本報實習(xí)記者高維通記者趙毅徐州惠州報道

2019年7月1日至12月11日，國內(nèi)163日實施了摩托車“國史”標(biāo)準(zhǔn)。

目前，江蘇終身汽車業(yè)有限公司(“終身車輛”)的經(jīng)銷商們似乎卷入了復(fù)雜的感情之中。在江蘇省徐州市一家江蘇終身三輪摩托車專賣店，店主張鵬程(化名)直言不諱地說。“國家3都是化油器，國家4都是電噴射?！鄙踔了姓J(rèn)前面裝有汽化器的三輪摩托車都是“國三車、國史合格車”。然而，當(dāng)被進(jìn)一步提問“為什么國家3的車能拿到中國4的合格證”時，張鵬程猶豫了幾秒鐘后轉(zhuǎn)移了話題。當(dāng)《中國經(jīng)營報》記者訪問江蘇、廣東、湖北等許多終身車輛經(jīng)銷商時，經(jīng)常會出現(xiàn)這種直說和猶豫不決的情況，這兩種不同情緒的背后更有深遠(yuǎn)的意義。

裝配線不受感情左右。12月上旬，《中國經(jīng)營報》記者進(jìn)入位于江蘇徐州市徐州市徐州東站附近的終身車輛廠內(nèi)部，2個總裝車間8條生產(chǎn)線運行有序，其他車間的多名工作人員、后勤部多名工作人員裝載了工廠內(nèi)的一生生產(chǎn)、摩托車三輪車約1000多輛，其中基本上裝有汽化器。

生態(tài)環(huán)境部官網(wǎng)稱，根據(jù)2016年8月發(fā)布的《摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）和輕便摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）解讀》(以下簡稱《國家4標(biāo)準(zhǔn)》)，國家4標(biāo)準(zhǔn)的實施將推進(jìn)摩托車全面電動霧化，考慮升級、庫存消化等因素，需要一定的周期。最終將標(biāo)準(zhǔn)實施日期確定為2018年，中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會會長李斌向本報記者明確表示，汽化器不能滿足國家4標(biāo)準(zhǔn)，電動噴霧系統(tǒng)可以滿足。從7月1日開始，國家4標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實施，此后相關(guān)車輛的銷售屬于違法。

據(jù)終身車輛網(wǎng)站介紹，自2003年成立以來，累計生產(chǎn)三輪摩托車、電動三輪車等各種小型車輛1500萬輛，連續(xù)十年位居業(yè)界首位。另外，訪問期間，一位經(jīng)銷商向本報記者介紹說，終身車輛是摩托車三輪車行業(yè)的“絕對領(lǐng)頭羊”，“銷售量大于2、3合”，但在本報記者的查詢中沒有找到權(quán)威的第三方數(shù)據(jù)源。另一家經(jīng)銷商計算，終身車輛、摩托車、三輪車的銷售單價約為4000 ~ 13000韓元，從7月到11月共5個月，每天1000輛，終身車輛排放操縱車輛約為15萬輛，相關(guān)金額約為6億~ 19.5億韓元。

12月12日，本報記者致電終身車輛董事長安啟文，詢問生產(chǎn)的車輛是否都安裝了電動噴霧系統(tǒng)時，對方表示：“那都是這樣，那不能生產(chǎn)，現(xiàn)在管理得很嚴(yán)?！蔽覀兊钠髽I(yè)是董事長企業(yè)。絕對把這個頭發(fā)拿好?！庇浾哒f在很多訪問中確實看到經(jīng)銷商買的時候。(威廉莎士比亞，《北方司法》前情提要)。

終身車輛本報實習(xí)記者高培通記者趙以照

《國家三次國家四證》

多名終身車輛的經(jīng)銷商表示，與終身車輛簽署了“保證書”。

“保證書”具體是什么？終身車輛經(jīng)銷商著名(化名)向本報記者發(fā)送了《特殊車型產(chǎn)品定制申請》份，說明是“保證書”。文件中寫道：“上述產(chǎn)品屬于特殊定制，本人知道上述產(chǎn)品的實際狀態(tài)，并保證上述產(chǎn)品售出后只能用作工廠內(nèi)運輸車。”銷售時與采購車用戶簽訂定制合同，告知用戶產(chǎn)品的尺寸、參數(shù)、性能等信息。" "

劉明介紹說，7月1日以后下訂單時，必須簽署相關(guān)申請。經(jīng)銷商對本報記者表示擔(dān)憂，這意味著相關(guān)訂單將由經(jīng)銷商向工廠提出要求，實現(xiàn)經(jīng)銷商與工廠的“利益綁定”。此外，經(jīng)銷商也可以用正常程序下達(dá)真正的國家第四次訂單。

倉庫內(nèi)，經(jīng)銷商們直接拆開了多種終身車型，說明了具體的“汽化器”和“電動噴霧系統(tǒng)”的諸多區(qū)別，并拿著相關(guān)的“電動噴霧系統(tǒng)”電子文件資料，拿著與冰碼(車輛識別號)一致的終身三輪摩托車和套餐合格證寫了下來。

有趣的是，車輛上安裝了汽化器，但在與上述合格證一起封裝的說明中，“主要部件維護”是第一個“安裝注意事項”中涉及的三個項目都是與“電噴霧系統(tǒng)”相關(guān)的事項，但說明書中沒有具體的電噴霧系統(tǒng)實物配圖。

相比之下，記者查詢的原國三車型的說明顯示，“主要零部件維護”一項和二項分別是“汽化器的維護”和“汽化器的怠速調(diào)整”，上面還配有汽化器的實物圖。據(jù)本報記者觀察，經(jīng)銷商們被指出，盡管有船國公司合格證，但實際上安裝了汽化器的相關(guān)部件的外觀非常相似。

“汽化器是國家3。“廣東省惠州市一家終身車輛專賣店，工作人員向記者介紹，眼前的汽車安裝了汽化器，而不是電控噴射系統(tǒng)，但車輛是國師合格證，電控噴射系統(tǒng)是“一千多韓元”。本報記者走訪了廣東、江蘇、湖北近10家終身車輛經(jīng)銷商，發(fā)現(xiàn)相關(guān)店鋪內(nèi)基本是裝有汽化器的三輪摩托車型，具備國師合格證，經(jīng)銷商銷售時使用的話術(shù)有“電噴系統(tǒng)沒有用”、“昂貴、剛剛進(jìn)入市場、故障率高”、“誰也無法修理”湖北多名經(jīng)銷商。

表示，其店內(nèi)有數(shù)百臺的庫存，僅有數(shù)輛是國四車型，其余均是“國三車國四證”。

“商場如戰(zhàn)場”，一個宗申車輛的經(jīng)銷商在采訪中向本報記者表達(dá)了他的“焦慮”，他稱已經(jīng)聽到了其他真正實行國四標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)銷商要向當(dāng)?shù)夭块T進(jìn)行舉報的“風(fēng)聲”。

而在走訪中，本報記者注意到，有其他品牌的摩托三輪車經(jīng)銷商在門前直接貼出《友情提示》，上面寫道：“根據(jù)國家規(guī)定，2019年7月1日三輪摩托車強制實行國四排放標(biāo)準(zhǔn)”。不過也有經(jīng)銷商認(rèn)為，摩托三輪車針對的消費者主要是鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)50歲以上的人群，而這些人群對于政策的敏感性并不強，宗申車輛是行業(yè)的龍頭，如果宗申車輛一直用“國三車 國四證”，其他廠家或會效仿。

工廠實探：日產(chǎn)量1000余輛

沿著江蘇省徐州市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的徐海路一直前行，在長安大道和徐海路的交叉口，即可看到淮海宗申產(chǎn)業(yè)園，這里距離徐州東站約13分鐘車程，宗申車輛工商注冊地址就在這里。12月上旬，本報記者進(jìn)入工廠。

在被稱為“800車間”的總裝車間內(nèi)，多名作業(yè)員工稱，該車間主要生產(chǎn)“帶棚”車型，共3條生產(chǎn)線，日生產(chǎn)量大概分別為120輛、60輛、20～30輛，合計約200余輛，當(dāng)記者在相關(guān)安裝區(qū)域以及流水線上向不同崗位的作業(yè)人員詢問化油器及電噴事項時，對方均表示基本安裝的都是化油器，有作業(yè)人員指出，一天中大概能有20～30輛電噴系統(tǒng)車輛。

宗申車輛車間內(nèi)部 本報實習(xí)記者 高沛通 記者 趙毅 攝

在被稱為“大車間”的總裝車間內(nèi)，作業(yè)員工則表示，該車間共有5條生產(chǎn)線，生產(chǎn)“跨騎式”車型，日合計生產(chǎn)量約1000余輛，基本都是化油器的，其中約有50～60輛是電噴系統(tǒng)。不過有作業(yè)員工稱，具體產(chǎn)量主要看訂單量和生產(chǎn)計劃，而安裝化油器還是電噴系統(tǒng)，也是看訂單和生產(chǎn)計劃。

此外，還有作業(yè)員工表示，工廠從2019年才開始有電噴系統(tǒng)出現(xiàn)，后續(xù)化油器系統(tǒng)或淘汰，但現(xiàn)在仍然基本是化油器系統(tǒng)，對于淘汰時間并不清楚。談及兩者的區(qū)別，作業(yè)員工則均稱“肯定是電噴系統(tǒng)的更好”，除了零件成本更高外，還有一些技術(shù)上的優(yōu)勢。

沿進(jìn)門的大路一直走，最終在右手邊即可看到大量生產(chǎn)出來的停放整齊的相關(guān)車型?，F(xiàn)場多名負(fù)責(zé)裝運的員工表示，工廠每天裝車的摩托三輪車約1000余輛，物流發(fā)往全國各地，包含山西、陜西、山東、湖北等，旺季時發(fā)貨量甚至可達(dá)“一千五六、一千七八”。

宗申車輛工廠里待裝車的摩托三輪車 本報實習(xí)記者 高沛通 記者 趙毅 攝

從經(jīng)銷商角度看，有多名宗申車輛經(jīng)銷商向本報記者表示，其2018年參加宗申車輛經(jīng)銷商年會時，公司方面表示2018年摩托三輪車銷量為50萬輛，2019年目標(biāo)為60萬輛，對于這一銷量目標(biāo)，溝通中有經(jīng)銷商表示今年能完成，若據(jù)此推算，5個月宗申車輛的銷量則可達(dá)25萬臺，不過也有經(jīng)銷商表示今年行業(yè)行情不好，宗申車輛未必能完成銷量目標(biāo)。

董事長回應(yīng)化油器事宜：“沒有這個事兒”

12月12日，本報記者致電安繼文，對方表示，“我們都是標(biāo)準(zhǔn)車，沒有什么這樣的（‘國三車 國四證’情況）”，“我們（是）最大的公司，亂舉報的事多了”。

本報記者輾轉(zhuǎn)多方聯(lián)系宗申車輛時，被告知應(yīng)撥打400電話講述相關(guān)情況即有相關(guān)方對接，400電話給出辦公室電話、公司品牌部部長電話、品牌部韋姓副部長電話，不過記者分別3次撥打前兩者始終未能接通。

撥打韋副部長電話時，當(dāng)一開始詢問對方是否宗申車輛品牌部韋部長時，對方稱“是”，并表示其公司內(nèi)都是國四的車，國四是電噴系統(tǒng)，國三的車不讓賣了。但當(dāng)記者詢問是否其公司內(nèi)生產(chǎn)的相關(guān)車型都是電噴系統(tǒng)時，對方表示“我不知道是不是電噴系統(tǒng)，反正都是國四的車”。當(dāng)被質(zhì)疑前后回答不一致時，他回答“只要排放達(dá)到國四的就行，可以不用電噴”。即便記者表示摩托車行業(yè)專家稱電噴系統(tǒng)才能達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)，化油器是國三的時，對方堅持說“不一定（電噴還是化油器），只要排放達(dá)到國四就可以了”。

值得一提的是，當(dāng)記者談到走訪中有經(jīng)銷商表示化油器是國三的，電噴系統(tǒng)才是國四的，但宗申車輛化油器的車上了國四的證時，對方僅稱“行，我知道這個事了”。當(dāng)記者多次詢問其是否有相關(guān)郵箱以發(fā)送相關(guān)采訪函，并表示此前確實已到江蘇省徐州市工廠內(nèi)走訪查看詢問了相關(guān)化油器電噴事宜時，對方表示“誰帶你進(jìn)來的”，“你總不能偷偷進(jìn)來吧，你偷偷進(jìn)來本身就不合法，你暴露了自己”，隨后對方多次質(zhì)疑記者身份。

最終，對方表示不提供相關(guān)郵箱，并表示只接受面談，“什么事情，過來談就是了”。

12月12日晚間，本報記者聯(lián)系到宗申車輛法定代表人、總經(jīng)理賈雨，對方表示，其工廠內(nèi)相關(guān)車輛7月1日之后都是電噴的。當(dāng)記者表示近期曾前往其工廠探訪，確實車輛基本是化油器的時，對方表示“那不可能，那除非是我們出口的，國外的有沒要求的，否則都是電噴的”。隨后記者進(jìn)一步介紹了探訪中其工廠內(nèi)不同崗位的員工描述的信息，對方反問“你跟我說這個信息是什么意思呢”，并表示電話內(nèi)肯定說不清楚。

隨后，記者將相關(guān)采訪函發(fā)送給一名銷售部李姓經(jīng)理，對方表示次日給公司領(lǐng)導(dǎo)匯報，核實相關(guān)內(nèi)容后會及時回復(fù)。

國四新規(guī)已實施超5個月

自2019年7月1日算起，至今時間已過去逾5個月。

在生態(tài)環(huán)境部的官網(wǎng)上，2016年8月發(fā)布了關(guān)于國四標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)解讀。

上述以記者提問的形式對于國四標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)解讀的文件顯示，時任環(huán)境保護部科技標(biāo)準(zhǔn)司司長鄒首民表示，我國是摩托車生產(chǎn)和使用大國，但摩托車的整體技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平仍有差距，國內(nèi)的摩托車產(chǎn)品仍以化油器為主，而摩托車排放控制較為先進(jìn)的國家和地區(qū)已普及電噴技術(shù)。鑒于摩托車排放控制仍有較大升級空間，為有效控制機動車污染，環(huán)境保護部制定摩托車和輕便摩托車國四標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)摩托車及其相關(guān)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

此外，時任環(huán)境保護部科技標(biāo)準(zhǔn)司司長鄒首民表示，國四標(biāo)準(zhǔn)的實施，將推動摩托車全面電噴化。考慮到改造升級發(fā)動機，全面導(dǎo)入電噴（FI）技術(shù)，同時設(shè)計合理的OBD系統(tǒng)，重新設(shè)計車架、油箱、儀表、空濾器、排氣消聲器，與新改造的發(fā)動機和電噴技術(shù)相匹配等工作需要一定的周期，另外需要給企業(yè)留有時間以消化庫存等因素，最終將標(biāo)準(zhǔn)實施日期確定為：型式檢驗于2018年7月1日起實施，銷售和注冊登記于2019年7月1日起實施。

一則落款于2019年2月，蓋有中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會公章的《關(guān)于摩托車國四排放標(biāo)準(zhǔn)實施及監(jiān)管信息通報》顯示：“國四排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定于2019年7月1日起，所有銷售和注冊登記的摩托車應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會與工信部、生態(tài)環(huán)境部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了溝通。工信部和生態(tài)環(huán)境部明確國四切換嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)及時間計劃執(zhí)行，確認(rèn)不存在國四產(chǎn)品切換推遲問題。2019年工信部、生態(tài)環(huán)境部將會加強對國四產(chǎn)品監(jiān)管及抽查，推動標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行?！?/p>

2019年12月10日，本報記者致電李彬，對方確認(rèn)了上述文件的真實性，并向記者口頭核實，今年7月1日摩托車國四標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)開始實施，化油器無法滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)，必須是電噴系統(tǒng)，截至今年7月1日，市面上已不允許銷售化油器相關(guān)車型，如果銷售屬于違規(guī)行為，而違規(guī)并非指違反協(xié)會的規(guī)定，而是違反工信部、生態(tài)環(huán)境部的相關(guān)規(guī)定。

本報記者致電廣東省惠州市生態(tài)環(huán)境局，對方咨詢相關(guān)方后回應(yīng)稱，國三的主要是化油器的，也有電噴的，但國四的都是電噴系統(tǒng)。不過其并不清楚國四實施時間是否有推遲，建議咨詢惠州市車管所。本報記者致電惠州市車管所，對方強調(diào)目前摩托車上牌，排行量在操作上是必須低于或等于250CC，沒有看是國三還是國四。

同時，本報記者致電江蘇省徐州市生態(tài)環(huán)境局，對方咨詢、查閱資料后明確回應(yīng)稱，相關(guān)國四標(biāo)準(zhǔn)于今年7月份起已開始實施，國三的是化油器的，國四的都是電噴的。

被譽“傳奇”的董事長與頻頻被罰的工廠

天眼查資料顯示，宗申車輛成立時間為2003年6月，曾用名江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司，2016年2月29日，公司名稱變更為現(xiàn)在的江蘇宗申車業(yè)有限公司。

天眼查資料顯示，宗申車輛董事長為安繼文，最終受益人、疑似實際控制人為左宗申，股權(quán)穿透后持股比例45.82%，安繼文則一方面直接持股10%，一方面通過淮?？毓杉瘓F有限公司（以下簡稱“淮?？毓伞保╅g接持股，淮?？毓沙钟凶谏贶囕v股權(quán)39%，安繼文持有淮?？毓晒蓹?quán)40%，許德芝、安桂辰、安柯彥、安桂林分別持股20%、20%、10%、10%。

宗申車輛官網(wǎng)顯示的一則視頻稱，宗申車輛自2003年成立至今，累計產(chǎn)銷三輪摩托車、電動三輪車等各類小型車輛1500萬輛，連續(xù)10年位居行業(yè)第一位，擁有全國小型車輛最大的制造生產(chǎn)基地。視頻中介紹安繼文稱，他“被譽為蘇商代表的傳奇商人，18歲進(jìn)廠做鉗工，23歲開始創(chuàng)業(yè)，借助80年代由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的契機，時年27歲的他便出任廠長，使當(dāng)時負(fù)債累累的國有企業(yè)起死回生，32歲就成為集團董事長，這樣的經(jīng)歷，即使在人人創(chuàng)業(yè)的今天，都不可謂不是一個傳奇”。

值得一提的是，據(jù)天眼查顯示，宗申車輛2016年以來共有6條行政處罰、3條歷史行政處罰、6條環(huán)保處罰。

上述15條處罰中，除1條因擅自取水、1條因虛假宣傳分別被水務(wù)局和工商局處罰外，其余的均與“環(huán)保”有關(guān)。具體來看，其中包含有“系通過逃避監(jiān)管的方式排放大氣污染物；在禁燃區(qū)內(nèi)燃用高污染燃料，高污染燃料設(shè)施未拆除”“項目需要配套建設(shè)的環(huán)境保護設(shè)施未經(jīng)驗收，主體工程正式投入生產(chǎn)”“未環(huán)評、未驗收”“超標(biāo)排放水污染物”等。

（編輯：趙毅 校對：顏京寧）