這篇文章被佛系車神踢爆，發(fā)布在Halomoto應用程序上。

轎車一周多跑了600公里。轎車第四天跑夠500公里，第一次保修，換來的本田工廠機油，簡單說說這輛車……

接機第8天，600.0公里

操作：說得對，跳山也可以彎！不是跑得快才能談操縱，這輛車玩得慢也是駕駛的樂趣。

動力：動力上真的差點意思。不知道誰給了我5本勇氣。天下第一這個190怎么敢厚顏無恥地說打了250次，壓了150次！(威廉莎士比亞、哈姆雷特、勇氣名言)光是這個動力就可以用低扭力牽著手，感覺也略強于150，想跑山彎就不停地爬，想跑山卻不想花錢就要買250nk。(莎士比亞，坦普林) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。

剎車：日清的剎車絕對不是高級貨。完全可以用，而且是線性的。即使是跑不快的190也完全可以用。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，)單通道ABS的方法讓很多人可以噴五本雞賊，但我覺得很好，夠用了。(比爾蓋茨)。

變速器：容忍度高，基本上沒有離合器，離合器不輕，手不重，新車車架確實很硬，但維修后軟了很多。

顏值：顏值高，去車管所上牌的人問了很多。車停在車道上，地平線少年組也圍觀了。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，)雖然斯波克集線器不是真空，但也徹底進行復古解釋，cb300r的車燈也很引人注目。尤其是安裝了一字酒吧、側(cè)袋、小防風玻璃后，更是爆滿了！

排氣聲波：大排氣管不僅外觀顯眼，低轉(zhuǎn)彎時聲音也很好，但六千轉(zhuǎn)會后馬上露餡，我覺得用下降補充油最好聽。(莎士比亞、溫德堡、排氣管、排氣管、排氣管、排氣管)

燃料消耗：節(jié)約燃料！節(jié)約燃料！節(jié)約燃料！(重要的事情三次)現(xiàn)在加了總共120元的重油，跑了600，還剩半箱。

質(zhì)量穩(wěn)定性：這車的優(yōu)點除了顏值以外，只剩下工作，排線、焊點、接縫都沒問題，但是工廠的斷鏈質(zhì)量真的不好。(第二大槽點)車一跑，飛輪的位置嘩啦嘩啦，就像掛在農(nóng)村馬車上的鈴鐺一樣！坐墊看起來華麗柔軟，坐起來很硬，腿里面也夾著，幸好哥哥們有一雙屁股，坐十幾公里就能忍受。肉少的屁股就不好說了。

減少沖擊：前方減重好，震動基本干凈，沒有不必要的震顫，韌性也足夠。為了控制成本，如果把錢全部從前場減去，后減可能會變得一團糟，只有一個字硬，大漲落充其量可能會及格，如果碰上門檻，可能會徹底完蛋?？尚Φ氖?，后感有硬性規(guī)定，溫順的裝飾沒有用！

總的來說，同價位肯定性價比更高。這個價格也不能要求太高。小毛病肯定有。但是瑕不掩瑜，品牌口碑、耐久性、顏值都值得肯定。最適合渡渡鳥的場景是在城市上下班或一群佛系騎手短途旅行。如果想激烈駕駛或長途旅行，請慎重選擇。

買這輛車兄弟我也沒辦法。本來想買250杜克，但是進口車等得太久了。而且ktm的4s店大城市也沒有普及。別說我們村了，一想到售后維護就頭疼。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，)此外，奶奶們過日子，我什么都不說，買車的話，別人要滿意。最后，希望大家能坐喜歡的車。