對于摩托車來說，怎么樣才算復古？風韻是什么？每個制造商都會給出不同的答案。但是要想成功，需要綜合實力的鋪墊。什么是綜合實力？答案在于一輛車的成型、材料、工作、組成、動力平臺。哪一個都是制造商實力的體現(xiàn)。加分，減分，最終結果是“綜合實力”。我們這次感受到的終身山美可以很好地解釋這個問題。

胡椒味道很足

實際上，現(xiàn)在Yami在粉絲中已經(jīng)開始出現(xiàn)“網(wǎng)紅車”的態(tài)勢，對這輛車感興趣的也有很多年輕的車迷。也很有趣：市場上有太多的老式汽車擋不住這個小老式曲梁的光線。原因是什么？

yama大多數(shù)正常審美觀的人第一次看到Yami的時候能想到的肯定只有兩個字：漂亮。從國內(nèi)母系來看，在最初的CY80 ~ 2000年前后彎曲的兩電時期的眾多車型中，沒有一個車型會在顏值被李亞美初殺死。(威廉莎士比亞、溫斯頓、原語民、原語民、原語民、原語民、原語民)Yami的出現(xiàn)是對新月涼茶形狀的新定義：——個性的羊角前部、引人注目的閃亮加密輻條、優(yōu)雅古風的分離體彩色氣墊、古風的兩端手柄和支架形狀。

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總之，Yami是一款讓人毫“違和感”的小彎梁，整體造型中洋溢著“自然而然”的流暢感，精致中鮮見刻意的雕琢痕跡，看上去敦實可愛，耐人回味。

感覺好極了……

對Yami這種定位的小車，再像對其他車型那樣去追求性能表現(xiàn)，顯然是不合適的——你以為，一款不到110mL排量的小彎梁發(fā)動機再快又能跑多快？但你若是因此而忽略了該車的動力性能表現(xiàn)，沒準它又會給你一個驚喜呢。

宗申的C110-B其實是一款不簡單的發(fā)動機，宗申能有今天的成就，它也是最大的功臣之一，這款可靠耐用又省油的皮實發(fā)動機已經(jīng)生產(chǎn)了500萬臺，它是行業(yè)公認的最優(yōu)秀的彎梁車發(fā)動機之一，搭載這款發(fā)動機的車型大量出現(xiàn)在東南亞以及許多國家和地區(qū)。來到Yami身上，這款幾乎行銷全球的成熟發(fā)動機又找到了新的用武之地，表現(xiàn)得非?；钴S——輕松驅動不足100kg的車身，加速順暢、運轉平穩(wěn)，最高速度可以超過80km/h還不顯吃力，勻速50km/h左右時尤其舒服，聲音流暢油門反應靈敏，那種“拉車”的感覺好極了……

在駕馭感覺上，Yami最大的亮點就是輕盈——雙離合、循環(huán)4擋的發(fā)動機特別容易上手，中速行駛時如行云流水般暢快。而且，此車的輪胎規(guī)格要大于一般彎梁車，抓地力也更強，再加上超過1200mm的軸距設置，高速行駛中的車身穩(wěn)定性也遠非一般彎梁車型可比，大規(guī)格的前后鼓剎也不只是為了復古的造型而淪為擺設（可靠著呢），你興致來了想撒個歡，這款表現(xiàn)得體的小車也不會讓你為難。從駕姿到懸掛設置，此車給人的感覺就是偏舒適，行駛質(zhì)感與精致的整車格調(diào)相得益彰。

顯然，造型韻味十足且充滿輕靈活力的Yami更適合20歲左右的時尚小年輕們，而現(xiàn)款車型也在不斷完善的做工和用料后，更能滿足年輕人的挑剔，譬如那汽車級的烤漆工藝，動態(tài)中的得體表現(xiàn)和靜態(tài)時移動藝術品般的視覺感受，還有前置小貨架、可拆卸后座下的貨架、前面板內(nèi)側的儲物格甚至USB接口等方便生活的設計，都為這款適合城市休閑騎行的味道小彎梁增添了魅力，真是好玩又好用。售價不足7000元的高性價比，更是此車的亮點。

想一想吧，騎著這款有味道還不乏個性的復古小彎梁，穿梭在滿大街的踏板車中，誰才是最靚的仔？