Webike在線社交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)主辦的“車主有話要說(shuō)”活動(dòng)正在火熱進(jìn)行！“這次是和KLX150的上船故事”
車主通過(guò)對(duì)愛(ài)車-KLX150的分析和評(píng)價(jià)，從多方面告訴大家KLX150的優(yōu)點(diǎn)或缺點(diǎn)。
1.[簡(jiǎn)單的自我介紹]
騎乘經(jīng)驗(yàn)
我已經(jīng)騎了15年的車，第一輛是我在18歲那年買的YAMAHA XV400，考慮到年份及油箱容量，我在騎了六年后換成SUZUKI ST250。
騎了ST250五年半后，我對(duì)越野產(chǎn)生了興趣，同時(shí)對(duì)ST250感到不滿意，所以又換了YAMAHA的SEROW 225，但是在實(shí)際騎乘后，我發(fā)現(xiàn)它的騎乘品質(zhì)與操控個(gè)性與我不服，所以在使用短短一年半后，我憑著直覺(jué)及外觀換了KLX150。
入手時(shí)間
2019年1月到現(xiàn)在。
入手動(dòng)機(jī)
直覺(jué)以及它的外觀，也因?yàn)榕艢饬亢蛙嚿沓叽a都偏小，所以包括通勤、200km的一日游、河床上越野騎乘都能勝任、操控上也不太會(huì)有壓力。
2. [滿意度/優(yōu)勢(shì)]
優(yōu)勢(shì)之處
1.輕巧緊湊的車身搭配150cc的單缸引擎，即使是在交通壅塞的上下班途中，能輕鬆以合理的油耗進(jìn)行騎乘，滿足我對(duì)摩托車的要求。
2.因?yàn)樽鶋|相對(duì)平坦，所以能綁負(fù)大量行李的肩負(fù)起工作需求。
3.在越野騎乘中，騎乘樂(lè)趣與SEROW截然不同，而對(duì)旅行而言，油耗45km/L或更佳，對(duì)錢包不會(huì)造成太大負(fù)擔(dān)。
關(guān)于騎乘
1.我喜歡小排氣量引擎帶來(lái)的輕鬆感。
2.騎乘姿勢(shì)不局促、車身大小恰到好處，不容易感覺(jué)到疲勞。
3.車身剛性高，且具有很高的安全性。
關(guān)于外觀
1.頭燈形狀不像一般越野車款的造型，整體來(lái)說(shuō)蠻特別的。
2.從頭燈到車尾的整流照線條很酷。
3.輪胎尺寸大于車身，所以看上去很輕盈。
3. [不足之處]
不足之處
因?yàn)樵谌毡镜哪芤?jiàn)度不高，后續(xù)的保養(yǎng)及零件問(wèn)題讓我有點(diǎn)煩惱。
關(guān)于騎乘
1.畢竟是排氣量?jī)H144cc的單缸越野車款，加上搭配的輪胎是前19、后16吋的標(biāo)準(zhǔn)越野車配置，五檔極速大概就90km/h左右。
2.前叉太軟了，在進(jìn)行越野騎乘時(shí)很容易觸底。
關(guān)于外觀
沒(méi)什么不滿。
4.[總評(píng)（推薦給這些騎士）]
1.推薦給那些想要騎乘小排氣量車款嘗試越野騎乘的騎士，這是一款不錯(cuò)的入門車款。
2.覺(jué)得KLX230太大臺(tái)、CRF250L太重的話，也可以考慮這輛KLX150。
資料來(lái)源 「Webike magazine」
「Webike 臺(tái)灣」編輯部編譯
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