面對越來越擁擠的城市生活，舒適方便的滑板車也越來越受歡迎。隨著新國標準的實施，整個摩托車產(chǎn)業(yè)將迎來新的變化。終身最初，國內(nèi)也罕見的國腳滑板車3354MO的涼爽出現(xiàn)，標志著終身率先進入了滑板車領域的新起點。(威廉莎士比亞，美國作家)。

下面為廣大車友詳細剖析國人、電噴MO涼爽的各種性能和細節(jié)。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure)

簡潔大氣的外觀，經(jīng)典清爽的配色很好看。不夸張，但很有個性。第一次看TA能給人一種年輕干凈的感覺。

主體參數(shù)：1855 x670 x 1120毫米，托架1245毫米，座位高度720毫米。

前面板干凈整潔，沒有太華麗的東西，大面積的月形前燈引人注目。大燈兩側是小型LED燈套裝，提高了效果。

汽車方向指示燈非常實用、安全、黑白搭配的外殼，車頭看起來不那么單調(diào)。

儀表是常見的機械指令式，簡潔明了，行車信息全面。

對于手柄開關按鈕布局來說，揚聲器和轉向光交換是比較新穎的設計。

全面儲物箱是開放式的，空間大，便于日常使用。

還有日常必備的USB充電接口(5V)，鑰匙增加了當今主流的磁性防盜功能。

前腳空間表現(xiàn)也很理想，左右腳位置也設計了防滑粒子。

座椅的騎乘舒適性非常好，對于一輛都市踏板車來說這點尤為重要。精致的紅色縫線增加了幾分運動感。

為加強動力表現(xiàn)，發(fā)動機的缸頭缸蓋做了加高處理，這樣座下空間就僅能放下一般的半盔，但也足夠使用；開啟座椅的方式為傳統(tǒng)的側邊單獨開啟，比較容易找。

高強度貨架日常絕對夠用，而且也很有手感。

尾部燈組材質均為鹵素燈泡。

制動系統(tǒng)為前碟后鼓式組合。旋風式鋁合金輪轂匹配前12后10寸遠星牌真空胎，在保證了整車舒適性的前提下，營造出很強的運動感。

避震系統(tǒng)為前正立式、后單邊避震，為提升避震效果，后避震明顯加粗，大大增強了騎乘的舒適感。

MO爽搭載的是擁有合資技術的宗申國Ⅳ踏板動力平臺，排量125cc，最大功率6.5kw/7500rpm，最大扭矩9.2N.m/6500rpm，匹配進口電噴供油系統(tǒng)。發(fā)動機箱體經(jīng)過加強，加入三相十二級全波直磁電機和進口皮帶等配置，使得發(fā)動機動力最大化輸出的同時也極大地降低了發(fā)動機的噪音。另外，高位進氣系統(tǒng)的設計可有效避免揚塵進入空濾和發(fā)動機內(nèi)，發(fā)動機活塞等內(nèi)部零件的使用壽命得到顯著提升。

由于國Ⅳ系統(tǒng)還未普及，很多用戶可能會以為所謂的國Ⅳ就僅僅只是加了一個電噴系統(tǒng)而已，其實不然。

國Ⅳ規(guī)定摩托車的排氣污染物、蒸發(fā)污染物以及曲軸箱排放限值更加嚴格，測量方法更加標準，對污染控制裝置的耐久性要求，以及OBD（車載診斷）系統(tǒng)的技術要求更高。因此，MO爽重新設計了車架、油箱、儀表、空濾器等處，這樣最終才達到了國Ⅳ標準。

試駕感受

720mm的座高，實測一米七的身高，可輕松雙腳著地，很有親和力。

騎行姿勢很舒服，座椅偏軟但有一定的支撐力，坐上去會很舒服，自然放松。

初段提速，也就是速度在30km/h（表顯）以內(nèi)，MO爽表現(xiàn)平緩，沒有很激進的感覺，而且起步無抖動，發(fā)動機聲音方面控制得較為理想。當速度上到40km/h以后，提速感就上來了，一直到60km/h之間，靈敏的油門動作都會伴隨著強勁的動力輸出。整個騎行過程，整車的震動控制、避震表現(xiàn)和輪胎抓地力方面都很理想，配備的雙管式車架帶來很好的穩(wěn)定性和緊湊感。因為沒有找到較長的空闊地帶，在正常行駛中最高拉到80km/h，實際肯定還有更大的提升空間。

前12后10寸的大輪胎提供了較為不錯的抓地力和穩(wěn)定性，而且整備質量僅為108kg，這使得它變得靈活、輕巧，更加適合城市穿梭。特別是對于不禁摩的山城來說，日常上下班通勤，什么四缸、巡航、超跑其實都是浮云，一輛小踏板才是最好使的。

MO爽是宗申首款國Ⅳ電噴踏板車，其產(chǎn)品平臺意義大于產(chǎn)品本身，在合資動力技術和合資工廠（該車由廣東佛山比亞喬工廠生產(chǎn)）的加持下，國Ⅳ電噴MO爽的性能和產(chǎn)品做工方面都有著很大的提升，騎乘感受和整體表現(xiàn)都比較理想。未來該平臺下肯定會有更多的車型推出，繼續(xù)期待吧。

歡迎關注牛摩網(wǎng)微信公眾號：牛摩網(wǎng)newmotor