我們先討論一下貝納利TNT150吧。該車型的具體參數(shù)如下

技術參數(shù)

發(fā)動機：風冷/單缸四沖程氣缸直徑x行程(毫米):57.0 58.0位移：148cc壓縮比：9.2:1最大馬力：9.6千瓦/8000rpm最大扭矩：12.8n m/6500 RPP

這輛車是我長途乘坐他以前版本的紅寶龍150。

這個版本的TNT150雖然我也進行過試駕，但是時間不是很長，不過給我的感覺就是，與上一代的表現(xiàn)變化不大。值得補充的是，這是一臺150頂桿發(fā)動機，由氣門頂桿控制氣門的開啟或關閉。頂桿發(fā)動機的優(yōu)勢與劣勢都比較明顯。優(yōu)勢是低扭比鏈條機更有力，低轉(zhuǎn)速時動力好。而劣勢主要表現(xiàn)在高轉(zhuǎn)速時沒有鏈條機那么動力充足，高轉(zhuǎn)速時感覺疲軟乏力，而且噪音比較大，因為頂桿的結(jié)構(gòu)所導致的。

而且這臺車依舊使用的是化油器，化油器的優(yōu)點是動力好，確定就是比較費油，而且在當前國四環(huán)保標準推行后，必然要進行更新?lián)Q代。因為國四標準將會淘汰化油器，到時的售價也不會是現(xiàn)在的8800了。作為代步車，考慮的主要是皮實耐用，顯然比起貝納利的TNT150，還有更多的車型可以選擇。因為化油器的車子，在長期，會存在化油器需要清洗，冬天不容易著車的問題。

下面來看看春風的150NK

整車參數(shù)如下 軸距 1360mm 座位高度 785mm 最小離地 150mm 整備 質(zhì)量 142kg 最大載荷 150kg 發(fā)動機 單缸、水冷、電噴、平衡軸 排量 149.4cc 缸徑X行程 57 X 58.6mm 最大馬力10.7KW 最大扭矩 12.2Nm/6800rpm 最高速度 100公里/小時 燃油系統(tǒng) 博世電噴EFI

春風150nk是國產(chǎn)150里唯一一臺搭載水冷發(fā)動機的摩托車，水冷發(fā)動機意味著有更好的動力性，因為在長時間駕駛的時候可以減少發(fā)動機的熱衰減。而且功率比TNT150多了1KW，雖然最大速度都標著100KM每小時，但是實際上春風150的尾速是大于貝納利TNT150的。150NK配備的是國際6檔，更多檔位可以應付更多的使用環(huán)境。國四版本的春風150nk售價范圍在10680-14380，高配的14380則配備ABS系統(tǒng)，更利于日常使用的安全。150NK的價格雖然比TNT150高，但是想到水冷，電噴，ABS配置，就抵回這個價格啦。而且150NK的車架運動性能非常優(yōu)異，支撐很好，可以滿足日常代步與運動駕駛。

貝雷斯通G3作者并沒有聽過這個車型。銀鋼200呢，也不想多做評價，因為都是國內(nèi)的二三線品牌，質(zhì)量肯定不如一線的春風，貝納利那么好，對于追求省心的消費者，還是盡量選擇一線的品牌來購買，可以省去日后維護保養(yǎng)的許多麻煩。

如果想追求更好的質(zhì)量，還可以考慮一下合資車，比如這臺建設雅馬哈的飛致150。

省油，耐用，長續(xù)航是這臺車的最大特點。無論日常走街還是長途摩旅都是非常可靠的選擇。但是它的配置以及12000的售價在150車型中算是比較貴的。不過它的價格也與它能給你省下的麻煩成正比的。不過從外觀設計方面考慮是比較老氣，一般也是30歲以上，追求舒適穩(wěn)定的消費者選擇的對象。對于追求性能和動力的話，還是選擇150NK吧。

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