這兩年國內(nèi)摩托車市場的發(fā)展可以說迎來了小爆炸。不僅各新車頻發(fā)，連傳統(tǒng)的外國大型工廠也加快了新型車型的引進速度。國內(nèi)摩托車在兩個方向上競爭激烈。一個是在重型汽車費用方面，各家的技術(shù)儲備和研發(fā)amp代表d制造實力。另一個是入門踏板。這意味著巨大的銷售量。今天我們要談?wù)摰倪@個濟南鈴木推出的UE125是125cc位移市場上不可忽視的通勤踏板。

UE125是濟南鈴木U系列三劍客之一，分別是UU和UY，都是同樣的發(fā)動機，但無論是外觀風(fēng)格還是動力操作調(diào)教都有明顯的差異。

外觀整體上有點保守，整體設(shè)計還是以前小巧圓潤的風(fēng)格。側(cè)面用一點曲線向后畫了輪廓，視覺上明顯縮小了。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、LAMLET)前臉大燈設(shè)計成V形，但遺憾的是，它由鹵素?zé)襞萁M成，方向燈也是鹵素，只有尾燈是LED光源，經(jīng)常乘坐夜路建議更換或增加鏡頭，原車有行李箱支架。

動力和U系列的其他兩個兄弟一樣，鈴木超級核噴霧引擎，單獨風(fēng)冷125cc排放量，最高9.4馬力/7000轉(zhuǎn)，10納米/6000轉(zhuǎn)。在整個125cc位移下，鈴木的這臺發(fā)動機在技術(shù)上并不新鮮，但比皮革耐用，耗油少。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視)，)在整體動力調(diào)教中，實際感覺是UE125的動力比UY稍好。

在配置方面，可能是這輛車的短板。沒有鑰匙，沒有CBS，沒有液晶計。唯一制動方面分為三個版本，最低配套是前后考察，所以建議優(yōu)先選擇盤式剎車(前盤后鼓)，無車錢可以選擇極地灰色(還是前盤后鼓)。

這輛汽車的操縱仍然很靈活。但是前面的減震很柔軟，如果不喜歡，就要加減震油或更換彈簧。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視))電源輸出在40-80公里之間也可以一起。油耗可以控制在2-2.5L 100公里左右。儲水空間，前面有一個礦泉水，零碎的也沒問題，座位桶也只能放一小塊半頭盔是沒有用的。(威廉莎士比亞。哈姆雷特。)現(xiàn)在有行李箱。怠速抖動看每個人的感受。屬于同一等級的優(yōu)秀狀態(tài)。騎馬姿勢比較舒服，即使載人也不擁擠。

其實看到這里，很多車友心里可能會嘀咕，這輛車的配置也太簡單了吧。事實上，摩托車和汽車一樣，最重要的是一些大東西。UE125也是如此。作為UY這樣的動力平臺的車型，比UY和UU便宜的車型必須通過減少配置獲得價格優(yōu)惠。對于大多數(shù)選擇通勤或蔬菜接送的車友來說，去掉華麗的哨子功能，獲得實際低價是合適的。

總的來說，這是用于買通勤不能用的蔬菜的車型。得益于動力平臺和U系列過去的口碑，我相信能獲得不錯的銷量。但是如果可能的話，我想改變燈光組。各位車友覺得這款家用滑板車怎么樣？歡迎大家討論和分享信息！

作者：DQ