現(xiàn)在，國(guó)際大廠推出的新車引進(jìn)國(guó)內(nèi)的速度越快，車型的種類也越豐富，這是國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大造成的。國(guó)際大廠也沒有辦法再重視中國(guó)市場(chǎng)了。比如川崎。

才剛在海外市場(chǎng)發(fā)布沒多久的川崎全新復(fù)古街車Z650RS就在近期也官宣同步引入國(guó)內(nèi)，Z650RS售價(jià)84900元，Z650RS 50周年紀(jì)念版售價(jià)87900元。對(duì)比與之同平臺(tái)的街車Z650要貴上不少。不過對(duì)比其在國(guó)內(nèi)的同為進(jìn)口車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，本田CB650R 105800元、凱旋Trident660 92895元、杜卡迪 Scrambler800 98000元起的售價(jià)，川崎Z650RS似乎還是有些性價(jià)比的。

川崎Z650RS延續(xù)了川崎復(fù)古家族的設(shè)計(jì)語言，整體外觀與自家大哥Z900RS如出一轍，不同于當(dāng)下盛行的現(xiàn)代科技復(fù)古風(fēng)格，川崎Z650RS走的是更為純粹傳統(tǒng)的復(fù)古風(fēng)格，復(fù)古氛圍更加濃郁。（其實(shí)放在早些時(shí)候，90年代左右，這就是常規(guī)街車的造型，只不過我們現(xiàn)在稱其為復(fù)古街車）

水滴形油箱、雙圓形指針式儀表、圓燈等等這些元素?zé)o不在宣示著其復(fù)古車的身份，當(dāng)然，這里說的復(fù)古只是在外觀層面的復(fù)古，實(shí)際功能可一點(diǎn)都不落伍；雙指針儀表中間有一塊液晶儀表，可以顯示更多車輛信息，包括大燈在內(nèi)的所有燈光均采用LED光源。

Z650RS采用了與現(xiàn)行在售的Z650/Ninja650相同的動(dòng)力平臺(tái)，就連主車架也基本保持一致，只不過為了更加符合復(fù)古車的定位，讓它的屁股不想街車和仿賽那樣翹，Z650RS對(duì)副車架進(jìn)行了調(diào)整，座高為800mm。

對(duì)比上下兩張圖也能看出，除了輪圈、剎車盤、把手位置、排氣管造型以及副車架之外，像是發(fā)動(dòng)機(jī)邊蓋、車架中央的飾蓋與腳踏小翅膀等細(xì)節(jié)部分，也都為了配合整體外形協(xié)調(diào)性有所調(diào)整。

（上圖Z650RS 下圖Z650）

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)則沒有變化，與Z650保持一致，一臺(tái)實(shí)際排量649cc的水冷DOHC 每缸4氣門的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率46kw@7000rpm；最大扭矩63Nm@6500rpm，官方宣稱這部發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校方式更注重中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)。

最讓人看不懂的是排氣部分，雖然與Z650造型有些不同，但如此彰顯運(yùn)動(dòng)性能的底置隱藏式排氣總覺得與它復(fù)古車的風(fēng)格有些格格不入，給人一種穿著西裝卻搭配運(yùn)動(dòng)鞋的感覺！

剎車配置也與現(xiàn)款Z650保持一致，不過原先的浪花碟由300m 圓碟取而代之，搭配單向雙活塞卡鉗，并且使用正置不可調(diào)減震，相比同級(jí)車款并不算特別出色。

與Z650不同的輪轂，采用了一種多輻條的鋁合金輪轂樣式，并搭配金色油漆，給人一種輻條輪的即視感，更顯復(fù)古格調(diào)。

官方提供了糖果復(fù)古綠，金屬杏橙灰，金屬天青色三種常規(guī)配色，50周年紀(jì)念版則是專屬的特殊涂裝。