作為中低量運(yùn)動(dòng)車(chē)型，Ninja 400面臨的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是KTM RC39和本田CBR500R，此前外電也對(duì)這三種車(chē)型進(jìn)行了騎行比較，綜合各方面的數(shù)據(jù)結(jié)果，Ninja 400成為贏家，今天我們將談?wù)撔乱淮鶱inja 400。(大衛(wèi)亞設(shè))。

Ninja 400結(jié)合跑車(chē)與街車(chē)優(yōu)點(diǎn)于一身，更配備滑動(dòng)離合器和特低座位，有型又易操控，所以吸引了很多新手或晉級(jí)女車(chē)友選用。優(yōu)異的操控性能及直背式的騎乘姿勢(shì)能夠因應(yīng)從長(zhǎng)途巡航到運(yùn)動(dòng)激烈操駕等各種騎乘情況，具有高通用性、舒適性以外，同時(shí)也能追求騎乘的刺激感。

外觀方面：第一眼看上去Ninja400的體型會(huì)比一般的車(chē)看著都要大，以至于一眼看過(guò)去都以為會(huì)是個(gè)600或1000的車(chē)，但他其實(shí)是個(gè)400級(jí)的車(chē)，這樣設(shè)計(jì)的好處在于有更好的觀感看上去也很討巧，但是整體的質(zhì)感一般，在外形后減震器結(jié)構(gòu)以及輕量化方面都有些Ninja H2設(shè)計(jì)靈感，整體的視覺(jué)沖擊力還是不錯(cuò)的。

車(chē)身尺寸方面：Ninja 400長(zhǎng)寬高為1990*710*1120mm、軸距1370mm，車(chē)座高度785mm。通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)將整備質(zhì)量控制在168kg，值得注意的是785的坐高絕對(duì)很友好，就算160身高都都是雙腳尖著地，一輛400CC的車(chē)將重量控制在168kg不得不佩服川崎的黑科技，相對(duì)更大的排量更小的重量會(huì)獲得更好的操控體驗(yàn)。

車(chē)架方面：Ninja 400受旗艦車(chē)型啟發(fā)的輕量化編織車(chē)架，與Ninja H2相仿的輕量化短軸距設(shè)計(jì)。整備質(zhì)量168kg，輕巧且易于靈活轉(zhuǎn)向。發(fā)動(dòng)機(jī)后部通過(guò)鋁合金壓鑄成型的連接板與后搖臂作為承壓部件之一，使得車(chē)架受力大幅度降低，從而更輕量化。也就是用發(fā)動(dòng)機(jī)支撐了一部分車(chē)架。

動(dòng)力方面：Ninja 400的動(dòng)力核心是充沛且好操控的398cc水冷并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)， 官方最大功率33.5kW（45Ps）/9600rpm，最大扭矩38Nm/8000rpm，采用下吸式進(jìn)氣路徑， 電噴系統(tǒng)提供干凈，準(zhǔn)確的油門(mén)響應(yīng)，非常線性的輸出反饋，此外新車(chē)有全新散熱水箱風(fēng)扇護(hù)罩，配備輕量精巧且能提升安全的ABS系統(tǒng)，也有能夠讓騎士減輕離合器操作壓力的輔助滑動(dòng)式離合器。

實(shí)測(cè)0-100測(cè)速5.0秒，極速被馬力限制在130左右，需要解碼和換前后牙盤(pán)據(jù)說(shuō)極速可達(dá)到泰產(chǎn)的200左右。

減震方面：前減震器由之前的37mm升至41mm大口徑正立式前叉，搭配金色陽(yáng)極加工處理的前叉頂蓋，后減震器帶有5段預(yù)載調(diào)節(jié)。

剎車(chē)系統(tǒng)方面：前后都是來(lái)自日清的剎車(chē)系統(tǒng)并配備ABS，前剎車(chē)配備單碟310mm大口徑浪花浮動(dòng)碟盤(pán)，后剎車(chē)配備220mm浪花碟盤(pán)，日常駕駛夠用，但到了120左右剎車(chē)系統(tǒng)就并不給力了。

輪胎方面：采用鄧祿普的輪胎前輪胎規(guī)格為110/70R17，后輪胎規(guī)格為150/60R17。這套輪胎在彎道的抓地力方面表現(xiàn)優(yōu)異。

油箱方面：采用14L油箱的油箱，百公里油耗約4.0L（有點(diǎn)暴力駕駛的情況下），續(xù)航約280KM左右。

儀表方面：Ninja 400與Ninja 650采用相同的LCD負(fù)顯儀表組合，可以顯示擋位、里程、區(qū)間里程、剩余里程、油耗、時(shí)間、水溫、eco模式等。

售價(jià)方面：4.98萬(wàn)元。有些不懂的人又要開(kāi)始扯 閹割版了，請(qǐng)好好百度什么叫閹割版，這款Ninja 400還是保持了45Ps全馬力，只是速度被限制了，需要解除限速，就算是閹割版我告訴你該買(mǎi)的人還是會(huì)買(mǎi)。

總結(jié)：

總體配置上來(lái)說(shuō)沒(méi)有DUKE390豐富，但是兩個(gè)車(chē)的側(cè)重點(diǎn)不同玩法不同，個(gè)人覺(jué)得是一款不錯(cuò)的入門(mén)級(jí)車(chē)，6000—7000轉(zhuǎn)屬于爆發(fā)點(diǎn)，8000—9000轉(zhuǎn)震動(dòng)明顯，動(dòng)力輸出依然極其順滑，低轉(zhuǎn)扭力遠(yuǎn)沒(méi)有新390 Duke來(lái)得那么刺激。兼顧彎道駕駛和日常出行，缺點(diǎn)：后座偏小偏硬，沒(méi)有后扶手對(duì)于一般的推車(chē)有一丟丟影響，整體車(chē)輛質(zhì)感一般，前減震不可調(diào)?？傮w來(lái)說(shuō)還是一款值得入手的車(chē)。

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