春風(fēng)650系列，國內(nèi)的毛友們應(yīng)該更清楚。在此之前，600cc國產(chǎn)級別處于獨(dú)特狀態(tài)。雖然模仿了川崎ER6系列發(fā)動機(jī)，但可靠性、動力輸出、穩(wěn)定性方面在國產(chǎn)中堪稱一流。

春風(fēng)650家族可以說很龐大：650NK、650TR、650TRG（大國賓）、650MT以及coming soon的650GT，今天測評的車型就是一臺18款2018年上牌的650MT，裸車43600元，劉少購買時沒有優(yōu)惠，落地5萬。

對于傾向于買二手的by兄而言，簡直太新了嘛

不得不說650MT的外觀是非常好看的，春風(fēng)和KTM之間的交易大家都懂，所以650MT的前臉有一絲上代KTM 1290的感覺，甚至包括車身線條也有點(diǎn)像，畢竟1290新車快20萬了，仿一仿至少保證外觀不拖后腿。

和KTM有異曲同工之妙的春風(fēng)家族臉

照例，拉個單子：

• 全液晶儀表
• 駕駛模式選擇
• 可調(diào)手動風(fēng)擋
• usb充電口
• 倒沖前叉帶13段阻尼調(diào)節(jié)
• 前西互單向雙活塞雙碟剎
• 后單向單活塞制動
• 前后輪德國大陸ABS防抱死
• 象牌Z8輪胎
• 鋁合金后平叉
• 大量鋁件兒
• etc.

簡直了，看的by兄想把杜卡迪扔了

駕駛質(zhì)感

一個是排量肯定夠用，超個車，平時騎行都夠用，排量大是一方面，包括他的平順度還湊合，，3000到4000之間，主要是在4000轉(zhuǎn)兒，有一個共振。現(xiàn)在一八款相對于一七款已經(jīng)優(yōu)化不錯了，就是后視鏡可能會有點(diǎn)看不清。當(dāng)然，對于一個休閑旅行車來講，騎行三角和座高是很重要的，650MT座高820mm，騎行三角比較舒適。

展開來說，650MT的車把比一般街車要高，手搭載上面很舒服，而且還有護(hù)手，不怕風(fēng)吹石頭打，腿也伸得開，相較于by兄自己795而言簡直不要太舒服。在舒適的同時，偶爾壓壓彎，MT的彎道循跡和車尾的響應(yīng)都是不錯的。但是有一點(diǎn)，因為車頭的后傾角度較大，所以MT在彎中的回正力矩是比較大的。

壓彎不如跳舞

配置豐富、駕乘舒適、外觀好看。但是不要忘了這是臺春風(fēng)，雖然春風(fēng)的生產(chǎn)工藝在國產(chǎn)里已經(jīng)很不錯了，但是650MT在劉少的使用過程中依舊出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)滲油、ecu報錯等小問題，雖然劉少很樂觀表示春風(fēng)售后很給力，全免費(fèi)幫他修了，但是國產(chǎn)車型在品控和工藝上的的不足還是需要引起重視的！

• 百公里5.5升95號汽油
• 213kg自重
• 18升油箱
• 170mm最小離地間隙
• 壓縮比11.3:1
• 最大功率70馬力 8750轉(zhuǎn)/分
• 最大扭矩62N/M 7000轉(zhuǎn)/分

忘罩車衣的后果

散熱問題

廣大男性同胞們，這個問題要引起重視??！雖然650MT采用了雙缸水冷4氣門發(fā)動機(jī)，但是畢竟你騎在一個發(fā)動機(jī)上，夏天烤的你會很難受的，所以盡量等燈熄火吧。

ps：by兄拿著煙的手微微顫抖，你們可能還不知道795的發(fā)動機(jī)是風(fēng)油冷的，即使寒冷的冬夜，等個稍長一點(diǎn)的紅燈，by都想下車站著。

競品

劉少當(dāng)時看的貝納利的金鵬502，還有春風(fēng)的650MT，至于那個為什么選擇MT，那個運(yùn)動旅行車。算是有一點(diǎn)兒點(diǎn)兒小拉力車的感覺的話，現(xiàn)在新殺出來一匹黑馬，應(yīng)該是凱悅500X，就是那機(jī)器挺好的也是現(xiàn)在新出的一款車吧，感覺都還不錯。在國產(chǎn)那個運(yùn)動旅行車和拉力車之間的一個，當(dāng)時這個凱越500X兒還沒有出。就是考慮的兩家，國產(chǎn)兩大排之間的一個是金鵬502，還有春風(fēng)650MT。主要還是春風(fēng)品控好！

很有跑車范兒

保養(yǎng)維護(hù)成本

保養(yǎng)方面和by兄一樣劉少一般是自己保養(yǎng)，很少去車行，因為自己的話保養(yǎng)要比車行便宜的很多，機(jī)油一般都選摩特300v（130一桶用三桶），可能有點(diǎn)兒過于太好了。換機(jī)油也挺方便的，就是一個大的套筒吧，然后需要機(jī)濾，機(jī)濾扳手什么的，車熱了以后把滅掉吧，機(jī)油一放，把螺絲擰回去，再往里注入新的，就換上機(jī)率就OK了?？諡V呢，一般是在。五六千一保養(yǎng)吧，擦擦拿出來，然后換一個新的也行，一般是清理一下就OK。洗鏈條也是自己洗，買清洗劑、鏈條刷子、鏈條油什么的，完全夠了，就是自己跟那兒一蹲蹲著洗就洗半天，洗干凈了覺得挺有成就感的。

自己修車樂趣無窮，強(qiáng)烈建議各位自己動手，高階玩家ecu也是可以自己修改的，by兄就這么干

總結(jié)

春風(fēng)650MT在5萬價位的休閑旅行車?yán)锼闶切詢r比很高

• 全液晶儀表
• 駕駛模式選擇
• 可調(diào)手動風(fēng)擋
• usb充電口
• 倒沖前叉帶13段阻尼調(diào)節(jié)
• 前西互單向雙活塞雙碟剎
• 后單向單活塞制動
• 前后輪德國大陸ABS防抱死
• 象牌Z8輪胎
• 鋁合金后平叉
• 大量鋁件兒
• etc.

畢竟這些配置放到同排量的進(jìn)口車上比如川崎ER6N上就要8-9萬了（新車）。

當(dāng)然春風(fēng)的造車功底還是值得肯定的，配置上也很良心，但是小問題不少，比如滲油、電氣系統(tǒng)不穩(wěn)定、高轉(zhuǎn)共振等小問題，制約了春風(fēng)品牌的高端化。相比競品貝納利金鵬502和凱悅500X，650MT在口碑的積累上還是占優(yōu)勢的。

并且春風(fēng)算是國產(chǎn)里大排第一個吃螃蟹的民企了，據(jù)說就要出公升了，很期待，但by兄不會買。一句話，5萬預(yù)算買摩托，通勤拉貨壓彎，選650mt不虧。