在國家經(jīng)濟發(fā)展的大局下，目前摩托車行業(yè)的歷史任務是轉型升級。

轉型和升級是兩個步驟，牛逼的企業(yè)可以一氣呵成，一邊轉型，一邊升級，就像體操運動員做轉體空翻一樣，又能轉又能翻，倘若資本積累不足，技術積累更不足，最關鍵是對未來市場信心不足，那就得分成兩步走，先轉后升。

沒有包袱轉得快，有了底蘊升得快。其實在十幾年前，就有很多企業(yè)尋求轉型，比如春風。

春風在通勤車市場表現(xiàn)得一般，他沒有強大的產(chǎn)品線，早期賣得最好的只有一款車，就是水冷大綿羊，也許正是這段經(jīng)歷，讓春風的決策者有了自己的獨特經(jīng)驗，哪怕只有一款產(chǎn)品做好了，也許比拼湊起來的規(guī)?；∪兆舆^得更舒坦。但是只有一款車是不受那個時代經(jīng)銷商歡迎的，或者說沒有產(chǎn)品線讓經(jīng)銷商開專賣店，給工廠做形象、推品牌是不可能的。

春風后來也不斷地開發(fā)新產(chǎn)品，有些新產(chǎn)品甚至是“匪夷所思”的，用踏板發(fā)動機做的類太子車，再后來有了狒狒、捷馬、夜貓以及650TR……等產(chǎn)品，當時春風的產(chǎn)品給人感覺眼前還是一亮的，但是沒有核心的東西，只有“革面”,沒有“洗心”，文過于質(zhì)。整個企業(yè)的運營和成長還是依賴四輪沙灘車在海外市場的銷售。

春風的蛻變有以下幾點節(jié)點：一是從樂清遷廠到杭州，別看這個動作很簡單，其實意義非凡，一方面可以借助杭州的魅力，對浙江版塊甚至全國的同業(yè)人才產(chǎn)生吸附效應，另一方面，企業(yè)和人一樣，在大地方經(jīng)常見世面還是很關鍵的，這對企業(yè)整體的審美品味有提升，最后還是會潛移默化到產(chǎn)品上，“洋氣”和“土氣”，雖然說不清，但是幾乎每個用戶都有感覺，特別是年青人。還有就是，如果春風仍然在樂清這個地方，KTM愿不愿意去可能就是兩可了。

另一個讓春風跨上一線陣營的節(jié)點就是“國賓車”。

在此之前，新興起來的大排量市場有“三國殺”說法，他們分別是春風650，錢江黃龍600和隆鑫650無極（注意這時有“無極”還是一款車的小名），工業(yè)化時代的產(chǎn)品，鮮有像摩托車這樣有話題性的，車友們在一起討論起來車來，就像玩古董的討論瓷器和字畫一樣，因為有爭執(zhí)所以有樂趣，功率速度扭矩，坐姿趴姿站姿，單缸雙缸四缸……

2012年十八大以后，國家決定重組國賓車隊，并且指明要國產(chǎn)車，這可以說是最高端、最大氣、最上檔次的一次征招，這是一個舉國關注的C位，這是國產(chǎn)車的頭部……對一家摩托車企業(yè)來說，這事的重要性怎么形容都不過分。當時有資格應征的似乎只有春風和錢江。

在當時以至以前，不論企業(yè)實力還是產(chǎn)品的口碑，錢江均在春風前面，春風的勝利在老摩幫的人來是一種逆襲。黃龍版國賓車筆者也見過，從前面看比春風的更威猛，這也可能導致前后配重不夠好，據(jù)當時參加評審的一位領導說，兩款車當時各擅勝場，難分高下，在武警部隊試騎中，黃龍摔過一次，這可能是丟分的重要原因。

關于春風和錢江的這次世紀PK，銳圓想說一下自己親眼觀察到的細節(jié)：國賓車選用國產(chǎn)車，給公務摩托車采購提供了不能觸碰的底線，深圳警方在此之后向錢江和春風分別采購了一批警車，并且安排在同一天舉行交車儀式。兩家企業(yè)的董事長攜高管和商務、服務一員到場。我當時就注意到，春風的高管一水的西裝，服務人員全是規(guī)整的工作服，形象是絕對到位的；反觀錢江，高管們有穿正裝的，也有穿襯衣的，至于服務人員，只是上身穿了一件統(tǒng)一的T恤，褲子各自隨意，據(jù)說這件T恤還是他們來到深圳以后，發(fā)現(xiàn)春風的著裝統(tǒng)一，才臨時配發(fā)的。我腦補了一下，在國賓車這個關乎大國面子的形象工程中，兩家企業(yè)在應召的全過程中，在有關企業(yè)形象、公關禮儀、展示亮相等方面，錢江全程一定是不斷丟分的，這是“杭州”和“溫嶺”的差別。

春風在關鍵時刻緊走幾步卡位成功，緊接成為上市公司，各種資源因此湊集過來，遂有今天的風光。錢江則“縱使舉案齊眉，到底意難不平！”經(jīng)此一役，面子丟了，但里子應該還在。錢江原來的理念是“造老百姓買得起的摩托車”，面子工程一向做得不怎么樣，現(xiàn)在錢江（包括貝納利）股權結構發(fā)生變化，吉利開始主導錢江的整體運營。洗心革面，春風需要的是更多更強的“心臟”平臺，是謂“洗心”，而錢江則需要蕩滌土氣展示大氣，是謂“革面”。

每家企業(yè)都有自己的歷史路徑，都有自己的舒適區(qū)和艱難處，也在一定意義上有注定的未來。