2021年終身帶來了性價比、顏值、舒適度相結(jié)合的踏板，就是125ET。7680韓元的售價和顏值非常在線的復古休閑設(shè)計和現(xiàn)在流行的配置?？梢哉f在125mL位移水平上具有最高的顏值。和它的顏值一樣高的東西比它更沒有性價比。比它性價比更高的沒有它的舒適度。

關(guān)于顏值和配置，我詳細談了上篇《內(nèi)韻外美，聊聊宗申125ET適合哪些人群》，本期來講小編的那個舒適度。

小編認為125ET的舒適度可以從以下幾個方面體現(xiàn)出來。一個是乘勝的舒適度。二、操作的舒適度；第三，軟權(quán)力帶來的舒適性；四、公路行駛帶來的感官上(“路感”)的舒適度。

1、坐下來舒服地

終身125ET的座位高度為720mm，以小編165cm的高度為例，可以在腳底落地，女生騎行或其他人都很容易落地，腳落地的安全感對日常旅行或短途旅行也非常好。同時腳能落地也是城市旅行、狹窄的胡同等場面特別友好。

從坐姿來看，125ET顯然很友好。直立的上半身使整體坐姿相當舒適，腳自然彎曲90左右，伸展的腳姿勢坐姿舒適，搭配符合臀部曲線的墊子，司機的坐姿比較放松，長時間騎行也不累。這個姿勢對短途旅行再友好不過了。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)同時，相對平坦寬敞的后座，后座的乘坐也相當方便，即使是兩個成年人也不會顯得擁擠。

2、操作方便。

125ET的車輛體積為17866901265mm，準備質(zhì)量為112kg，軸距為1215mm，從這三個關(guān)鍵參數(shù)來看，125ET比較中等力矩，但實際性能較好。

一、車輛重心，整輛車的重心比較低，車身穩(wěn)定性也很好，低速行駛(小于10公里/h)時，可以輕松保持車輛平衡。對擁擠的城市通行友好，穩(wěn)定性好，司機的控制更加寬松。同時，司機不需要付出更多的努力來保持車輛的重心平衡，也不需要進一步放松身體，保持舒適的駕駛姿勢。

中速行駛(50公里/h)是車輛狀態(tài)最好的時候，這個速度區(qū)間車輛運行平穩(wěn)，車身沒有異常聲音、共振等情況。車架傳遞的行駛感覺也比較穩(wěn)定，對于這種125ml排量的車和日常城市運行來說，這個速度區(qū)間也是最常用的速度區(qū)間。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，)這個速度區(qū)間車輛的穩(wěn)定性也很好。駕駛習慣是最舒適的時期。

高速行駛(80公里/h以上的速度)時，車輛狀態(tài)良好，輪胎和減震反饋的感覺仍然穩(wěn)定。就擬人而言，這個速度區(qū)間就像全力奔跑的運動員一樣，身體機能發(fā)揮最佳狀態(tài)，在正常范圍內(nèi)發(fā)揮最佳狀態(tài)。輪胎、車架等傳遞的安全感可以讓司機的四肢感受到放松信號，從而實現(xiàn)舒適的操縱。

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總的來說，宗申125ET在駕乘感受方面是偏向于舒適的，無論是擁堵的城市騎行還是寬闊的公路騎行，它都能讓人安全、放心且舒心地享受騎行。

3、動力平順

宗申125ET搭載了一臺實際排量為124.6mL的單缸風冷發(fā)動機，最大功率7kw（7500r/min），最大扭矩9N·m（6500r/min），官方宣稱最高車速80km/h。

實際表現(xiàn)中125ET的表現(xiàn)可圈可點，起步階段擁有著不錯的加速能力，0-50km/h的階段車速提升較快，在城市騎行等場景中可以較快地拉開和其他車輛的距離，從而提升自身的安全系數(shù)；而在50-80km/h的速度區(qū)間，125ET也具備著不錯的加速性能，橫向?qū)Ρ葋碚f，125ET擺脫了大多數(shù)國產(chǎn)踏板在60-80km/h區(qū)間綿軟無力的提速現(xiàn)象，取而代之地是“一氣呵成”的提速感覺。在這點上來看，125ET還是相當不錯的。

極速方面，小編跑出了最高87km/h的表顯速度，不過小編感覺尚未完整地發(fā)揮它的能力，若在良好的道路狀況下，可能會突破90km/h的表顯速度。這個動力表現(xiàn)對于日常城市出行來說，已經(jīng)完全夠用，即便是短途摩旅，也能滿足需求。

特別值得一提的是125ET發(fā)動機的輸出品質(zhì)，無論是怠速、起步，還是高速區(qū)間，均表現(xiàn)得很平順，整個發(fā)動機的運行平順性甚至比部分同排量及的合資車要來得更好。

怠速時，車輛聲音低沉、整車無低頻震動，車輛靜止下的狀態(tài)和冷車幾乎沒有太大差別；起步時，車輛發(fā)動機的聲音平順，離合器、皮帶之間的銜接過渡很平穩(wěn)，后視鏡幾乎感覺不到太大的抖動，傳動系統(tǒng)傳遞出來的震動幅度也相當?shù)?；高速時發(fā)動機的聲音相對低速時要更加渾厚，但此時發(fā)動機表現(xiàn)出來的平順猶如涓涓細流一般平靜，絲毫感受不到翻涌的“波浪”。

可以說，在國產(chǎn)一線品牌125mL排量級別中，125ET動力傳遞出來的舒適性是可以排在第一梯隊的。

4、路感舒適

宗申125ET除了在坐乘、操控、動力三個方面能帶來極大的舒適性外，在道路行駛感受方面也是很舒適的，這和它所搭載的避震和前12后10寸的輪圈是密不可分的。搭載了前正置、后置單避震，經(jīng)過宗申的調(diào)校，整車的行駛質(zhì)感不錯。在公路行駛的0-80km/h的速度區(qū)間，減震的回彈較好，能保證車輛在安全行駛的前提下，提供較為舒適的騎行感覺。

其他情況下，減震對于路面震動的吸收性也較好，在前12寸輪圈的和避震的加持下，在過細碎坑洼時能有效過濾掉震動，過大坑時也能避免車輛過高地彈起，保障安全騎行的同時能提供不錯的舒適性。

橫向?qū)Ρ葋碚f，宗申125ET的路感舒適性要比部分合資車型更為舒適，相比于“遇坑則跳”的合資車來說，125ET不僅要更為舒適，安全性也得到了極大保障。

結(jié)語：

總體來說，宗申125ET從坐姿姿態(tài)、駕乘感受、動力表現(xiàn)及道路感受等方面帶來的感受均偏向于舒適型，特別是動力和路感方面的舒適度，甚至來得比部分合資車還要好，可以說在同級別中，125ET的舒適性和顏值都是非常在線的。

小編認為，宗申125ET的出現(xiàn)，不僅使得這個排量級的多功能休閑踏板多了一個選擇，而是一次針對消費者需求重點提升的“福音”。