本田的CB400X作為本田在國內(nèi)銷售汽車，在市場上一直熱度不低。400cc的進(jìn)口ADV車輛，定價(jià)和排氣量均以KTM390ADV和寶馬的310GS為主。今天我們一起談?wù)勥@個(gè)CB400X。讓我們用主力中的排氣量ADV來看看這款CB400X有什么亮點(diǎn)。

這幾年，國際品牌普遍主打重量ADV，相對來說，中小型車費(fèi)會少一些。原因也不復(fù)雜。主要是因?yàn)?，在中國和日本，中船量要頻繁地檢查汽車。尤其是這種400cc的車費(fèi)。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，)但是在國內(nèi)并不存在這個(gè)問題。CB400X是ADV車輛，在今天的環(huán)境下，沒有配置騎馬模式等電子系統(tǒng)，但優(yōu)點(diǎn)是這車的車身比較直立，長時(shí)間騎行時(shí)舒適度更好，本田被定義為輕度越野、輪轂配置和脫離間隔、減震行程。

減震制動對升級

2022年款CB400X調(diào)整懸掛，全面減震采用Showa SFF-BP套件和41毫米反轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，提供出色的道路追隨性和舒適度。雖然加強(qiáng)了減震，但坐姿的舒適度沒有變化。對于178cm的車友來說，即使CB400X是800mm的座位，也很容易讓雙腳接觸腳底。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)制動方面的變化是，從以前的單盤變成了雙前沖擊吸收，制動的穩(wěn)定性和剎車的手感也應(yīng)該更好。

動力方面，399cc的直列雙缸發(fā)動機(jī)，最大功率為34kw，38納米扭矩最大的特點(diǎn)是運(yùn)行平穩(wěn)。發(fā)動機(jī)的動力調(diào)教方向是偏中低轉(zhuǎn)，扭矩比較大。雖然偏向中低速，但高速拉也不會有太大壓力，更重要的是，這輛車的振動控制得很好，高速巡航時(shí)也不會感到太多震動。(大衛(wèi)亞設(shè))。

乘坐感高

此外，CB400X采用了高擋風(fēng)設(shè)計(jì)，可以根據(jù)形狀和大小很好地調(diào)節(jié)身體前面的風(fēng)壓，脖子和手臂附近的風(fēng)壓非常小，伴隨著小的震動高速巡航時(shí)不會太舒服。操作方面，整個(gè)車輛由前19英寸大輪轂組成，直線的穩(wěn)定性和通過性就更不用說了。CB400X的情況下，本田配置了前后LED光源，后尾燈增加了鏡頭，前車燈改變了光發(fā)射模式，能見度有了一定的提高。LCD儀表不是全彩色的，但信息顯示非常全面。其他配置包括ABS、滑動離合器等。

最后，有人認(rèn)為CB400X還是雞肋。我認(rèn)為這個(gè)位移不能承受，但如果想找到舒服地騎著、輕松操縱的ADV摩托車，中小型CB400X是個(gè)不錯(cuò)的選擇。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視新聞))對了，更新的CB400X還沒有推出。國內(nèi)的車友們需要再等一會兒。對于更新的車費(fèi)，大家怎么看？歡迎大家討論和分享信息！

作者：DQ