川崎收購了Bimota的股票，為以摩托車設計著稱的意大利品牌注入了新的活力。交易完成并得到監(jiān)管當局批準后，川崎歐洲投資公司購買了Bimota 49.9%的股份。其中，50.1%的控制權(quán)由現(xiàn)有所有者(以前是Bimota Sha，但正式更名為B和Motin Sha)。

在米蘭車展現(xiàn)場，還揭示了全新的2020 Bimota Tesi H2，這種新的增壓的輪轂操縱的車型，它基于日本品牌的增壓227bhp忍者H2。

川崎重工的摩托車和發(fā)動機業(yè)務計劃總經(jīng)理伊藤博（Hiroshi Ito），在EICMA上發(fā)言時說，這項潛在收購已經(jīng)進行了三年。伊藤于2016年11月會見了比莫塔（Bimota）總裁馬可·基安恰內(nèi)西（Marco Chiancianesi），以共同合作。Chiancianesci說Bimota收到了幾份報價，但Kawasaki最終脫穎而出。

川崎方面強調(diào)，Bimota仍將保留在意大利里米尼的公司，并雇用意大利設計師和工匠，過去，Bimota已獲得來自不同制造商的許可發(fā)動機，但今后，所有Bimotas車型都將由川崎發(fā)動機提供動力。

為了紀念的新伙伴關(guān)系，工程師Pierluigi Marconi設計了一種新的Bimota Tesi車型，該車型配備了Kawasaki H2增壓直列四缸發(fā)動機。

Tesi H2使用Bimota設計的車身和底盤，包括前擺臂和輪轂轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?？雌饋鞨2保留的零件是發(fā)動機，后視鏡，車把，轉(zhuǎn)向減震器，排氣裝置和儀表。

Tesi H2提供了電子懸架，牽引力控制ABS和其他電子系統(tǒng)，很可能是從H2繼承而來的。

Bimota的前端設計將轉(zhuǎn)向和懸架分開，把?hlins減震器安裝在車架的后部，一個減震器連接到一個聯(lián)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)沿左側(cè)延伸到前搖臂。前制動鉗隱藏在擋泥板下，看起來很整潔但不好維護。

來自Bimota在Eicma車展上的消息人士表示，這輛摩托車的命名與最新H2相同，意味著功率和重量基本相似，價格預計在50,000歐元（約合43,000英鎊）左右，預計在2020年6月到貨。作為川崎和Bimota的首款合作車型，東西方風格的碰撞讓這臺車的意義非凡。