春風650TR-G的出現(xiàn)不僅填補了國產(chǎn)大排量豪華休旅車的空白，還以國賓警衛(wèi)隊的指定車向世界展示了國產(chǎn)摩托車的風采，可以說，直到650TR-G的誕生，已經(jīng)在國內(nèi)消費者的腦海中留下了“國賓”和“休旅”的印象。

時過境遷，改款“國賓”也終于在今年與廣大車友見面，廠家將新款“國賓”命名為650TR-G尊享版，并宣稱新款車型擁有十項改進；“尊享”二字在汽車配置中大多象征著高配，而此次試駕的新款650TR-G也不負“尊享”之名，接下來就讓我們來看看這款“國賓車”究竟升級、改進了那些地方。（“春風650TR-G尊享版”以下簡稱“新款650TR-G”）。

新款“國賓”外觀沒有明顯變化：

新款650TR-G在外觀上與2015款車型并沒有明顯區(qū)別，不過細心的朋友還是可以看出新款車型的風擋形狀和高度有一些變化。

新款650TR-G看上去依舊給一人種安全感和舒適感，寬大的導流罩可以將吹向駕駛員腿部的風降到最低。

源自春風650NK的車架讓650TR-G看上去十分緊湊，而且作為一款排量為650cc的大排量休旅車來說，1415mm的軸距確實顯得短了一些。

石獅般的頭燈無論何時都能帶給人一種威嚴感，這可能也是650TR-G入選國賓車的原因之一；650TR-G的遠/近光均為LED光源，其中近光燈帶有透鏡。

集成在反光鏡上的LED轉(zhuǎn)向燈營造出了旅行車應有的豪華感。

相比圓潤、威嚴的頭燈，尾燈則更顯鋒利、運動，尾燈與大燈一樣，均采用LED光源。

新款650TR-G的邊箱與車身同色，略帶棱角的造型與整車風格協(xié)調(diào)統(tǒng)一，三個鎖點也為邊箱提供了不錯的密封性。

33L容量的邊箱可以勉強容納一頂標準尺寸的全盔，不過對于那種不規(guī)則形狀的旅行拉力頭盔來說就比較困難了。

寬大的油箱擁有22L容積，對于一款650cc的雙缸車型來說，這個油箱容量能夠使它輕松擁有300km以上的續(xù)航能力。

新款650TR-G在導流板內(nèi)側(cè)采用了隔熱墊的同時，又優(yōu)化了風道的結(jié)構，從而降低了夏季騎行的熱感。

在輪胎配置方面，新款650TR-G依然使用了來自馬牌的ContiRoadAttack 2輪胎，這套輪胎不僅有著不錯的抓地性，在長途耐用性方面也取得了不錯的平衡。

雖然650TR-G與650NK共享一套車架，但前者出于巡航性能考慮，將輪圈加寬；650TR-G的前輪輪胎規(guī)格為120/70 R17，后輪輪胎規(guī)格為180/55 R17。

在650MT中出現(xiàn)的鋁合金搖臂同樣沒有使用在新款650TR-G中。

新款650TR-G的排氣造型與老款一致，不過其多邊形的設計依舊讓人百看不厭。

新款“國賓”外觀沒有明顯變化

“國賓”配置大升級 發(fā)動機震動減小：

操控把位置相比老款車型沒有變化，這種高位操控把在大型休旅車中比較常見，主要是為了長途駕駛而設定。

全液晶儀表替換了在老款車型中使用的機械液晶組合式儀表，全液晶儀表的最大好處就是行車信息一目了然，而且外觀也更具科技感，如果我沒記錯的話，這可能是國產(chǎn)車中尺寸最大的液晶儀表。

手把按鍵的排列方式與老款車型相同，只是按鍵配色更加統(tǒng)一，視覺上顯得不那么凌亂。

三擋調(diào)節(jié)的手把加熱時新款650TR-G中的亮點配置之一，這個配置的出現(xiàn)可以說是廠家充分吸收車友意見的結(jié)果。

儀表左側(cè)的儲物盒帶有USB充電接口，而右側(cè)的儲物盒被水箱加注口所占據(jù)，儲物空間受到了限制。

新款650TR-G變化最大的地方莫過于這款面積巨大的電動風擋，圖中是風擋升到最高點的狀態(tài)，可以看到駕駛員的絕大部分身體已擋住，對于行車舒適度而言將有一個較大的提升。

圖中是風擋的最低點和最高點，兩者相差大約15cm，當然風擋的變化不僅局限于高度，風擋前后的調(diào)整的角度也有相應變化。

除了風擋面積有所增大外，廠家還在風擋兩側(cè)加入了左右兩個副風擋，副風擋可以改善騎行過程中身體兩側(cè)的空氣動力學特性，減少亂流的產(chǎn)生。

與老款車型相比，新款650TR-G的座墊表面也使用了質(zhì)感更上乘的材料，不僅提升了質(zhì)感，也提升了部分舒適度。

如果說手把加熱的出現(xiàn)已經(jīng)足以看出廠家的誠意，那么座墊加熱的出現(xiàn)就真的可以體現(xiàn)出廠家對于產(chǎn)品的重視；座墊加熱在進口車中一般都作為選裝配置出現(xiàn)，而在新款650TR-G中則是標配。

座墊加熱設有2擋調(diào)節(jié)，綠色為低溫擋，紅色為高溫擋，即使在室外氣溫低于冰點時，座墊加熱仍可保持在一個相對舒適的溫度。

新款650TR-G發(fā)動機與車架的采用了軟連接方式，使發(fā)動機震動得以減小，這對于提升駕駛體驗來說是十分重要的，畢竟雙缸車的震動問題使很多消費者望而卻步。

阻尼回彈可調(diào)的WP倒立式前叉沒有在650TR-G尊享版中缺席。

辨識度極高的透明油壺，就是由西班牙西互制動提供的剎車上泵。

我們期待的輻射卡鉗沒有出現(xiàn)在新款650TR-G上，新款車型使用的依舊是由西互制動提供的單向雙活塞卡鉗。

“國賓”配置大升級 發(fā)動機震動減小

動力、操控依然是大家熟悉的“國賓”：

新款650TR-G雖然優(yōu)化了座墊，但基本對坐姿沒有產(chǎn)生什么影響。

由于650TR-G的座墊十分寬大，所以780mm的座高也會另178cm的駕駛者只能前腳掌著地。

2015款650TR-G的良好操控曾給人留下了深刻的印象，而新款車型也將這個優(yōu)點繼承了下來，車重和看上去寬大的車身并沒有影響它在賽道中的表現(xiàn)。

新款650TR-G 232kg的車重著實不輕，在原地推動車輛時可以明顯感受出車身帶來的沉重感，不過當進行賽道體驗環(huán)節(jié)時，650TR-G帶給我的卻是截然不同的駕控感受。脫身于650NK的平臺讓它也繼承了NK家族優(yōu)秀的運動基因，雖不像650NK的操控那么隨心所欲，但新款650TR-G在彎道穩(wěn)定扎實的表現(xiàn)能給予駕駛員更多信心。

雖然車架源自650NK，但650TR-G的懸掛設定以及車身重心都與前者相比有很大區(qū)別，更低的重心有效的彌補了650TR-G沉重的車身所帶來的笨重感，而調(diào)整空間較大的懸掛系統(tǒng)更是錦上添花。

新款650TR-G的前懸掛系統(tǒng)由WP提供，不過在剛剛接觸新車的時候，其原廠的阻尼設定是偏軟的，畢竟650TR-G不是為賽道而生。由于沒有現(xiàn)成的工具調(diào)整，所以只能帶著原廠的阻尼設定下賽道，雖然一開始在彎中會感受到懸掛系統(tǒng)的扭動，但經(jīng)過一圈適應后，已經(jīng)逐漸掌握了650TR-G的品性，即使懸掛調(diào)整的不盡如人意，但還是可以通過身體去修正。

650TR-G所搭載的這臺雙缸發(fā)動機已經(jīng)經(jīng)過了充足的市場檢驗，發(fā)動機的最大功率為52kW（70.7Ps）/8750rpm，最大扭矩為62Nm/7000rpm，它的穩(wěn)定性無需多言。

如果說雙缸車型的動力帶不如四缸車型寬廣，那么雙缸車型在低轉(zhuǎn)速下充沛的扭矩正是650TR-G最需要的，而且最重要的一點是，為了彌補650TR-G共振偏大的問題，廠家在為發(fā)動機與車架的連接處加入了軟性材質(zhì)，當你在賽道中刻意提高轉(zhuǎn)速時，會發(fā)現(xiàn)震動問題得到有效緩解，即使在過了8500rpm時，新款650TR-G的高頻震動仍然在我的接受范圍之內(nèi)。

新款650TR-G的離合器設定十分討人喜歡，不僅接合點非常明顯，它的離合拉桿力道也屬于較輕的行列。

除了舒適度有較大提升外，新款650TR-G在動力和操控上基本沒有變化，不過作為小改款車型，新款650TR-G無疑是合格的，畢竟廠家·已將這款發(fā)動機的潛力全部挖掘，改款也只能停留在配置上。

總結(jié)：

春風650TR-G尊享版的升級，讓本身底子就比較優(yōu)秀的650TR-G更上一層樓，在大風擋、加熱手把、座墊加熱的加持下，其舒適度得到了較大提升。毫無疑問，在國產(chǎn)休旅車序列中，也只有新款黃龍巡航版的配置剛剛達到了老款650TR-G的水平，“國賓車”的配置優(yōu)勢不僅秒殺一片標榜高配的國產(chǎn)車，而且配置高的已經(jīng)讓許多進口車汗顏；所以我也相信即使沒有“國賓”的光環(huán)，春風650TR-G尊享版未來在市場中的表現(xiàn)依舊值得期待。

動力、操控依然是大家熟悉的“國賓”

春風650TR-G尊享款基本參數(shù)：

春風650TR-G尊享款基本參數(shù)
發(fā)動機型式	直列雙缸 四沖程 水冷
排量	649.3cc
缸徑*行程	83*60mm
壓縮比	11.3:1
最大功率	52kW（70.7Ps）/8750rpm
最大扭矩	62Nm/7000rpm
點火方式	ECU
變速方式	6擋變速
燃油供給	EFI
前懸掛方式	伸縮式
后懸掛方式	懸臂式
剎車方式	液壓盤式
前輪胎規(guī)格	120/70 R17
后輪胎規(guī)格	180/55 R17
長*寬*高	2210mm×998mm×1310mm
軸距	1415mm
座高	780mm
油箱容量	22L
最高車速	170km/h
最小離地間隙	140mm
最小轉(zhuǎn)彎半徑	5.4m
整車整備質(zhì)量	252kg
最大有效載荷	150kg
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春風650TR-G尊享款基本參數(shù)