作家：趙斌

照片：曾林

今天解讀的車型是川崎KLX150C這款入門級專業(yè)越野摩托車，先看看車輛造型，用川崎的家庭綠色配白色的整流罩做點綴，層次看起來很明顯。

作為一款進口入門級的專業(yè)越野摩托車，它的售價為22400元，以它150毫升排量的身份來說，售價有些偏高，不過想到它進口車大品牌的身份也就能理解了。

鋼絲輻條輪輞是越野車的基本配置，配合長行程的前減震器，前輪胎尺寸為70/100-19，在這個排量等級里已經(jīng)算不錯的了。

前制動器為單向雙活塞卡鉗，不會有人問KLX150C有沒有ABS防抱死制動系統(tǒng)吧？

后懸架采用雙搖臂形式，這也是越野摩托車的傳統(tǒng)懸架類型，重量和質量兼得。

后制動器采用單活塞卡鉗，輪胎尺寸為90/100-16，前大后小的設計注定了它的越野性能。

全車光源均為鹵素形式，好處就是便宜、便宜、便宜。

超簡單的指針式儀表，看見這塊儀表的時候我真的不知道要寫什么了。

7升的油箱容積對于一款150排量的摩托車來說續(xù)航里程還是相當可人的。

比專業(yè)越野摩托車的車座略加寬厚了一點點，在騎行中相對會舒服一些。

川崎KLX150C的發(fā)動機采用單缸風冷設計，最大馬力為12.4匹，試駕排量144毫升，驅動一輛107公斤車重的它來說，簡直輕而易舉，如果技術到位的話做些特技動作也是不錯的選擇。

左右車把控制總成就像它的儀表臺一樣，還是什么都沒得說。

最后《勁動力摩托》斌子認為川崎這款KLX150C除了售價上不存在優(yōu)勢以外，它在同級別的越野車的動力還是具備一定優(yōu)勢的，至少不要忘了它進口車的身份。

本文為《勁動力摩托》原創(chuàng)文章，轉載時請注明來源和作者。

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