Q1:聽說可以實(shí)現(xiàn)世界最高水平的環(huán)保性能，是真的嗎？

廢氣凈化系統(tǒng)“HECS3”包括通過精密空燃比提高凈化效率的PGM-FI、廢氣二次燃燒系統(tǒng)“Air Injection”，包括集成氧傳感器的小型輕質(zhì)圓柱形三元催化器，大大減少了廢氣中的CO(一氧化碳)、HC(碳?xì)浠衔?。與日本國內(nèi)的限額相比，凈化水平降低了CO(一氧化碳)為1/10，HC(碳?xì)浠衔?減少了1/10，NOx(氮氧化物)減少了1/4。

功能：

1.實(shí)現(xiàn)了高效、強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，大大提高了駕駛性能。

2.實(shí)現(xiàn)了世界最高水平的環(huán)保性能，大大減少了廢氣中的有害物質(zhì)。

Q2: V型四缸VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于摩托車了嗎？

VFR800F這款車已經(jīng)搭載了V型4缸VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，但目前在國內(nèi)尚未銷售。

功能：

使用此技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的4個(gè)閥門在低速時(shí)僅激活2個(gè)(1個(gè)進(jìn)氣口、1個(gè)排氣口)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)速度超過6400轉(zhuǎn)時(shí)，所有4個(gè)閥門都會(huì)啟動(dòng)。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)既具備雙閥技術(shù)，又具備四閥技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，在任何速度下，加速器都能瞬間反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)線性加速。

Q3:在中國，什么摩托車配有PGM-FI系統(tǒng)？

在中國，Honda銷售的各種摩托車(歐陽、本田、優(yōu)列110、新大陸、本田、有為)也配備了PGM-FI系統(tǒng)。今后，Honda還將通過引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，積極開發(fā)滿足市長/市場需求、超出顧客期望的摩托車產(chǎn)品。

功能：

根據(jù)特定排氣情況、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)油溫等因素，PGM-FI可以使嵌入油箱的電子擠壓泵產(chǎn)生的燃油霧化達(dá)到最佳狀態(tài)，調(diào)整空氣燃燒比后噴射到氣缸中，達(dá)到最佳燃燒狀態(tài)。PGM-FI使發(fā)動(dòng)機(jī)燃料經(jīng)濟(jì)性比等量普通汽化器車型提高了約15%，同時(shí)動(dòng)力性能也有所提高。

四大特點(diǎn)：油耗更經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力更強(qiáng)、啟動(dòng)更快、排放更干凈。

Q4:聽說汽車只有安全氣囊，摩托車也有安全氣囊嗎？

是的。為了減少摩托車正面碰撞時(shí)對(duì)司機(jī)的傷害，Honda開發(fā)了世界上第一個(gè)可用于量產(chǎn)摩托車的氣囊。該摩托車用氣囊安裝在2006年在美國銷售的新型金翼摩托車上。

功能：

氣囊系統(tǒng)從加速度傳感器監(jiān)測沖擊加速度開始，在極短的時(shí)間內(nèi)展開氣囊，吸收駕駛員的前慣性動(dòng)能，抑制從摩托車上飛出的速度，從而減輕對(duì)方車輛或路面對(duì)駕駛員的傷害。

Q5:如果承載著沉重的行李，可以在坡道上移動(dòng)嗎？

是的，因?yàn)樗昧宿D(zhuǎn)速低的馬達(dá)特性，所以即使承載著沉重的行李，也可以自由移動(dòng)。

定義：

EV-neo是一款高環(huán)境友好、低噪音的電動(dòng)摩托車，使用高功率鋰離子電池作為動(dòng)力源，動(dòng)力系統(tǒng)使用電動(dòng)馬達(dá)，行駛過程中完全不排放CO2。

Q6:雙離合變速器與手動(dòng)變速器相比有什么優(yōu)點(diǎn)？

雙離合器變速器在延續(xù)手動(dòng)變速器優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，增加了對(duì)離合器和變速操縱的自動(dòng)控制，使駕駛更加容易和舒適。

功能：

雙離合器變速器追求的不僅僅是延續(xù)手動(dòng)變速器帶來的“直接控制驅(qū)動(dòng)器”的奔馳感覺，還能讓驅(qū)動(dòng)裝置隨時(shí)不間斷地提供動(dòng)力輸出，司機(jī)在減速時(shí)只需進(jìn)行節(jié)流閥和剎車操作。

Q7:電控復(fù)合ABS制動(dòng)系統(tǒng)是什么系統(tǒng)？Honda的電控復(fù)合ABS制動(dòng)系統(tǒng)和其他賽車系統(tǒng)有什么區(qū)別？

電控復(fù)合ABS制動(dòng)系統(tǒng)是超級(jí)賽車用、高科技電控式“前后輪連接ABS”制動(dòng)系統(tǒng)。

目前市面上的賽車采用的ABS系統(tǒng)通過檢測前后輪的側(cè)滑率來調(diào)節(jié)制動(dòng)力，而Honda的新系統(tǒng)在檢測前后輪滑率的基礎(chǔ)上，通過檢測剎車的輸入壓力，可以更嚴(yán)格地控制制動(dòng)力。

功能：

電控式“前后輪連接ABS”制動(dòng)系統(tǒng)以Honda長期積累的制動(dòng)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過改進(jìn)電子控制技術(shù)，使車身能夠在各種緊急制動(dòng)條件下保證車身的穩(wěn)定性。