2016年10月重慶莫博會，春風(fēng)650MT正式亮相，曼島TT司機加里約翰遜拉開序幕，2017年1月春風(fēng)650MT正式上市，售價從3.880萬韓元到4.48萬韓元，成為當時國產(chǎn)摩托車中數(shù)一數(shù)二的大型排量多功能旅行車。

時隔3年之后的2020年4月，春風(fēng)650MT發(fā)布更新，針對外觀和發(fā)動機做出調(diào)整，價格基本上維持不變。從2016年到2021年，春風(fēng)650MT已經(jīng)走過5個年頭，這款久經(jīng)市場考驗的車型，現(xiàn)在還值不值得入手呢？

目前的在售版本的外觀，650MT基本上與最初的車型保持相同，只是在配色方面進行了重新設(shè)計，而且將前減震的套管顏色換成金色。以650NK為基礎(chǔ)打造的650MT，在顏值方面延續(xù)了高標準的設(shè)計，雖然已經(jīng)上市5年多，但是這個外觀看上去并沒有什么年代感，當年覺得非?？苹玫那澳槪越裉斓膶徝罉藴蕘砜催€是非常漂亮。

頗為遺憾的是，650MT的更新并沒有跟上兄弟車型650NK的節(jié)奏，全彩儀表和滑動離合器的缺失，讓650MT在當下的競爭環(huán)境下略顯不足。畢竟連250的小弟們都已經(jīng)裝上了這些配置，自己卻未能得償所愿，缺失有點心有不甘。不過650MT在配置方面還是有不少亮點的，金色的倒立式前叉具備12級阻尼調(diào)節(jié)功能，單邊側(cè)置后避震具備7級阻尼調(diào)節(jié)和預(yù)載無極調(diào)節(jié)功能，這是其他兩款650兄弟車型所不具備的。

制動方面，300mm的前雙碟剎，搭配西互雙活塞卡鉗，后240mm單碟剎，搭配西互單活塞卡鉗，標配雙通道ABS防抱死系統(tǒng)，原廠配備的象牌輪胎也提供了兼顧耐用和性能的雙重保障。

有著川崎血統(tǒng)的，649cc排量異步雙缸發(fā)動機，經(jīng)過市場多年考驗，是最成功的的國產(chǎn)中量級雙缸發(fā)動機之一，不僅能春風(fēng)自己一直在用，還有不少其他品牌也在使用。該發(fā)動機的最大功率45kW/8750rpm，最大扭矩56Nm/7000rpm，最高時速可達180km/h。

在目前的國產(chǎn)650級多功能旅行車當中，春風(fēng)650MT無疑是最為可靠的，因為其他的競爭對手都沒有它的年頭久，況且春風(fēng)650MT還出口到世界各地，以較高的性價比和出色的動力表現(xiàn)深得國外車友喜歡。如果你在考慮鋪裝路面的多功能旅行車，不妨多關(guān)注一下這位車壇老將。