的身高就能近乎雙腳平踏地面。 唯有這次以賽道競技為定位推出的大改款RC390，擁有824mm相對高的座高，搭配后移的腳踏位置，整體坐姿呈現(xiàn)也較為戰(zhàn)斗。

除了RC390外，以亞亞160cm的身高，780-785mm的座高也都能平踏地面。

RC390在手把也采用可調(diào)分離把，原廠騎姿就比較戰(zhàn)斗。

油箱容量：（L）雅馬哈YZF-R3：14L川崎Ninja 400：14L本田CBR500R：17.1LKTM RC390：13.7L春風 300SR：12L油耗數(shù)據(jù)：（km/L）雅馬哈YZF-R3：26.6km/L川崎Ninja 400：22.5km/L本田CBR500R：31km/LKTM RC390：29km/L春風 300SR：N/A燈具形式 ：雅馬哈YZF-R3：全LED川崎Ninja 400：方向燈為鹵素，其余為LED本田CBR500R：全LEDKTM RC390：全LED春風 300SR：全LED儀表形式：雅馬哈YZF-R3：高反差LCD液晶川崎Ninja 400：LCD液晶+指針轉(zhuǎn)速表本田CBR500R：高反差LCD液晶KTM RC390：TFT全彩液晶春風 300SR：TFT全彩液晶

除了RC390外，春風的300SR也是采用TFT儀表，看起來更科技感。

前輪胎規(guī)格：雅馬哈YZF-R3：110/70-17川崎Ninja 400：110/70-17本田CBR500R：120/70-17KTM RC390：110/70-17春風 300SR：110/70-17后輪胎規(guī)格：雅馬哈YZF-R3：140/70-17川崎Ninja 400：150/60-17本田CBR500R：160/60-17KTM RC390：150/60-17春風 300SR：140/60-17前剎車系統(tǒng)：雅馬哈YZF-R3：298mm單碟/單向雙活塞卡鉗川崎Ninja 400：310mm單碟/單向雙活塞卡鉗本田CBR500R：296mm雙碟/NISSIN對向四活塞輻射卡鉗KTM RC390：320mm單碟/BYBRE對向四活塞輻射卡鉗春風 300SR：292mm單碟/對向四活塞輻射卡鉗后剎車系統(tǒng)：雅馬哈YZF-R3：220mm碟盤/單活塞卡鉗川崎Ninja 400：220mm盤/雙活塞卡鉗本田CBR500R：240mm盤/NISSIN單活塞卡鉗KTM RC390：230mm盤/BYBRE單活塞卡鉗春風 300SR：220mm盤/單活塞卡鉗軸距：（mm）雅馬哈YZF-R3：1,380mm川崎Ninja 400：1,370mm本田CBR500R：1,410mmKTM RC390：1,343mm春風 300SR：1,360mm裝備重量：（kg）雅馬哈YZF-R3：170kg川崎Ninja 400：168kg本田CBR500R：193kgKTM RC390：155kg春風 300SR：165kg

RC390除了單缸的引擎配置外，在車架、輪框皆有輕量化，故讓它成為該級別最輕的代表，就連軸距都是最短，可想而知整體操控表現(xiàn)會較其他競爭對手，來得更為輕巧、靈活。 而該級別中最重的CBR500R，在軸距、前后胎寬都有大上一個尺寸，便會在高速、直線上有更好的行路感受。 同時，CBR500R也是同級中唯一配備到前雙碟制動，故其較龐大的身軀也在近一次改款中獲得更好的制動效果。

RC390從前代版本就有相當輕的車重，改款后一樣保有這樣的輕巧定位。

改款的CBR500R，把制動與懸掛一并升級，整體看起來更有份量、更像大排氣量的重車。

前避震形式：雅馬哈YZF-R3：37mm 不可調(diào)倒立式前叉川崎Ninja 400：37mm 不可調(diào)正立式前叉本田CBR500R：41mm SHOWA SFF-BP 不可調(diào)倒立式前叉KTM RC390：43mm WP APEX 全可調(diào)倒立式前叉春風 300SR：37mm 不可調(diào)倒立式前叉后避震形式：雅馬哈YZF-R3：中置單槍（預載可調(diào)）川崎Ninja 400：中置單槍（預載可調(diào)）本田CBR500R：中置單槍（預載可調(diào)）KTM RC390：中置單槍（預載、回彈阻尼可調(diào)）春風 300SR：中置單槍

輕檔車在懸掛改裝上相當盛行，目前該級別幾乎都換上了倒叉，除了兼顧消費者喜歡的外型外，也在剛性、簧下重量上較正叉來得更好，而目前這些車款多已經(jīng)歷經(jīng)一次改款，僅Ninja 400自發(fā)表以來，仍為迎來配備上的升級，仍配備正叉。 而RC390在本次改款中，確實把前后懸掛的規(guī)格拉高，能替本就對懸掛表現(xiàn)相當要求的車友們來節(jié)省一筆改裝費用。

駕駛艙視角看RC390，兩支倒叉上的可調(diào)旋鈕，相當具競技運動氛圍。

其他特殊配備：雅馬哈YZF-R3：無川崎Ninja 400：輔助滑動式離合器本田CBR500R：輔助滑動式離合器、ESS緊急剎車警示燈系統(tǒng)KTM RC390：MTC循跡防滑系統(tǒng)、三模式ABS（標準/彎道/Supermoto）、電子油門、PASC輔助滑動式離合器、My Ride App手機連動、進退檔快排（選配）春風 300SR：輔助滑動式離合器

在本次集評中，RC390與CBR500R有著相對豐富的配備與充沛的動力，但兩者取向則大不相同——前者以性能優(yōu)先、下賽道前無需費心改裝作為方針，后者則以更著重在兼顧都會代步與長途兜風的舒適性。 而YZF-R3、Ninja 400、300SR雖然配備相對陽春，但售價也如同座高、裝備重量、騎姿等設(shè)定一般，相當平易近人，對于不打算長期持有，僅需先購買一臺價格平實的入門車款來習慣騎乘大型重機的新手而言，都是相當適合的選擇。 本次集評中所有車款皆配有檔位顯示機能與ABS防鎖死剎車系統(tǒng)，為日常騎乘增添基礎(chǔ)的安全保障，同時對新手而言也不用擔心忘記當下檔位所產(chǎn)生的騎乘風險。