最近國內(nèi)小排量摩托車市場(chǎng)非?！盁狒[”！阿普利亞GPR125、stx125cafe、雅馬哈跑車R15、本田CB190R、CBF190R都猛烈瞄準(zhǔn)小排量跑車！

想一想，代行摩托車在城市開車有很多不便，國產(chǎn)小排摩托車由于國內(nèi)現(xiàn)狀，制造成本、使用場(chǎng)景的限制，已經(jīng)很多年沒有實(shí)質(zhì)性的發(fā)展了。

當(dāng)然，最近幾年出現(xiàn)了幾款不錯(cuò)的國產(chǎn)體育小排量車型，今后某個(gè)時(shí)間點(diǎn)將分析國產(chǎn)小排量的優(yōu)劣。

今天，主要從大自己的角度來看，這款小排量摩托車的大品牌光環(huán)已經(jīng)上市，有興趣為大家選擇高質(zhì)量的小排量摩托車提供參考。

文章長(zhǎng)度，盡可能具體的內(nèi)容，引用網(wǎng)絡(luò)上的部分內(nèi)容，感謝原作者，大推薦結(jié)局，如果有需要討論的微信，請(qǐng)找我。

PS:如果覺得急性子句子太長(zhǎng)，請(qǐng)直接跳到最下面看總結(jié)。

阿普利亞ApriliaGPR 125

售價(jià)：人民幣19，800韓元

Apuria GPR作為大型排量跑車的熱血基因、完美的車身流線型設(shè)計(jì)、驚人的外表、一目了然的著名門將，足以吸引喜愛小型排量跑車騎手的目光。

此次發(fā)布的APRIA GPR實(shí)際上是Derbi(黛比)GPR 125 4T，與APRIA RS4 125是同一平臺(tái)產(chǎn)品，使用的配置與發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、減震等相同。Derbi是西班牙老牌摩托車制造商，隸屬于比亞喬旗下。

GPR125配有125cc水冷四沖程四氣門DOHC單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。不要因?yàn)榕艢饬慷】碐PR125。馬力輸出最多15只，工廠速度每小時(shí)130公里！

我記得摩托車媒體iBike說過，改裝RS4 125釋放馬力的GPR125可以開出驚人的25馬力！那完全是250CC級(jí)的動(dòng)力！真是極限引擎！

車架采用高級(jí)跑車的雙翼寶中空式鋁車架和賽車級(jí)減震，40毫米的前倒車垂直前叉，與前320毫米直徑剎車盤、4活塞剎車鉗對(duì)接。

rticle.detail&_iz=31825&index=10" width="640" height="466"/>

超高壓縮比意味著要用95號(hào)汽油伺候著，15匹的馬力和12N.m的扭力動(dòng)力輸出足以“藐視”150cc排量段，更關(guān)鍵的是阿普利亞GPR整備重量只有148公斤。

阿普利亞GPR 125油門行程短且反應(yīng)靈敏，引擎震動(dòng)很小，低轉(zhuǎn)速引擎攀升速度一般，中高轉(zhuǎn)速相當(dāng)迅猛。所以必須高轉(zhuǎn)速！必須高轉(zhuǎn)速！必須高轉(zhuǎn)速！

阿普利亞GPR 5000轉(zhuǎn)以下“軟蛋”一個(gè)，與常規(guī)125cc摩托車無異；7000轉(zhuǎn)左右略有爆發(fā)；9000轉(zhuǎn)以上就是“超級(jí)賽亞人”。這給摩托車初級(jí)愛好者帶來不小的操控難度，這就是熱血的阿普利亞GPR的激情駕駛方式！

阿普利亞GPR排氣還是非常有“激情”的，在接近極限轉(zhuǎn)速時(shí)(11200轉(zhuǎn))依然可以保持平順寧靜，動(dòng)力輸出范圍也比較廣，轉(zhuǎn)速保持在7000-8000轉(zhuǎn)進(jìn)行巡航還是比較舒服的，其極速可達(dá)132公里/小時(shí)。

在激烈駕駛GPR時(shí)，要盡量保持相對(duì)低擋位的高轉(zhuǎn)速運(yùn)行狀態(tài)，可千萬別指望GPR像大排跑車那樣一擰轉(zhuǎn)速就上去。

作為一款世界級(jí)賽道入門車款的阿普利亞GPR，擁有極強(qiáng)的操控性，是它在全球范圍內(nèi)頗受小排量玩家所鐘愛的重要元素之一，但也是它的“短板”。因?yàn)榘⑵绽麃咷PR過于靈巧，所以致使操控容錯(cuò)空間相對(duì)小，對(duì)駕控技術(shù)的要求也相對(duì)高。

后減震與后搖臂沒有采用下連桿銜接設(shè)計(jì)，這讓GPR路感反饋更直接。前倒置減震表現(xiàn)得比較軟，后減震回彈比較快，在壓彎中有種力不從心的感覺。

阿普利亞GPR制動(dòng)系統(tǒng)配置頗高，前制動(dòng)非常敏感(敏感得有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì))再加上前減震偏軟的緣故，很容易產(chǎn)生“磕頭”現(xiàn)象，如果拋除減震原因的話，總體制動(dòng)表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的。

但車無完車，下面還有幾個(gè)無法理解的小缺點(diǎn)，必須給大家嘮叨一下

1.掛擋略顯生澀，可能與沒有磨合有關(guān)。

2.歐系跑車居然有大燈開關(guān)（難道是對(duì)中國特別的設(shè)定？）

3.后搖臂及其他部件得局部焊接較為粗糙，局部做工有待提高。

4.所配置的輪胎居然是抓地性能一般的街行輪胎！想下賽場(chǎng)的話必須換掉！

5.前減震軟的一塌糊涂(激烈駕駛風(fēng)格)，后減震回彈過快，這是在考慮“舒適性”嗎？但是這可是阿普利亞GPR??！

6.后制動(dòng)比較容易抱死，初上手GPR的騎士在后制動(dòng)的力度控制上要多留意。

7.減震、上聯(lián)板、儀表、手把、左右開關(guān)總成、輪胎、局部造型等處(目前發(fā)現(xiàn))由于成本控制的原因做了“國產(chǎn)化”處理，否則恐怕價(jià)格根本無法接受。

8.坐墊薄而且偏硬。

基本配置：

長(zhǎng)寬高：1953 x 740 x 1138mm

軸距：1350mm

125cc水冷四沖程四氣門DOHC單缸引擎，

馬力15匹，

壓縮比12.5，

原廠極速130km/h。

車架采用雙翼梁中空式鋁合金車架和賽車級(jí)減震。

40mm的前倒立式前叉，

配合前320mm直徑剎車碟、對(duì)向四活塞剎車卡鉗。

前110/70-17、后130/60-17的輪胎規(guī)格，

干重120公斤。

阿普利亞 aprilia STX Cafe

售價(jià)為12980元

從STX Cafe 這一產(chǎn)品命名就不難猜到，該車型的最大的特點(diǎn)就是復(fù)古的定位。但阿普里亞不僅僅把它當(dāng)作一臺(tái)純種復(fù)古車打造。

環(huán)抱型鋼管雙搖籃車架，比傳統(tǒng)復(fù)古車的搖籃車架穩(wěn)定性更強(qiáng)，整車動(dòng)態(tài)相應(yīng)會(huì)更靈敏，呈現(xiàn)出高級(jí)別機(jī)車才有的質(zhì)感和氛圍。

當(dāng)然，其優(yōu)雅的外表藏著一顆躁動(dòng)的心，125cc四氣門水冷DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，供油方式為化油器（選配馬瑞利電噴），出色的加速感和高轉(zhuǎn)速隨時(shí)刺激你的腎上腺。

動(dòng)力部分不多說了，參考GPR125好了。在125這個(gè)級(jí)別，應(yīng)該是動(dòng)力最強(qiáng)的原廠復(fù)古車。

作為GPR同門師兄弟，STX Cafe在操控與安全上，自然也實(shí)力不凡，取消了倒置前減震，但還有中央后減震，畢竟作為復(fù)古車來說，不是拿來下場(chǎng)逼比賽的，所以減少一些性能配置，來換取更親民的價(jià)格，大大認(rèn)為還是可以接受的。

但前后碟剎已經(jīng)是復(fù)古車型中的良心配置了。

值得特別一提的是，該車型采用上下滾珠軸承轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，極大的提升了機(jī)車操控性，八個(gè)字：“操控剛好，樂趣足矣”。

排氣位置借鑒吸收了越野車的設(shè)計(jì)語言

原裝精致的后扶手，省去了改裝的麻煩

其他我覺得都還可以接受，就是這個(gè)儀表實(shí)在是太不復(fù)古了！

雅馬哈R15

售價(jià)：23600元

R15，雅馬哈2015年引進(jìn)的第一款全進(jìn)口車型。熟悉雅馬哈車的玩家應(yīng)該不陌生。

單憑四氣門單缸水冷，17ps/8,500rpm 的最大馬力1.53kg-m/7,500rpm最大扭力更是可以橫掃國內(nèi)150級(jí)別甚至足夠挑戰(zhàn)被閹割的進(jìn)口250車系！

第一代R15于2008年面世，在150cc級(jí)別車型中率先注入水冷、電噴等配置的，在那個(gè)年代實(shí)屬少見，再配上YZF-R系列的包圍和國外并不高大上的售價(jià)，讓R15一上市就著實(shí)俘獲了不少人心。

R15 采用高剛性和輕量化的三角車架。雅馬哈R系列，不管在賽道還是在市場(chǎng)，一直有著彎道王者的稱號(hào)，R15自然也不會(huì)落后，此車架，除了減輕整車重量外，更重要的是加強(qiáng)了穩(wěn)定性。

四氣門單缸水冷，單憑這在國內(nèi)150級(jí)別已是上游配置，但R15似乎不僅僅止步于此，R15的引擎采用鋁合金制作，并透過一種名為鑄造鋁硅技術(shù)，把汽缸壁造得比鐵造的汽缸壁更堅(jiān)固更平滑。

由于鋁比鐵的散熱能力強(qiáng)3.1倍，鋁的重量也較鐵輕?；钊步?jīng)過鍛式?jīng)_壓鍛造工藝處理，令活塞可以做得薄一些和輕一些，以利高轉(zhuǎn)發(fā)揮。

前輪碟剎配液壓雙活塞卡鉗，后輪同樣是碟剎，配液壓?jiǎn)位钊ㄣQ，輕巧的車身，配上前后碟剎，充足的制動(dòng)力，在街道行車定是給人十足信心。

前制動(dòng)采用套管油壓前叉，沒有采用倒前叉，使用正前叉，降低重心，在高速巡航增添穩(wěn)定性。后避震采用的是單筒連桿式油壓避震，注重彎道標(biāo)配！

更粗壯的輪胎再加上新的五柱式輪轂和增長(zhǎng)了合金尾搖臂，軸距達(dá)1345mm，提升了R15 Version 2.0高速穩(wěn)定性和攻彎能力，而800mm的座高，和抬高的把手，纖窄的車身和短小的油缸，長(zhǎng)時(shí)間騎乘也不會(huì)太過疲憊。

技術(shù)參數(shù)：

2015YamahaYZF-R15 2.0 規(guī)格表

引擎形式：四沖水冷SOHC 單缸

缸徑 x 沖程：57.0mm x 58.7 mm

壓縮比：10.4:1

總排氣量 ：150 cc

最高馬力：17ps/8,500rpm

最大扭力：1.53kg-m/7,500rpm

車架形式：Deltabox 車架

傳動(dòng)系統(tǒng)：濕式多片6前速 鏈傳動(dòng)

燃油供應(yīng)：電子燃油噴注

前傾角( R)：26度

拖曳距(T)：98mm

前懸掛系統(tǒng)：套管油壓前叉

后懸掛系統(tǒng)：?jiǎn)瓮策B桿式油壓避震

輪胎(前)：90/80-17

輪胎(后)：130/70-17

前制動(dòng)系統(tǒng)：煞車碟配液壓兩活塞制動(dòng)卡鉗

后制動(dòng)系統(tǒng)：煞車碟配液壓?jiǎn)位钊苿?dòng)卡鉗

長(zhǎng) x 闊 x 高：1970 x 670 x 1070mm

軸距：1345mm

最低離地距：160mm

座高：800mm

干重：120kg

裝備重量：136kg

油缸容量：12公升

本田CBF190R CB190R

猜想售價(jià)：15000左右

按照本田的老規(guī)矩，這車會(huì)分給新大洲本田和五羊本田兩家來做。以下 統(tǒng)稱190R。

190R是本田的推出的全新運(yùn)動(dòng)款車型，針對(duì)中國以及周邊亞洲市場(chǎng)打造的，那我們先來看看設(shè)計(jì)師的顏值～

是的，這個(gè)犀利造型竟然出自這個(gè)眼鏡姑娘的手筆。

街車造型是時(shí)下流行的動(dòng)感模樣，但車頭比一般街車小巧很多，中置短消音器為了壓彎留出空間，也在造型上省去了排氣的累贅。整體看是短小精悍的路子。

倒立式前叉、前110后140的寬幅子午線輪胎、一切都是運(yùn)動(dòng)趨向的配置。

搭載了全新設(shè)計(jì)的190CC排量發(fā)動(dòng)機(jī)，HONDA獨(dú)有的PGM-FI電噴，擁有16Ps馬力和15N.m的扭矩，數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，但有一點(diǎn)大大要說一下，廠家在發(fā)動(dòng)機(jī)的重量尺寸沒有增加的情況下，加長(zhǎng)活塞行程提升了低速的扭矩。在日常駕駛中會(huì)比前幾個(gè)高轉(zhuǎn)機(jī)器更有優(yōu)勢(shì)。

首款全LED的摩托車款，全車沒有一個(gè)燈泡，LED理論壽命可長(zhǎng)達(dá)近7年。

手把操作按鍵顯示，采取汽車級(jí)LED發(fā)光顯示，有白天和黑夜兩種模式，雖然在汽車上比較普遍，這是本田二輪有史以來第一次將這種模式運(yùn)用在摩托車上。

儀表為白字負(fù)顯模式，背光顏色為深藍(lán)色，在白天有良好的視覺效果，且看上去深沉中又帶有優(yōu)雅。

采用大直徑波浪型剎車碟，中央減震，立體式油箱，三角形排氣。

190R一直宣稱車身前后荷重達(dá)到50比50，讓乘騎者有人車合一的感覺，這個(gè)理論很耳熟吧～什么車一直這么宣傳來著？

CB190R還配備了針刺型缸套保證機(jī)油消耗量、在搖臂上管針軸承減小摩擦、將單側(cè)大型平衡塊改為雙側(cè)小型平衡塊，通過減少平衡塊對(duì)機(jī)油的攪動(dòng)損耗等細(xì)節(jié)配置來降低油耗。

值得一提的是，作為運(yùn)動(dòng)款車型，全新CB190R、CBF190R還充分考慮到駕乘舒適性，車身并非過度前傾，確保騎乘者長(zhǎng)距離運(yùn)動(dòng)乘騎也不會(huì)感覺疲憊。

本田CB190R、CBF190R參數(shù)表
長(zhǎng)×寬×高（mm）	1982×744×1041
軸距	1356
最小離地間隙（mm）	138
座高（mm）	771
整備質(zhì)量（kg）	140
發(fā)動(dòng)機(jī)型式	風(fēng)冷4沖程OHC單氣缸
排量 (ml)	184
缸徑×行程 （mm）	61 x 63
壓縮比	9.5:1
最高功率（kW/rpm）	11.7kW（16Ps）/8000rpm
最大扭矩（Nm/rpm）	15Nm/7000rpm
供油系統(tǒng)	PGM-FI程序控制燃油噴射式
燃油箱容量（L）	12
變速器形式	5檔常嚙合往復(fù)式
制動(dòng)方式(前/后)	油壓式碟剎
懸架方式（前）	倒立式減震
懸架方式（后）	中央減震
輪胎（前）	110/70R17　TL
輪胎（后）	140/70R17　TL
車架形式	菱形車架

－－－－我是總結(jié)的分割線－－－－

ApriliaGPR 125總結(jié)：

它是個(gè)賽道狂熱分子。

如果你是個(gè)狂熱的壓彎愛好者，享受攻克每個(gè)彎道的樂趣，喜歡檔檔進(jìn)紅區(qū)的高轉(zhuǎn)速拉扯，那你必須買它，只能買它！

同時(shí)將125cc排氣量發(fā)揮極致的動(dòng)力配合針對(duì)賽道的敏感設(shè)定，可能會(huì)讓日常駕駛沒有那么輕松自在。所以不太適合作為新手騎士的代步用車，也肯定不適合摩旅愛好者。

阿普利亞GPR 125主要核心部件來自意大利，采用少部分國內(nèi)配套零件由佛山比亞喬組裝，19800元的售價(jià)物有所值。

STX125Cafe總結(jié)

它是臺(tái)可以開很快的復(fù)古風(fēng)格街車。

但并不是復(fù)古車，從儀表從輪轂從排氣從坐墊，都證明了它更接近一臺(tái)擁有圓燈的街車而已。

對(duì)STX 125Cafe來說，最值得炫耀的是可以隨時(shí)秒掉其他同排量街車的動(dòng)力儲(chǔ)備，和一個(gè)阿普里亞的金字招牌。

當(dāng)然，一定要舍得擰油門，低檔高轉(zhuǎn)是必須的，極速可以干掉某些250車型也是很為125車型爭(zhēng)面子的事兒。

純國產(chǎn)150都要一萬出頭的價(jià)格了，掛著Aprilia標(biāo)只要12980元還不良心么？

YAMAHA R15總結(jié)：

它是個(gè)沒那么極端的有樂趣的跑車。

作為雅馬哈的進(jìn)口（雖然是印尼產(chǎn)的，那也是進(jìn)口?。┤腴T跑車，擁有雅馬哈的金字招牌，我想這是這車最大優(yōu)點(diǎn)了，但造型看來真的和幾千塊的地平線差不太多??！

R15引以為豪的150最強(qiáng)動(dòng)力也只比GPR125多兩匹而已，只能說你覺得自己很努力了，但總有比你更努力的人，在他面前你再說自己努力我想大家都看不過去了。

況且欠缺了倒置前減震的跑車真的可以標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)么？難道雅馬哈覺得花兩萬多買個(gè)150跑車還是主要追求街道駕駛的舒適么？

但是話說回來，對(duì)絕大部分人來說一臺(tái)攻彎機(jī)器的吸引力應(yīng)該還不如一個(gè)響亮的牌子。一個(gè)可以兼顧日常舒適和偶爾享受壓彎樂趣的小排量跑車好像更適合大多數(shù)人。樣子可以拿來裝裝逼，牌子也可以在外行姑娘面前吹吹牛。那這個(gè)時(shí)候好像R15的存在也變的有些意義了。

畢竟是臺(tái)進(jìn)口雅馬哈跑車，但你們的設(shè)計(jì)靈感真的不是來自地平線么？！

HONDA CB190R CBF190R總結(jié)：

它是最全面的新時(shí)代街車。

190R既能載你日常代步也能適應(yīng)長(zhǎng)途旅行。落戶五本和新本之后售價(jià)也會(huì)更加親民，造型大部分人都會(huì)欣賞得來，動(dòng)力挺夠用，配置也挺高，除了還在使用風(fēng)冷引擎，其它方面也算是均衡的產(chǎn)品。

如果你需要一臺(tái)帥氣的街車去代步去摩旅去享受駕駛樂趣，還需要一個(gè)洋氣的牌子，那就選它吧。

最后的最后，大大說兩句：

而且雖然還沒正式上市，但本田這組網(wǎng)上搜來的照片也可以看得出廠家對(duì)新產(chǎn)品的重視，反觀上面那三家，連個(gè)好看的照片都不好找啊！請(qǐng)個(gè)攝影師好好拍一下自家產(chǎn)品這是淘寶店主都能搞定的事還用我再提醒你們？

如果上面提到的品牌看到可以提供試駕車給大大，希望到時(shí)候會(huì)有更詳細(xì)的第一感受送給需要的各位。

對(duì)這幾款車感興趣或者有購買意向的大家，歡迎進(jìn)微信群一起討論這些大品牌的小排量機(jī)車們，大大在群里等大家。

今天內(nèi)容實(shí)在是有些多啊，寫完都午夜時(shí)分了，好像好久沒發(fā)福利了，來兩張吧，你看，因?yàn)檎掌牡煤?，大大心甘情愿多放兩張本田?/p>