我相信，歐陽本田新國史爆峰CB190R和CB190SS是本次歐陽本田新產品發(fā)布會上最受關注的兩種車型。國師暴峰雪CB190R不僅在外觀和配置上有明顯的變化，而且還對騎馬進行了優(yōu)化。新的CB190SS使用與CB190R相同的引擎，但兩輛車有完全不同的乘坐感。短暫試駕后，我將分享兩種新車的味道。

首先要向很多車友道歉。在之前的發(fā)布會文章中，我寫的是反黨圖CB190SS，是CB 190 SS與BALAVALAQUI和FALATATAI相結合，仔細查看了試駕，32言歸正傳，兩款190在車型位置、外觀、駕駛感受上差別很大，但同一動力平臺格調不同。

運動感升級的爆峰眼睛CB190R

這臺小型改裝的CB190R不僅在排氣的位置上，在很多細節(jié)上也與以前的型號有差異。例如，由于儀表被切斷，轉速計的字體也發(fā)生了變化。前燈的兩側形狀使車頭更有層次感。油箱兩側的整流罩形狀發(fā)生了變化，車尾兩側增加了鏤空形狀等。

之前的風暴邊鋒CB190R

國家4新版爆峰眼睛CB190R

:010國史CB190R的坐墊打開方式從側面調整到尾燈以下，打開坐墊就能看到空濾網，比舊型號有所不同。油箱下的材料也被更換。舊的整體油箱是拋光材料，大腿內側和胯部容易磨損，影響美觀，而國家4 CB190R的油箱下面則變成了磨砂材料，耐磨性很強。因此，仔細觀察國家第四版CB190R，不僅增加了配置和外觀，很多細節(jié)的變化也比舊的有所改善。(大衛(wèi)亞設)。

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國四暴鋒眼CB190R在坐姿上相比老款沒有變化，駕駛質感也和老款一樣，車頭輕盈，轉向靈敏，運動感依舊。騎行中相比老款最大的變化就是前減震，此前很多190車主反應前減震略軟，而國四CB190R前減震在外觀上雖然沒有太大變化，但還是能感覺到阻尼感有所加強，無論是在靜止狀態(tài)下的下壓還是在騎行狀態(tài)下輕點前剎車，都能感覺到前減震的變化，而在騎行狀態(tài)下，尤其是略微激烈的駕駛，前減震阻尼感的提升也給這款車增加了更多運動感。

雖然單通道ABS讓很多車友覺得是這款車的美中不足，但整個ABS的表現(xiàn)十分穩(wěn)定，ABS的介入稍晚，同時打手的感覺也不明顯，雖然不是前后雙通道ABS，但對于安全性上還是有所提高。有的車友還關心改為側排之后，過彎會不會磨到排氣，試過之后發(fā)現(xiàn)右邊首先磨到的還是腳踏探針，車友們大可放心。

總體來說，國四暴鋒眼CB190R保持了老款靈動的駕駛質感，同時在細節(jié)上有所優(yōu)化，前減震的調整讓運動性有了一定提升，當然外觀方面的優(yōu)劣因人而異。目前官方沒有公布具體參數，不過據廠家介紹，發(fā)動機還是進行了細微調校，但在騎行上感覺并不明顯。

沉穩(wěn)成熟的鷙道CB190SS

鷙道CB190SS是一款全新車型，外觀方面繼承了本田全新CB系列特點，圓頭燈、雙儀表、有棱角的油箱以及復古的車座，而輻條輪搭配龜背胎也讓這款車有了更多的可能性。復古車最講究格調，而細節(jié)是體現(xiàn)格調的方式之一，比如頭燈內的布局設計，儀表的布局設計，油箱下方以及排氣上的型號，還有車座的質感和紋理，甚至是前擋泥板的金屬支架都讓這款車在細節(jié)上更考究。

配置方面全車LED燈具，儀表下方帶有USB接口，發(fā)動機和CB190R屬于同平臺，仔細觀察發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動機和猛鷙是相同的，目前這款車并沒有公布相關參數，但廠家表示這款車根據實際使用場景進行了細微調校，線性的同時更加注重低扭的輸出。

同為190車款，騎上鷙道CB190SS給人的第一感覺是舒適，車把較高、坐墊厚實柔軟，整個坐姿比CB190R更加直立。駕駛方面沒有CB190R那樣給人更多靈動感，而是多了幾分沉穩(wěn)，無論是轉向反應還是油門的表現(xiàn)，CB190SS都給人感覺十分穩(wěn)重。

減震方面的差別更加明顯，CB190SS整套減震系統(tǒng)更加偏向舒適化，加上輻條輪轂和較厚的坐墊，使整車的濾震很好。同時ABS系統(tǒng)的介入也比CB190R來得要早，而粗壯的排氣讓CB190SS的聲浪更加低沉渾厚。所以整車相比CB190R更加突出駕駛舒適性，少了幾分運動感之后，這款車反而更討喜，也讓兩款有著同樣動力平臺的產品差異化明顯。

無論是新國四暴鋒眼CB190R還是鷙道CB190SS，五羊-本田還是希望利用有限的資源為車友提供更豐富的產品，兩款車各有特點，不同的格調相信也會吸引不同受眾，不知道你喜歡哪一款呢？